autonomia Economy run da record :D

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Non ho molta esperienza con le auto, ma per me quest'auto a livello di consumi si è dimostrata eccellente.
Ho il classico 1.0 MPI 67CV e dal computer di bordo ho notato fin dall'inizio che salvo condizioni di particolare traffico o intasamento nelle strade cittadine è abbastanza facile avere dei consumi ridotti, in città si scende spesso sui 6l/100km e mettendoci qualche strada a scorrimento veloce è relativamente facile scendere anche sotto i 5l/100km ed anche qualcosa meno. Insomma, percorrere più di 20km con un litro non è un risultato fuori dalla portata del guidatore medio.
Solo che mi sono detto: quale è il record che posso ottenere dalla i10? Ed ho deciso di fare un economy run non appena avessi avuto un po' di tempo libero e così oggi mi sono messo a guidare l'auto come un nonno ottimizzando i consumi con uno stile di guida conservativo, nelle condizioni di traffico e strade ideali.
Ho scelto una strada statale vicino casa con corsie ampie, in pianura, senza traffico ed in ottime condizioni, ho cambiato marce poco sotto i 2.000 giri/minuto (come sembra suggerire anche il computer di bordo) e tenuto l'andatura sui 60-65km/h in quinta per la maggior parte del tempo.
Ora non so quanto sia affidabile il computer di bordo, ma il risultato finale è stato sorprendente, dopo una quindicina di km ho toccato il record mondiale credo con 2,8l/100km (35,7km/l se preferite) ed ho chiuso il giro per un totale di 35km con un consumo di 3,0l/100km (33,3 km/l)
Che dire? Soddisfatto del risultato :D
 

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Non ho molta esperienza con le auto, ma per me quest'auto a livello di consumi si è dimostrata eccellente.
Ho il classico 1.0 MPI 67CV e dal computer di bordo ho notato fin dall'inizio che salvo condizioni di particolare traffico o intasamento nelle strade cittadine è abbastanza facile avere dei consumi ridotti, in città si scende spesso sui 6l/100km e mettendoci qualche strada a scorrimento veloce è relativamente facile scendere anche sotto i 5l/100km ed anche qualcosa meno. Insomma, percorrere più di 20km con un litro non è un risultato fuori dalla portata del guidatore medio.
Solo che mi sono detto: quale è il record che posso ottenere dalla i10? Ed ho deciso di fare un economy run non appena avessi avuto un po' di tempo libero e così oggi mi sono messo a guidare l'auto come un nonno ottimizzando i consumi con uno stile di guida conservativo, nelle condizioni di traffico e strade ideali.
Ho scelto una strada statale vicino casa con corsie ampie, in pianura, senza traffico ed in ottime condizioni, ho cambiato marce poco sotto i 2.000 giri/minuto (come sembra suggerire anche il computer di bordo) e tenuto l'andatura sui 60-65km/h in quinta per la maggior parte del tempo.
Ora non so quanto sia affidabile il computer di bordo, ma il risultato finale è stato sorprendente, dopo una quindicina di km ho toccato il record mondiale credo con 2,8l/100km (35,7km/l se preferite) ed ho chiuso il giro per un totale di 35km con un consumo di 3,0l/100km (33,3 km/l)
Che dire? Soddisfatto del risultato :D
Ti batto....:):):) (plug-in)
 

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Non ho molta esperienza con le auto, ma per me quest'auto a livello di consumi si è dimostrata eccellente.
Ho il classico 1.0 MPI 67CV e dal computer di bordo ho notato fin dall'inizio che salvo condizioni di particolare traffico o intasamento nelle strade cittadine è abbastanza facile avere dei consumi ridotti, in città si scende spesso sui 6l/100km e mettendoci qualche strada a scorrimento veloce è relativamente facile scendere anche sotto i 5l/100km ed anche qualcosa meno. Insomma, percorrere più di 20km con un litro non è un risultato fuori dalla portata del guidatore medio.
Solo che mi sono detto: quale è il record che posso ottenere dalla i10? Ed ho deciso di fare un economy run non appena avessi avuto un po' di tempo libero e così oggi mi sono messo a guidare l'auto come un nonno ottimizzando i consumi con uno stile di guida conservativo, nelle condizioni di traffico e strade ideali.
Ho scelto una strada statale vicino casa con corsie ampie, in pianura, senza traffico ed in ottime condizioni, ho cambiato marce poco sotto i 2.000 giri/minuto (come sembra suggerire anche il computer di bordo) e tenuto l'andatura sui 60-65km/h in quinta per la maggior parte del tempo.
Ora non so quanto sia affidabile il computer di bordo, ma il risultato finale è stato sorprendente, dopo una quindicina di km ho toccato il record mondiale credo con 2,8l/100km (35,7km/l se preferite) ed ho chiuso il giro per un totale di 35km con un consumo di 3,0l/100km (33,3 km/l)
Che dire? Soddisfatto del risultato :D
Incredibile, veramente tanta roba.
Sicuramente utilizzando tutte le tecniche a disposizione, come l'uso della frizione quando c'è da fare scorrimento, l'uso del cut-off ogni volta che si vede un rallentamento importante, nelle discese usando una marcia lunga per non perdere troppa velocità, guida predittiva cercando di vedere più in là che la macchina che avete davanti.
Anche avere una distanza leggermente maggiore da chi ti precede aiuta perchè frenando leggermente evitando di fermarsi (nel frattempo magari chi vi sta davanti si toglie dalla strada) aiuta.
Anche ai semafori è importante sapere come guidare: se vedete che è rosso potete rallentare da lontano sperando di arrivare vicini senza fermarvi, magari nel frattempo è scattato il verde e ci arrivate di 2° marcia invece di fermarvi e ripartire in 1°.
Questo fa risparmiare carburante.

Credo che adottando le giuste strategie (che poi diventano man mano facili da tenere quasi sempre) si arriva a far scendere regolarmente il consumo.
In Economy Run competitiva tutto si fa estremo ovviamente... ma arrivare vicino a fare questi consumi non è assolutamente male!
Potresti partecipare non in gara al prossimo E-Race di Ecoverso che si terrà ad Ancona.
Sto pensando di fare qualcosa extra gara con qualcuno di voi per fare un test tra i più facoltosi ;)
 

MasterPc

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Ti segnalo questo nuovissimo sondaggio che ho fatto dopo aver letto questo topic, aperto assolutamente a tutti!
 

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Effettivamente a volte sembra una plug-in! :p
5 minuti da leone :D
Come hai ottenuto questi risultati? Immagino o eri per lo più in discesa o hai resettato il computer di bordo in viaggio mentre eri a velocità di crociera?
Ti batto....:):):) (plug-in)
Sulle plug-in ci sono sentimenti misti.
Solo di recente ho capito come funzionano, sarebbero anche adatte al mio utilizzo che prevede tante piccole tappe cittadine di 1km circa, ma hanno delle controindicazioni perché se in città consentono effettivamente di risparmiare benzina andando in modalità elettrica, i risultati in tutte le situazioni non sono ottimali, ad esempio dalle statali a salire il consumo sarebbe superiore all'equivalente benzina per via del peso aggiuntivo di batteria. Sui consumi poi non basta dire 1,5l/100km, bisognerebbe sommare la benzina consumata ed anche i kWh. :)
Sono comunque risultati impressionanti...
Credo che adottando le giuste strategie (che poi diventano man mano facili da tenere quasi sempre) si arriva a far scendere regolarmente il consumo.
Alla fine non ho adottato alcun accorgimento in particolare, se non guida predittiva, tenermi basso coi giri, essere gentile nelle accelerazioni/decelerazioni e scegliere la strada adatta. Avendo fatto un percorso di 35km andata/ritorno ho compensato pure per eventuali tratti in discesa in uno dei due sensi per avere un risultato giusto e non sballato da percordi in leggera discesa e via dicendo.
Concordo che sono risultati impressionanti, fare oltre 30km/l su un percorso di 35km quindi non proprio breve non me lo sarei mai aspettato.
Potresti partecipare non in gara al prossimo E-Race di Ecoverso che si terrà ad Ancona.
Devo dire che in parte ho preso ispirazione proprio da uno degli economy run di cui ho letto qui nel forum.
Putroppo la mia totale assenza di tempo libero non mi consente di partecipare a nulla :(
Leggerò i risultati per vedere se qualcuno ha fatto meglio di me :p
 

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È un tratto abbastanza pianeggiante con leggera discesa, nel senso che visivamente non la percepisci ma la macchina comunque riuscirebbe a partire in folle.

Mi diverto ogni tanto quando passo di lì a cercare di battere il mio record personale, su questa strada dimenticata dal mondo, nel "rito" prevedo di non resettare il computer di bordo e partire a macchina fredda dallo stesso posto per tutte.

Posso dire che comunque ad oggi nessun motore di altri brand è sceso mai sotto i 3.9! Ci sono riuscito solo col 1.0 mpi della Hyundai e il fratello turbizzato 1.0 tgdi e ne sono felice perché adoro i motori Hyundai!
 
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5 minuti da leone :D
Come hai ottenuto questi risultati? Immagino o eri per lo più in discesa o hai resettato il computer di bordo in viaggio mentre eri a velocità di crociera?

Sulle plug-in ci sono sentimenti misti.
Solo di recente ho capito come funzionano, sarebbero anche adatte al mio utilizzo che prevede tante piccole tappe cittadine di 1km circa, ma hanno delle controindicazioni perché se in città consentono effettivamente di risparmiare benzina andando in modalità elettrica, i risultati in tutte le situazioni non sono ottimali, ad esempio dalle statali a salire il consumo sarebbe superiore all'equivalente benzina per via del peso aggiuntivo di batteria. Sui consumi poi non basta dire 1,5l/100km, bisognerebbe sommare la benzina consumata ed anche i kWh. :)
Sono comunque risultati impressionanti...

Alla fine non ho adottato alcun accorgimento in particolare, se non guida predittiva, tenermi basso coi giri, essere gentile nelle accelerazioni/decelerazioni e scegliere la strada adatta. Avendo fatto un percorso di 35km andata/ritorno ho compensato pure per eventuali tratti in discesa in uno dei due sensi per avere un risultato giusto e non sballato da percordi in leggera discesa e via dicendo.
Concordo che sono risultati impressionanti, fare oltre 30km/l su un percorso di 35km quindi non proprio breve non me lo sarei mai aspettato.

Devo dire che in parte ho preso ispirazione proprio da uno degli economy run di cui ho letto qui nel forum.
Putroppo la mia totale assenza di tempo libero non mi consente di partecipare a nulla :(
Leggerò i risultati per vedere se qualcuno ha fatto meglio di me :p
Per quanto riguarda la modalità Plug-In, sono solo parzialmente d'accordo con te.
Premetto che per il 70% dell'anno, l'auto la uso per spostamenti di circa 50/55 Km. giornalieri, misto pianura/collina, un ulteriore 20% in autostrada e il rimanente 10% in salita (passi e altro).
L'acquisto di un'auto Plug-In è quindi nato per cercare di colmare il mio 70% di mobilità quotidiana con il minor impatto possibile e con la nuova Santa Fe, con grande meraviglia, supero alla grande le mie aspettative, colmando il mio uso quotidiano solo in modalità EV.
So che è un'auto "transitoria" prima di fare quel grande passo che è la full electric, ma che oggi ritengo ancora un po' acerba come rete di distribuzione.
In ogni caso, posso raffrontare come tipologia, peso, e CX aerodinamico la Santa Fe alla mia precedente e amatissima Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD, che già ritenevo eccellente come consumi. Ebbene, nel tratto autostradale da Gravellona a Genova, il consumo è stato pressoché identico a livello autostradale.
In aggiunta, posso dire che ho percorso su strada statale con limiti da 50/60/80 km/h. la ragguardevole distanza di 72 Km. con un consumo totale di 13,6 kWh.
Per mia semplicità, calcolo comunque un consumo medio di circa 1 kWh per 4,2 Km.
 
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Non è assolutamente male per la santafe fare questi consumi.
Come scrivevo nel topic/sondaggio le economy run hanno un misto di tutto.
Però è anche vero che saper guidare e sfruttare le doti del motore ibrido (con alta efficienza del motore) permette di avere risultati impressionanti.
Ecco perchè ai corsi di Ecoverso se ne esce con medie successive notevolmente superiori a quelle che si avevano, senza strafare.
Poi alle gare si cerca di estremizzare ovviamente ;)
 

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Non è assolutamente male per la santafe fare questi consumi.
Come scrivevo nel topic/sondaggio le economy run hanno un misto di tutto.
Però è anche vero che saper guidare e sfruttare le doti del motore ibrido (con alta efficienza del motore) permette di avere risultati impressionanti.
Ecco perchè ai corsi di Ecoverso se ne esce con medie successive notevolmente superiori a quelle che si avevano, senza strafare.
Poi alle gare si cerca di estremizzare ovviamente ;)
Oggi, Budoni - Cannigione (SS), 64 Km. partito con il 90% di batteria, arrivato con l'88% (modalità ibrida), consumo finale (da computer) 4,7 l/100.
Incredibile.
 

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Oggi, Budoni - Cannigione (SS), 64 Km. partito con il 90% di batteria, arrivato con l'88% (modalità ibrida), consumo finale (da computer) 4,7 l/100.
Incredibile.
Non avevo letto che auto avevi e pensavo avessi la Tucson...
Invece hai la Santa Fe ancora più grande.
Pazzesco che un bestione simile abbia questi consumi solo con la benzina praticamente, ma sei sicuro di aver letto bene? :p
Secondo me potevi ottimizzare di più usando maggiormente l'elettrico a questo punto.
Complimenti a Hyundai per aver creato dei motori così efficienti.
La mia ha solo 1.300 km in totale, alcune centinaia dei quali in fase di rodaggio li ho fatti di proposito "ondeggiando" tra 2-4.000 giri come suggeriva il manuale e quindi non tenendo conto dei consumi, ciò nonostante su tutti questi km ho una media di 4,8l/100km, risultati inimmaginabili per me prima dell'acquisto a leggere i dati WLTP ufficiali.
Unica pecca secondo me è che la i10 non sia ibrida. Con le mie percorrenze avrebbe dato una grossa mano nei piccoli tragitti che faccio spesso tra casa e lavoro, dove potrei andare anche a piedi, ma causa carichi non ci riesco quasi mai...
In più il motore ibrido secondo me aiuta molto nelle situazioni di traffico, velocità ridotte e nei percorsi cittadini, insomma se anche la i10 avesse 4-5km potenziali da poter fare in elettrico sarebbe ancora meglio. Ma va bene così, sono molto soddisfatto
 

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Non avevo letto che auto avevi e pensavo avessi la Tucson...
Invece hai la Santa Fe ancora più grande.
Pazzesco che un bestione simile abbia questi consumi solo con la benzina praticamente, ma sei sicuro di aver letto bene? :p
Secondo me potevi ottimizzare di più usando maggiormente l'elettrico a questo punto.
Complimenti a Hyundai per aver creato dei motori così efficienti.
La mia ha solo 1.300 km in totale, alcune centinaia dei quali in fase di rodaggio li ho fatti di proposito "ondeggiando" tra 2-4.000 giri come suggeriva il manuale e quindi non tenendo conto dei consumi, ciò nonostante su tutti questi km ho una media di 4,8l/100km, risultati inimmaginabili per me prima dell'acquisto a leggere i dati WLTP ufficiali.
Unica pecca secondo me è che la i10 non sia ibrida. Con le mie percorrenze avrebbe dato una grossa mano nei piccoli tragitti che faccio spesso tra casa e lavoro, dove potrei andare anche a piedi, ma causa carichi non ci riesco quasi mai...
In più il motore ibrido secondo me aiuta molto nelle situazioni di traffico, velocità ridotte e nei percorsi cittadini, insomma se anche la i10 avesse 4-5km potenziali da poter fare in elettrico sarebbe ancora meglio. Ma va bene così, sono molto soddisfatto
E si, Oggi altro bel giro, 164,7 Km. da Budoni a Cala Gonone e ritorno, passando per Orosei (Sardegna) Media finale con batteria alla fine al 13%, 4,6 l/100 km..
Rispetto al percorso fatto ieri che era praticamente pianeggiante, quello fatto oggi è stato decisamente più impegnativo, con forti salite.
 

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