Se la direzione selezionata per il flusso dell'aria è "parabrezza", automaticamente si inserisce il compressore a/c.
Questo perché si suppone che, dirigendo l'aria sul parabrezza, si voglia sbrinarlo.
E, per sbrinarlo, occorre investirlo con aria calda ma deumidificata.
Quindi con aria prima raffreddata (l'umidità presente viene eliminata come condensa) e poi riscaldata.
Ecco perché viene, automaticamente, azionato il compressore aria condizionata.
E, va da sé, con il compressore in azione, il motore non si può e non si deve spegnere.
Ragionamento complesso che spero però abbia chiarito perché, con il flusso aria sul parabrezza, l'ISG non entri in funzione.