Mi farebbe piacere vedere anche sulla mia questi numeri, ma sembra non esserne capace.
puoi spiegare come fai?
Esempio: come fai a passare a marcia superiore? Aspetti il segnale dell’indicazione di marcia o valuti un certo numero di giri motore?
Ciao, si purtroppo hai scelto i dati di un hypermiler come me; i tuoi consumi sono in linea, i miei sono al limite dell'attenzione maniacale.
Ti lascio degli spunti interessanti che rispetto sempre per ottenere quei valori.
- Accelerazioni sempre lunghe e lente; non accelerare mai a piu' di 10L/100Km (e' impossibile su marce basse, inizio a guardare dalla 3a in su)
- I giri giusti per cambiare le varie marce devono essere fatti in modo che dopo la cambiata ti ritrovi a circa 1000-1100rpm (quindi 2a 1750, 3a 1600, 4a 1500, 5a 1450, 6a 1400)
- Non accelerare se guardando avanti devi poi frenare; considera che ogni volta che durante il viaggio tocchi il freno, stai buttando carburante ... io li uso pochissimo
- Ricorda che la macchina e' pesante, sfrutta sempre il moto che gia' hai guadagnato accelerando prima, a volte conviene arrivare a folle su rettilinei
- Alle rotonde decelera prima e quando possibile conserva la quantita' di moto
- Su tratti di strada statale con salite e discese, non aumentare la velocita' quando sei in salita, aspetta la prossima discesa per farlo
- Il regime ideale per i consumi di questo motore e' in 6a tra 1250-1500 (ovvero circa 80-90Km/h)
E' proprio lo stile/pensiero di guida che devi cambiare se vuoi abbattere notevolmente i consumi, non e' per tutti e non tutti lo tollerano (quando ti stanno dietro).
Aumentare la propria velocita' in citta' o su statali dove ogni 3x2 c'e' una rotonda non ha senso perche' si moltiplicano le spese, i rischi ed il guadagno in tempo sulla meta e' di un paio di minuti. Al contrario in autostrada aumentare su un viaggio lungo la velocita' anche di solo 10Km/h ha senso perche' il guadagno in tempo e' significativo ed i rischi contenuti (visto che andranno tutti intorno ai 130).
Una buona serata!
