Consumi IONIQ Plug-In

Discussione in 'Ioniq - Motore batteria alimentazione tagliandi' iniziata da Carlobs, 31 Gen 2018.

  1. SilvioB

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    Da quello che mi ha detto il concessionario , quando ho esposto il problema della mia macchina con CDB, hanno scalato il problema sino a Hyundai Europa e che il mio problema era noto in Germania e che rilasciano un aggiornamento a novembre... si spera
     
  2. Francesco481

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    Buono a sapersi. Grazie.
     
  3. Esprit

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    Non è che errando viene calcolata solo l'autonomia in termico?
     
  4. SilvioB

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    ormai sono passati giorni dopo il Pieno ma il CDB ha deciso di non collaborare

    2 foto una a casa e l'altra quando sono arrivato al lavoro... Quasi quasi mi verrebbe voglia di fare quei 47KM in sport o in ibrido per vedere cosa succede dopo.. quando arriva a 0 cosa fà va in negativo :confused::confused:
     

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  5. Bizbiz

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    Arrivi a 0 km batteria ma con ancora oltre il 20% di batteria e quasi quasi riesci ad arrivare al 7/8% senza che passa in ibrido per questo riesci a fare queste percorrenze che vedi in allegato. Io in pianura nelle migliori condizioni sono riuscito a fare 78km senza un goccio di benzina quindi sono vero i 100km litro.
     

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  6. SilvioB

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    Ottimi risultati, complimenti, non so perché ma a me la carica full da 60KM e non 63 km...:(

    @Bizbiz puoi dirmi la versione software del tuo navigatorte a quanto pare il mio è impazzito e si fà i conti a modo suo thanks
     
  7. Gioba

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    Molto probabilmente quando arriva a zero poi vedrai 1023 km di autonomia benzina; infatti se sommi 1024 ai valori di benzina ed elettrico ottieni quello di autonomia totale. Ciò è forse dovuto al fatto che il valore dell’autonomia benzina è memorizzato in un campo di 10 bits che può contenere al max 2 alla 10=1024 valori (da 0 a 1023); quando arriva a 1024 si azzera.:D
     
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  8. SilvioB

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    Purtroppo nelle plug-in deve dare la somma dei 2, quindi ho un bug nel software o un problema Hardware. vedremo con il nuovo aggiornamento, si spera.
     
  9. Gioba

    Gioba New Member

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    Proprio quello che volevo dire: il bug è che il contatore autonomia benzina arriva solo fino a 1023 km perché il campo di memoria che lo contiene è troppo piccolo.
     
  10. Bizbiz

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    Ecco qui
     

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  11. SilvioB

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    Ciao a tutti
    Anche il mio secondo pieno, fatto il 22 Ottobre 2018 è terminato

    IMG_0026.jpeg

    IMG_0027.jpeg


    Dopo il pieno di 43,87 Litri e 64.01 Euro

    IMG_0029.jpeg

    IMG_0030.jpeg

    Devo dire che in inverno la Ioniq consuma un pochino di piu...4700 KM fine del pirmo 7108 KM inizio del terzo pieno
     
  12. Carlobs

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    Scusate, riposto qui perchè avevo messo nella discussione sbagliata.

    Metto un video fatto da poco del solo tratto autostradale di un viaggio, a 110kmh con cruise a fine tratto ha fatto 27,5 km/l, ma come uscito da autostrada per arrivare a casa i consumi sono calati di molto; con queste auto è importante tenere conto di questi fattori, del fuori autostrada dove danno il meglio sulla media globale.




    Ciao
     
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  13. Carlobs

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    Viaggio di 200 km, partenza con batteria carica,
    autostrada + urbano



    Ciao
     
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  14. Carlobs

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    Da qualche settimana sto usando Hybrdi Assistant e sto capendo meglio come funziona la Ioniq Plugin, intanto vi dico che i consumi da CDB sono molto affidabili. Oggi ho fatto una tratta di 67 km un metà in EV e metà in HEV, il CDB ha segnato 48.8 km/l mentre HA segnato 46.77 km/l, uno scarto di solo il 4%.
    Nella la velocità di percorrenza c'è uno scarto di 5 km/h in più sul CDB rispetto ad HA (GPS), almeno sino ai 90 km/h.
    E' molto interessante la gestione del cambio.... in modalità ibrida ma con trazione elettrica le marce sono più alte (6° a 70 km/h), alla stessa velocità in EV sono più basse (4° a 70 km/h).... e questa è solo una delle tante cose curiose e che dimostra che i regimi ottimali dei due motori sono diversi, l'elettrico a pari velocità preferisce girare più veloce.
    Il livello di batteria reale è inferiore a quanto indicato sul CDB, a batteria carica non è al 99% ma al 95%... la potenza elettrica utile in EV scende quindi a 7,1 kWh, contro i 7,6 kWh ipotizzati con carica al 99%.
    La potenza di ricarica in frenata può arrivare a 47 kW.... un valore enorme... ho visto 33 kW in frenata decisa a 90 km/h....

    IMG_4478.jpg IMG_4479.jpg
     
    #274 Carlobs, 15 Mag 2019
    Ultima modifica: 15 Mag 2019
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  15. maurymaury

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    I dati di consumo da CDB e HA sono simili tra loro perché fanno gli stessi calcoli partendo dalle stesse misure: velocità veicolo, portata d'aria aspirata, rapporto aria/benzina applicato. Però il consumo reale del veicolo misurato da pieno a pieno è un 5/10% più alto.
     
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  16. LS75

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    Pensavo di avere il CDB completamente sballato ed invece qualcuno ha risultati simili ai miei.
    Recente viaggio dalla pianura alla collina e ritorno, dislivello totale 1500 m, andata 81Km in EV+HEV , ritorno 79Km in HEV.
    Consumo andata 58.2 Km/l
    Consumo ritorno 46.9 Km/l
     
  17. SilvioB

    SilvioB Well-Known Member

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    In verità il puro consumo utile solo EV letto da HA va da 95% al 16% quindi hai 7,476kWh di uso esclusivo in EV, per ragioni di sicurezza e salute delle batterie non si ricarica mai sopra al 95% e non scende mai sotto il 5-6%.

    La potenza massima erogabile dal motore elettrico è di 58,800 kW
     
  18. SilvioB

    SilvioB Well-Known Member

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    Purtroppo sulle plug-in misurare i km da pieno a pieno ha un senso molto relativo, sono a 1/4 di serbatoio e ho superato di gran lunga i 2700km con il pieno.
     
  19. maurymaury

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    Lo stesso identico senso che ha leggere il consumo sul CDB...solo più preciso
     
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  20. CimDav

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    Fino a qualche tempo fa HA aveva il problema che aveva anche torque, alcuni parametri legati al consumo davano letture non a zero anche quando il termico era spento. Questo portava il sistema a rilevare consumi anche quando i giri motore erano a zero.
    Questo rilevato da me sulla mia ibrida del 2017.
    Sono riusciti a risolvere il problema?
     
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