Consumi IONIQ Plug-In

[Carlobs]

Ieri finalmente ho fatto il primo viaggio di lavoro serio in cui la sola batteria non basta, 220 km (Brescia-Desio andata e ritorno) di cui 60 su strada extraurbana e 160 di autostrada, in queste condizioni:
1) partenza da casa batteria 100% da Brescia sino al raggiungimento del 50% residua, poi passaggio a modalità ibrida sino a destinazione (arrivo con residuo 48%). Velocità di corciera in autostrada 100-120 con Smart CC e LKA attivi, riscaldamento, navigatore.
2) ricarica dal cliente (in cambio di provare la macchina) sino al 78%, poi spostamento su extraurbano in sola modalità elettrica per 20 km esatti (ditta-ristorante andata e ritorno)
3) ricarica dal cliente sino all'83% e rientro a Brescia, velocità di crociera 90-100 molto traffico con Samrt CC e LKA attivi, riscaldamento, navigatore, anabagglianti. Arrivo a casa con batteria al 7% (in pratica da Desio a Dalmine sono andato solo in elettrico sino al 20% residuo, poi sono passato a ibrido sino a casa).

Putroppo non avevo azzerato il contatore parziale dei consumi (fino a stamattina non sapevo come farlo.... cavolo bisogna andare in un menù dedicato...), quindi ho dovuto aspettare stamattina per avere la cronologia della giornata.

Come da foto in allegato: 220 Km consumo medio 45,6 Km/litro.
Mi pare di aver capito che se parto sin da subito in ibrido la macchina non sfrutta molto la batteria, la mantiene sempre al livello in cui si trova, palleggiando tra elettrico e termico..... quindi pare che sia meglio andare in elettrico finche ce nè e poi passare all'ibrido.
Devo fare ancora molte prove.

Ciao

 

[spiridione]

Mammammia! Fa strano vedere oltre 45 km/l...!!!!!

 

[Marcopp]

Ieri finalmente ho fatto il primo viaggio di lavoro serio in cui la sola batteria non basta, 220 km (Brescia-Desio andata e ritorno) di cui 60 su strada extraurbana e 160 di autostrada, in queste condizioni:
1) partenza da casa batteria 100% da Brescia sino al raggiungimento del 50% residua, poi passaggio a modalità ibrida sino a destinazione (arrivo con residuo 48%). Velocità di corciera in autostrada 100-120 con Smart CC e LKA attivi, riscaldamento, navigatore.
2) ricarica dal cliente (in cambio di provare la macchina) sino al 78%, poi spostamento su extraurbano in sola modalità elettrica per 20 km esatti (ditta-ristorante andata e ritorno)
3) ricarica dal cliente sino all'83% e rientro a Brescia, velocità di crociera 90-100 molto traffico con Samrt CC e LKA attivi, riscaldamento, navigatore, anabagglianti. Arrivo a casa con batteria al 7% (in pratica da Desio a Dalmine sono andato solo in elettrico sino al 20% residuo, poi sono passato a ibrido sino a casa).

Putroppo non avevo azzerato il contatore parziale dei consumi (fino a stamattina non sapevo come farlo.... cavolo bisogna andare in un menù dedicato...), quindi ho dovuto aspettare stamattina per avere la cronologia della giornata.

Come da foto in allegato: 220 Km consumo medio 45,6 Km/litro.
Mi pare di aver capito che se parto sin da subito in ibrido la macchina non sfrutta molto la batteria, la mantiene sempre al livello in cui si trova, palleggiando tra elettrico e termico..... quindi pare che sia meglio andare in elettrico finche ce nè e poi passare all'ibrido.
Devo fare ancora molte prove.

Ciao

Vedi l'allegato 26665

WOW!

 

[Esprit]

Vi ricordo comunque che anche la corrente elettrica si paga

 

[Marcopp]

Vi ricordo comunque che anche la corrente elettrica si paga

No! Davvero? Mi è crollato un mito!

 

[Esprit]

No! Davvero? Mi è crollato un mito!

Devo ancora trovarne uno che, quando fa i conti del consumo sui 100 chilometri, aggiunge il costo della corrente

 

[Carlobs]

Avete ragione, non ci avevo pesnato,
completo i calcoli dei consumi anche per la corrente:

1) Andata ho consumato il 52% di batteria che corrispondono a 8,9kWh*0,52 = 4,6 kWh
2) Ricarica parziale dal 48% al 78% cioè 30 che corrispondono a 8,9*0,30 = 2,7 kWh
3) Ricarica parziale dal 50% all'83% prima del ritorno, che corrispondono a 8,9*0,33 = 2,9 kWh

Arrivato a destinazione con il 7% di residuo carica, che sono 8,9*0,07 = 623Wh (da togliere dal consumo totale delle ricariche), abbiamo:

Totale consumo energia elettrica = 10,2 kWh - 0,623 = 9,5 kWh

Dai calcoli sulla mia utenza elettrica, con fascia bioraria tutto compreso pago 0,19€/kwh.

Costo complessivo energia elettrica = 9,5 * 0,19 = 1,82€
Costo complessivo benzina = 220km/45,6 = 4,82 litri di benzina*1,5€/litro = 7,23 €

Totale viaggio 220 km = 9,05 €

 

[serbanc]

Ciao a tutti.
Ritirata oggi. Il primo viaggio fino in ufficio l'ho dovuto fare in ibrido perche' mi e' stata consegnata scarica (10%).
Ricaricata al 100%, ho fatto la citta' in ibrido per poi switchare in elettrico in tangenziale/autostrada. Fatti 26km fino a casa il residuo batteria era del 62% pari a 30km. Domani potro' nuovamente utilizzarla in elettrico fino in uff, per poi ricaricarla. Direi uno spettacolo. Le aspettative di questo atto di fede.... al momento sono totalmente soddisfatte. Contentissimo.

 

[LeleBRT]

Totale viaggio 220 km = 9,05 €

E gli altri .. MUTI ..

 

[Carlobs]

Io con una carica del 100% riesco a fare in elettrico quasi 3 giorni completi casa-ufficio (sono 11 km a tratta), peccato solo che quando sei a circa il 15% non puoi più andare in solo elettrico e passa in ibrido da solo (quindi di fatto in EV hai l'85% della batteria... che dovrebbero bastare per i 63 km dichiarati dalla casa).... che sono 740m per ogni punto percentuale.

Stamattina ho fatto tutto il tragitto in modalità sport, quindi con il termico, per portarmi avanti un pò con i 1000 Km di rodaggio indicati sul manuale... che senno li faccio quasi tutti in elettrico.... e ho notato che la batteria si ricarica molto velocemente... ho preso 10% di ricarica sugli 11 km di strada... non male considerando che con un 10% di batteria si possono fare circa 7km in EV.

Macchina spettacolare!

 

[indovirondo]

Io con una carica del 100% riesco a fare in elettrico quasi 3 giorni completi casa-ufficio (sono 11 km a tratta), peccato solo che quando sei a circa il 15% non puoi più andare in solo elettrico e passa in ibrido da solo (quindi di fatto in EV hai l'85% della batteria... che dovrebbero bastare per i 63 km dichiarati dalla casa).... che sono 740m per ogni punto percentuale.

Stamattina ho fatto tutto il tragitto in modalità sport, quindi con il termico, per portarmi avanti un pò con i 1000 Km di rodaggio indicati sul manuale... che senno li faccio quasi tutti in elettrico.... e ho notato che la batteria si ricarica molto velocemente... ho preso 10% di ricarica sugli 11 km di strada... non male considerando che con un 10% di batteria si possono fare circa 7km in EV.

Macchina spettacolare!

domanda , la mattina quando è freddo se la batteria è scarica parte in elettrico o parte il termico per scaldare ?

 

[Carlobs]

Non sono mai partito la mattina con la batteria scarica,
in ogni caso anche con la batteria carica se accendi il riscaldamento il termico parte "in folle" nel senso che non da trazione, rimane fisso sui 1200 giri, a orecchio, (sul grafico del flusso si vede che il termico è acceso e manda corrente alla batteria e basta), la trazione è solo elettrica, finchè l'acqua raggiunge i 50 gradi (5-6 minuti stamattina), poi si spegne, poi si riaccende ogni tanto per meno di un minuto, e così via.
Pensavo fosse a pompa di calore il riscaldamento, ma a quanto pare usa il termico..... sul libretto c'è scritto che il termico si dovrebbe accendere per il riscaldamento solo se la temperatura esterna è inferiore ai -14°C... ma non è così).
Però bisgona dire che girando in folle a giri fissi consuma poco, negli 11 km di stamattina (20-25 minuti di guida) mi da 39 km/litro in EV e riscaldamento a 23°.... su più chilometri dovrebbe ridursi ulteriormente il consumo man mano che il motore si scalda.
Se non accendo il riscaldamento ovviamente il termico non parte mai.

 

[Simone L]

come fai ad avanzare "in folle" ??

 

[Carlobs]

come fai ad avanzare "in folle" ??

Il termico è in folle, avanzo con l’elettrico, lo sai che le ibride hanno due motori vero...

 

[Simone L]

certo che lo so, non ho acquistato una bambola
ma il termico non va in folle, bensì si spegne
anche perché se metti la leva del cambio in folle, quindi su N, quando il termico è acceso la batteria non viene ricaricata

 

[spiridione]

Il termico è in folle, avanzo con l’elettrico, lo sai che le ibride hanno due motori vero...

Messaggio al limite del flame.

Siamo qui per divertirci, scambiarci opinioni e conoscenze, imparare qualcosa.

Non per litigare.

Occhio.

 

[spiridione]

certo che lo so, non ho acquistato una bambola
ma il termico non va in folle, bensì si spegne
anche perché se metti la leva del cambio in folle, quindi su N, quando il termico è acceso la batteria non viene ricaricata

Grazie per la replica pacata e ironica.

 

[indovirondo]

certo che lo so, non ho acquistato una bambola
ma il termico non va in folle, bensì si spegne
anche perché se metti la leva del cambio in folle, quindi su N, quando il termico è acceso la batteria non viene ricaricata

Non è del tutto vero . Quando nel display grande leggete modalità ibrida significa che spingono tutti due i motori , quando leggete "carica" a volte il motore termico è acceso solo allo scopo di caricare la batteria ma non contribuisce alla trazione , infatti si sente che gira costante al minimo. In quel caso il motore è acceso ma la frizione staccata.

 

[Simone L]

la mia affermazione era riferita a questa frase scritta da Carlobs

Però bisgona dire che girando in folle a giri fissi consuma poco, negli 11 km di stamattina (20-25 minuti di guida) mi da 39 km/litro...

il Tuo discorso (di Indovirondo) ha un senso quando sei fermo, ma con veicolo in movimento, se si accende il termico, i giri salgono in base a quanto premi l'acceleratore...

 

[markofantin]

Avete ragione, non ci avevo pesnato,
completo i calcoli dei consumi anche per la corrente:

1) Andata ho consumato il 52% di batteria che corrispondono a 8,9kWh*0,52 = 4,6 kWh
2) Ricarica parziale dal 48% al 78% cioè 30 che corrispondono a 8,9*0,30 = 2,7 kWh
3) Ricarica parziale dal 50% all'83% prima del ritorno, che corrispondono a 8,9*0,33 = 2,9 kWh

Arrivato a destinazione con il 7% di residuo carica, che sono 8,9*0,07 = 623Wh (da togliere dal consumo totale delle ricariche), abbiamo:

Totale consumo energia elettrica = 10,2 kWh - 0,623 = 9,5 kWh

Dai calcoli sulla mia utenza elettrica, con fascia bioraria tutto compreso pago 0,19€/kwh.

Costo complessivo energia elettrica = 9,5 * 0,19 = 1,82€
Costo complessivo benzina = 220km/45,6 = 4,82 litri di benzina*1,5€/litro = 7,23 €

Totale viaggio 220 km = 9,05 €

Si spende meta rispetto ad un diesel... Ma con prezzo di acquisto più alto, manutenzioni più riavvicinate..... Il gioco vale la candela?