A parte che la tua valutazione, da quello che mi sembra di capire, si basa, si baserebbe, unicamente solo sulla etichetta EU (preferisco i test sul campo...) ma quello è appunto uno pneumatico XL
Copio ed incollo dalla rete:
I difetti più caratteristici degli pneumatici rinforzati sono:
- Maggiore livello di rumore. I requisiti posti durante l’impiego dell’omologazione del rumore nei confronti degli pneumatici rinforzati consentono di produrre un rumore maggiore di 1 dB rispetto agli pneumatici normali.
- I rinforzi applicati possono essere legati all’aumento dello spessore nella zona frontale (sotto il battistrada) il che può causare l’aumento della resistenza di rotolamento e dell’aumento del consumo di carburante.
- I rinforzi generalmente sono legati all’aumento della massa dello pneumatico che consegue con un maggiore consumo di carburante.
- Le modifiche in relazione agli pneumatici normali possono influire sul peggioramento del confort, le modifiche comunque saranno minime e impercettibili per l’autista.