Batteria trazione carica oltre i 2 terzi

[ZEus76]

ciao a tutti,
Ho notato che con la batteria di trazione carica oltre i 2 terzi si riescono a fare partenze spinte totalmente in EV!
Peccato che nell’ultimo terzo non sia facile far ricaricare la batteria oltre le prime 2 tacche in pianura.... sarebbe bello poterla ricaricare tipo la versione plugin.... scattare dagli stop o dai semafori in EV è favoloso!

 

[Bepi]

ciao a tutti,
Ho notato che con la batteria di trazione carica oltre i 2 terzi si riescono a fare partenze spinte totalmente in EV!
Peccato che nell’ultimo terzo non sia facile far ricaricare la batteria oltre le prime 2 tacche in pianura.... sarebbe bello poterla ricaricare tipo la versione plugin.... scattare dagli stop o dai semafori in EV è favoloso!

Presumo a causa del fatto che in pianura lavora di più la trazione elettrica. Questo dovrebbe essere un vantaggio nei consumi, di essi sei soddisfatto?

 

[ZEus76]

Ciao, consumi più che soddisfacenti, sono sempre tra i 22-25 Km/l.
Adesso li sto sacrificando un po’ per caricare la batteria il più possibile e avere partenze totalmente in modalità elettrica.

 

[Simone L]

se fai un tratto in discesa, riesci a ricaricarla pure al 100%, ovvio è che prima della discesa ci sarà una salita però

 

[ZEus76]

Si ma penso ci sia bisogno di un bel tratto in discesa.... e io sono in pianura

 

[Esprit]

È un sistema ibrido, non avrebbe senso caricare al massimo la batteria consumando benzina.

 

[ZEus76]

E proprio per come viene gestito che vorrei poterlo ricaricare stile plugin.... se e solo se si hanno i 2 terzi carichi si possono fare partenze senza preoccuparsi dei gusci d’uovo sotto il pedale del acceleratore.... e partire tranquillamente in elettrico e davvero una figata.... non capisco perché basta che manchi una tacca ai 2 terzi e il termico entra subito... potevano spostare questa taratura sui 1,3 terzi sarebbe stato meglio secondo me anche per i consumi. Ma sicuramente qualcosa mi sfugge...

 

[louberta]

La mobilità elettrica é davvero il futuro. Un passo in avanti e un vero spasso.
Detto questo, però, Per i consumi della ibrida non credo sia così redditizio cercare la partenza sempre in elettrico...
Piuttosto la trazione elettrica a mio avviso va sfruttata per mantenere la velocità o cercare di fare glide.... questo se ti interessano i consumi.
Non ho riscontri numerici... si tratta di una mia idea.

 

[Bepi]

Magari non c'entra molto, però il termico è utilizzato anche per caricare la batteria dei servizi

E proprio per come viene gestito che vorrei poterlo ricaricare stile plugin.... se e solo se si hanno i 2 terzi carichi si possono fare partenze senza preoccuparsi dei gusci d’uovo sotto il pedale del acceleratore.... e partire tranquillamente in elettrico e davvero una figata.... non capisco perché basta che manchi una tacca ai 2 terzi e il termico entra subito... potevano spostare questa taratura sui 1,3 terzi sarebbe stato meglio secondo me anche per i consumi. Ma sicuramente qualcosa mi sfugge...

Magari non c'entra molto, però il termico è utilizzato anche per caricare la batteria dei servizi e quindi meno è acceso e meno carica per cui credo sia stato impostato un equilibrio tra azionamento elettrico e a motore termico per consentire un adeguato caricamento di entrambe le batterie. Un compromesso in sintesi

 

[ZEus76]

Altri dicono che la batteria dei servizi viene caricata dalla batteria di trazione... io ancora non lo ho capito. Comunque un po’ di elettrico in più e termico in meno non sarebbe stato male...

 

[Bepi]

Altri dicono che la batteria dei servizi viene caricata dalla batteria di trazione... io ancora non lo ho capito. Comunque un po’ di elettrico in più e termico in meno non sarebbe stato male...

Per ora solo nella versione USA la batteria di trazione carica quella dei servizi, ( vedi https://www.hyundai-club.eu/threads/batteria-da-cambiare-dopo-sei-gg-300km.20470/page-16#post-362225) la questione della batteria per alcuni ha rappresentato un problema

 

[gaebaf]

E proprio per come viene gestito che vorrei poterlo ricaricare stile plugin.... se e solo se si hanno i 2 terzi carichi si possono fare partenze senza preoccuparsi dei gusci d’uovo sotto il pedale del acceleratore.... e partire tranquillamente in elettrico e davvero una figata.... non capisco perché basta che manchi una tacca ai 2 terzi e il termico entra subito... potevano spostare questa taratura sui 1,3 terzi sarebbe stato meglio secondo me anche per i consumi. Ma sicuramente qualcosa mi sfugge...

Il mio problema è che ora ho passato da poco i 20.000 km e purtroppo le partenze in elettrico da qualche mese me le sto scordando, sarà per il freddo, sarà per i pneumatici invernali ma sta di fatto che funziona quasi sempre in termico. Ho l'impressione che ci sia qualcosa che non vada per il verso giusto credo nei sensori o centralina nell'attacco e stacco del EV e termico. Venerdì sono andato a Bergamo e solo in un piccolo Comune l'ho attraversato a EV per il resto pur andando a 50 km (causa radar) sempre termico, i consumi sono scesi dai costanti 23 km. di prima a 20 km. Poi quando meno te lo aspetti a 75 Km/h entra in funzione l' EV e senti un piccolo colpetto che cambia. il mio piede è sempre quello, proverò oggi a chiedere al Concessionario visto che a Madignano è aperto se c'è qualche aggiornamento alla centralina.

 

[Esprit]

Prova a non accendere il riscaldamento e comunque l'avvio in termico è necessario anche per la temperatura dell'acqua.
Sulla Style e nella versione con il pack sul display si visualizzano con barre verticali i consumi istantanei ed appunto ha dei picchi a fondo scala che nemmeno una Ferrari.

 

[Die74]

Comunque se metti in Sport Automatico carica tutto anche in pianura...ovviamente consuma di più ma la spinta è "goduriosa"