Consumo olio Hyundai i20 (2009)

[geriantoninoo]

Ciao a tutti, ho i20 1.2 benzina prima serie ho notato un consumo eccessivo di olio motore, con 1L faccio 900km (ho messo olio 5w40) qualcuno di voi ha lo stesso problema mio? Perché ho letto che è caratteristica del motore.
Qualcuno ha risolto? Ho intenzione di mettergli come rabbocco un 10w40 qualcuno di voi ha risolto il problema senza intervenire sul motore?

 

[MasterPc]

Ciao... 1L in 900km sono tanti.
Ti chiedo di fare questi check:
ispeziona il motore e cerca da sopra e sotto macchie di olio.
Se trovi sporco... compra un pulitore per corpi farfallati tipo questo:

Amazon.it

è poco aggressivo ma scioglie il grasso, dove trovi sporco di olio lo spruzzi e cerchi di pulire tutto il possibile.
Poi metti sotto un cartone e cerca di capire se trovi delle gocce e vai a cercare da dove vengano.

Secondo: controlla se hai un'asta dell'olio con l'attacco al monoblocco, alcuni modelli là hanno un oring e se questo si consuma e perde quando sei in giro a motore caldo e acceso potresti perdere gocce in giro.

terzo: fai un rabbocco, porta l'asta al massimo e ricontrolla ancora dopo 1000 km per sicurezza.
Fallo entrambe le volte con motore freddo e in piano... essere sicuri è importante.

Detto ciò, se non hai scovato perdite significative potresti avere i gommini scorrivalvola usurati, per cui il problema non è mettere un olio più spesso (che sconsiglio) ma avere trafilamenti dagli steli delle valvole che vengono mangiati dal motore o sparati fuori dallo scarico... noti che dietro il paraurti sia molto sporco? potrebbe essere un indizio se la perdita è sulle valvole di scarico.

Per finire... se prima usavi il 5w30... ti consiglio lo shell helix ultra 5w40... è leggermente più spesso ma di qualità. lo trovi on-line a prezzo decente (entro i 10 euro al litro).
Potresti anche usare il sintoflon ET da usare prima di cambiare l'olio per 5-700 km (pulitore soft del motore non invasivo) e successivamente il protector dopo per stabilizzare il lavoro dell'ET.
Qui un kit completo: https://amzn.to/4taW0xX
(i link li ho presi al volo... su amazon o su ebay si trovano senza problemi)

Alla coupe quando avevo i tuoi consumi mi spostò il tutto a 1L su 5-6000 km... e resse il tutto per 15.000 km poi avrei dovuto ripetere il trattamento... ma almeno aveva smesso di andare a miscela.
In quel caso poi cambiai motore (perchè ero malato di tuning ) e scoprii appunto che erano i gommini delle valvole, ma per cambiarli spesso occorre aprire la testata, non è proprio economico.

La tua se è del 2009... ha 17 anni, ci può stare.
Per cui se non troverai una perdita evidente... rabbocchi, usi il Sintoflon ET, cambi l'olio e ci metti il 5w40 o magari se già usi questo tipo di olio un 10w40... e a motore caldo anche il protector.
Dovresti con tutti questi sistemi ridurre tanto il consumo d'olio.

Non andare su questo motore con oli più spessi perchè altrimenti il rischio è avere un rischio per le bronzine, un olio troppo spesso non progettato per il tuo motore ti fa rischiare di avere meno olio dove serve perchè passa peggio!

 

[geriantoninoo]

Ciao... 1L in 900km sono tanti.
Ti chiedo di fare questi check:
ispeziona il motore e cerca da sopra e sotto macchie di olio.
Se trovi sporco... compra un pulitore per corpi farfallati tipo questo:

Amazon.it

è poco aggressivo ma scioglie il grasso, dove trovi sporco di olio lo spruzzi e cerchi di pulire tutto il possibile.
Poi metti sotto un cartone e cerca di capire se trovi delle gocce e vai a cercare da dove vengano.

Secondo: controlla se hai un'asta dell'olio con l'attacco al monoblocco, alcuni modelli là hanno un oring e se questo si consuma e perde quando sei in giro a motore caldo e acceso potresti perdere gocce in giro.

terzo: fai un rabbocco, porta l'asta al massimo e ricontrolla ancora dopo 1000 km per sicurezza.
Fallo entrambe le volte con motore freddo e in piano... essere sicuri è importante.

Detto ciò, se non hai scovato perdite significative potresti avere i gommini scorrivalvola usurati, per cui il problema non è mettere un olio più spesso (che sconsiglio) ma avere trafilamenti dagli steli delle valvole che vengono mangiati dal motore o sparati fuori dallo scarico... noti che dietro il paraurti sia molto sporco? potrebbe essere un indizio se la perdita è sulle valvole di scarico.

Per finire... se prima usavi il 5w30... ti consiglio lo shell helix ultra 5w40... è leggermente più spesso ma di qualità. lo trovi on-line a prezzo decente (entro i 10 euro al litro).
Potresti anche usare il sintoflon ET da usare prima di cambiare l'olio per 5-700 km (pulitore soft del motore non invasivo) e successivamente il protector dopo per stabilizzare il lavoro dell'ET.
Qui un kit completo: https://amzn.to/4taW0xX
(i link li ho presi al volo... su amazon o su ebay si trovano senza problemi)

Alla coupe quando avevo i tuoi consumi mi spostò il tutto a 1L su 5-6000 km... e resse il tutto per 15.000 km poi avrei dovuto ripetere il trattamento... ma almeno aveva smesso di andare a miscela.
In quel caso poi cambiai motore (perchè ero malato di tuning ) e scoprii appunto che erano i gommini delle valvole, ma per cambiarli spesso occorre aprire la testata, non è proprio economico.

La tua se è del 2009... ha 17 anni, ci può stare.
Per cui se non troverai una perdita evidente... rabbocchi, usi il Sintoflon ET, cambi l'olio e ci metti il 5w40 o magari se già usi questo tipo di olio un 10w40... e a motore caldo anche il protector.
Dovresti con tutti questi sistemi ridurre tanto il consumo d'olio.

Non andare su questo motore con oli più spessi perchè altrimenti il rischio è avere un rischio per le bronzine, un olio troppo spesso non progettato per il tuo motore ti fa rischiare di avere meno olio dove serve perchè passa peggio!

Intanto grazie, perdite non c’e ne sono il motore è asciutto e neanche fumo fa, avevo intenzione prima mettere il pulitore Tunap e un buon 10w40, quale olio mi consigli? 5w40 shell o 10w40 castroll?
Ritornando al 10w40 volevo provarlo giacché ora iniziano le giornate calde (stando al sud dovrebbe fare più caldo) il problema della bronzine non sussiste l’unica mia preoccupazione è la catena di distribuzione avendo il tenditore idraulico

Intanto provo come hai scritto tu questi prodotti e poi magari vediamo la situazione, perché mi è stato detto che questo motore ha consumi d’olio alti, però 1L per 900km mi pare eccessivo

I para oli delle valvole lo escludo perché il motore non ha assai km
Provo ad usare questi prodotti e se non funziona provvederò a smontare la testata e cambiare i para oli delle valvole

In conclusione il 10w40 me lo sconsigli?

 

[geriantoninoo]

Ciao... 1L in 900km sono tanti.
Ti chiedo di fare questi check:
ispeziona il motore e cerca da sopra e sotto macchie di olio.
Se trovi sporco... compra un pulitore per corpi farfallati tipo questo:

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è poco aggressivo ma scioglie il grasso, dove trovi sporco di olio lo spruzzi e cerchi di pulire tutto il possibile.
Poi metti sotto un cartone e cerca di capire se trovi delle gocce e vai a cercare da dove vengano.

Secondo: controlla se hai un'asta dell'olio con l'attacco al monoblocco, alcuni modelli là hanno un oring e se questo si consuma e perde quando sei in giro a motore caldo e acceso potresti perdere gocce in giro.

terzo: fai un rabbocco, porta l'asta al massimo e ricontrolla ancora dopo 1000 km per sicurezza.
Fallo entrambe le volte con motore freddo e in piano... essere sicuri è importante.

Detto ciò, se non hai scovato perdite significative potresti avere i gommini scorrivalvola usurati, per cui il problema non è mettere un olio più spesso (che sconsiglio) ma avere trafilamenti dagli steli delle valvole che vengono mangiati dal motore o sparati fuori dallo scarico... noti che dietro il paraurti sia molto sporco? potrebbe essere un indizio se la perdita è sulle valvole di scarico.

Per finire... se prima usavi il 5w30... ti consiglio lo shell helix ultra 5w40... è leggermente più spesso ma di qualità. lo trovi on-line a prezzo decente (entro i 10 euro al litro).
Potresti anche usare il sintoflon ET da usare prima di cambiare l'olio per 5-700 km (pulitore soft del motore non invasivo) e successivamente il protector dopo per stabilizzare il lavoro dell'ET.
Qui un kit completo: https://amzn.to/4taW0xX
(i link li ho presi al volo... su amazon o su ebay si trovano senza problemi)

Alla coupe quando avevo i tuoi consumi mi spostò il tutto a 1L su 5-6000 km... e resse il tutto per 15.000 km poi avrei dovuto ripetere il trattamento... ma almeno aveva smesso di andare a miscela.
In quel caso poi cambiai motore (perchè ero malato di tuning ) e scoprii appunto che erano i gommini delle valvole, ma per cambiarli spesso occorre aprire la testata, non è proprio economico.

La tua se è del 2009... ha 17 anni, ci può stare.
Per cui se non troverai una perdita evidente... rabbocchi, usi il Sintoflon ET, cambi l'olio e ci metti il 5w40 o magari se già usi questo tipo di olio un 10w40... e a motore caldo anche il protector.
Dovresti con tutti questi sistemi ridurre tanto il consumo d'olio.

Non andare su questo motore con oli più spessi perchè altrimenti il rischio è avere un rischio per le bronzine, un olio troppo spesso non progettato per il tuo motore ti fa rischiare di avere meno olio dove serve perchè passa peggio!

Dello zx1 ne hai mai sentito parlare?

 

[MasterPc]

Si, l'ho usato, con la mia coupe che mangiava olio l'ho messo ed purtroppo è stato come mettere il nulla... zero risultato.
Qualcuno l'ha messo nell'olio del cambio e invece là ha avuto miglior successo.

 

[MasterPc]

Intanto grazie, perdite non c’e ne sono il motore è asciutto e neanche fumo fa, avevo intenzione prima mettere il pulitore Tunap e un buon 10w40, quale olio mi consigli? 5w40 shell o 10w40 castroll?
Ritornando al 10w40 volevo provarlo giacché ora iniziano le giornate calde (stando al sud dovrebbe fare più caldo) il problema della bronzine non sussiste l’unica mia preoccupazione è la catena di distribuzione avendo il tenditore idraulico

Intanto provo come hai scritto tu questi prodotti e poi magari vediamo la situazione, perché mi è stato detto che questo motore ha consumi d’olio alti, però 1L per 900km mi pare eccessivo

I para oli delle valvole lo escludo perché il motore non ha assai km
Provo ad usare questi prodotti e se non funziona provvederò a smontare la testata e cambiare i para oli delle valvole

In conclusione il 10w40 me lo sconsigli?

Per l'olio... partiamo da quello che usi ora... dovrebbe essere il 5w30.... ma confermami così sono sicuro di quel che ti dico

Io ti consiglierei lo shell... il castrol lo uso con il mio trattore dacia sandero, ma rispetto ad altri oli mi sta lasciando un pò di perplessità in quanto a risultati, mi trovavo meglio con il Bardhal e penso di tornarci presto... quindi nel tuo caso preferirei suggerirti lo shell prima del castrol.

Parti dal 5w40... è eccellente in tutto, e vedi come va dopo il trattamento, prendine 2-3 litri in più per i rabbocchi, tanto non costa tanto.
Al caso al prossimo cambio olio puoi passare al 10w40 che ti darà una sensazione di pastosità del motore rispetto a prima.

Per i gommini delle valvole non escluderli, il tempo tende ad indurirli e soprattutto se non hai tanti km questo non fa altro che peggiorare la cosa perchè lavorando meno accelerano l'indurimento e tendono poi a trafilare, quindi soffrono l'usura da km ma anche quella del tempo.
Per il tenditore non devi preoccuparti, basta che l'olio gli arrivi ed ha passaggi importanti, mentre alle bronzine deve arrivare in pressione e ci sono dei micron di spazio obbligati, la cosa è più critica là.

Concludendo: se hai un 5w30 passa al 5w40 e solo dopo se non trovi beneficio al 10w40.
Se invece il tuo modello ha da sempre messo il 5w40 allora passa al 10 subito.