Cambio doppia frizione Tucson 1.7 141cv come vi trovate?

Discussione in 'Tucson (2015) - Motore Alimentazione Tagliandi' iniziata da Alexsieis, 9 Apr 2016.

  1. MacAnder

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    Good ;)
     
  2. markofantin

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    Occhio, dopo i 40mila viene considerata usura e se non c'è il precedente il lavoro non viene considerato in garanzia. Lo dico perché me lo ha detto il capo officina e anche l'accettatore...
     
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  3. MacAnder

    MacAnder GLOBAL MOD
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    Elementi soggetti ad usura hanno 2 anni, non c'entrano i km.
    Questi km che riportano le officine non sono scritti da nessuna parte e sembrano piuttosto degli espedienti per non fare gli interventi;).
     
  4. markofantin

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    Anche io ho detto così, ma loro insistevano. In ogni caso, ero ben dentro i 2 anni e soprattutto anche me avessi avuti 50 mila, il lavoro lo avrebbero ugualmente. Parola mia! :)
     
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  5. boni72

    boni72 Well-Known Member

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    Sbaglio o nessun 2.0 ha riscontrato questo problema?
    Sgrat sgrat
    Faccio 2 anni tra un paio di mesi ma dicendolo piano .... Tutto ok ....
     
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  6. Mass

    Mass Guest

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    Ma tu non hai il cambio manuale?
    ...e comunque le Tucson 2.0 automatiche non hanno il doppia frizione a secco a 7 marce ma un più classico 6 marce a bagno d'olio
     
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  7. markofantin

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    Tu non se dct style! Barbun! :p
     
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  8. boni72

    boni72 Well-Known Member

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    Si .. io ho cambio manuale ma non trovando thread aperti ho provato a chiedere qui. ....
    Mi stavo appunto chiedendo se il problema riguardasse solo il motore 1.7 ....
     
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  9. Mass

    Mass Guest

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    Col 2.0 pare che nessuno lamenti nulla... però puoi sempre iniziare se ci tieni
    ;) :cool:

    Scherzi a parte, c'è da dire che, per riscontri statistici, i numeri del 1.7 (sia manuale che automatico) sono del tutto diversi da quelli del 2.0
    :)
     
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  10. Rexpo

    Rexpo Well-Known Member

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    Il "vecchio" cambio dei 2.0 è sicuramente più collaudato e affidabile. Personalmente mi trovo benissimo.
     
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  11. djfabietto

    djfabietto New Member

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    Salve a tutti, a me invece è successo che in marcia a circa 60 km/h ho urtato erroneamente con la mano sulla leva del cambio e la leva si è spostata in posizione N (neutral) andando effettivamente in folle! Avendo avuto un cambio a convertitore di coppia sulla mia vecchia mercedes mi ricordo bene che questo non poteva accadere perché la leva era bloccata in D durante la marcia e non si poteva passare in folle a meno che non ci si fermava e si premeva il pedale del freno. Mi chiedo: e se lo avessi urtato con più forza avrei inserito la retro? Chi ha avuto qualche esperienza in merito?

    Grazie.
     
  12. aryco

    aryco Well-Known Member

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    Io la metto ogni tanto in folle per uscire dalla discesa di casa. Ma onestamente non ho mai provato a inserire la retro in marcia... non credo entri
     
    #52 aryco, 4 Ott 2018
    Ultima modifica: 4 Ott 2018
  13. djfabietto

    djfabietto New Member

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    Ma la metti in movimento? o inserisci il folle da fermo e poi la lasci andare in discesa?
     
  14. aryco

    aryco Well-Known Member

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    Anche un po' in movimento..Ps. lo so che sul libretto cec scritto di nn farlo.
    A patto di non avere il motore in tiro
     
  15. djfabietto

    djfabietto New Member

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    Bah secondo me non dovrebbe essere possibile perché mandare in folle un motore in tiro come è successo a me stamattina equivale a dire "fuorigiri", però babbee scelta meccanica di Hyundai e anche se a me non piace mi hai confermato che non è solo il mio e che quindi NON ho un problema.

    Grazie.
     
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  16. tecnoworld

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    Avevo aperto una discussione che mi è stata chiisa dicendo che se ne parla altrove. Ma non trovo DOVE.

    La mia auto (1.7 dct 141cv) ha un comportamento INSOPPORTABILE. Ritarda di almeno un secondo la partenza quando accelero. Addirittura premendo a fondo l'acceleratore impiega diverso tempo prima di muoversi.

    Questo sia in normal (peggio) sia in sport (leggermente meglio).

    Davvero è un disastro e sto pensando di cambiare l'auto solo per questo problema...sembra un elastico in quanto dopo un periodo del tutto inerte di alcuni istanti (1-2 secondi) poi parte di colpo, come se il segnale di accelerare arrivasse dopo.

    Inoltre sfriziona continuamente e per andare a velocità molto basse (10-15km/h) sale di giri e tiene la frizione "a metà" in seconda.
     
  17. markofantin

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    Ma l'officina autorizzata cosa dice? Prima di cambiare auto sarebbe meglio fare un salto da loro
     
  18. tecnoworld

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  19. MacAnder

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  20. djfabietto

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    Ciao io ho lo stesso cambio e non ho mai avuto questo problema, quindi ti consiglio di cambiare officina se in quella dove la porti attualmente ti rispondono che non ha "nulla".
     

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