come si modifica quella impostazione? nella mia non mi pare mai di aver visto un settaggio del genereTrovato la risposta: il colpevole dell'accensione automatica dell'A/C e delle ventole era l'ADS (Auto Defogging System) che ho prontamente disattivato. Ora comando io!
grazie, ora finalmente so a cosa serve il "quadratino" che si trova sulla copertura dello specchio retrovisore interno
grazie, ora finalmente so a cosa serve il "quadratino" che si trova sulla copertura dello specchio retrovisore interno
restando in topic, io il singhiozzo descritto nel thread non l'ho rilevato. e guido sempre col "piede di piuma" sul gas, che è l'unico permesso dal traffico che incontro. quindi praticamente la mia auto sta sempre tra i 1000 e i 1500 giri.
la mia è stata prodotta a febbraio 2018 (ordinata nuova in fabbrica).
leggendo il forum ho notato che molti problemi delle i30 (sonda lambra, difetti di erogazione, banda nera dei fari led, radar che si disattiva ecc...) sono tutti concentrati in auto uscite dalla fabbrica all'inizio della produzione (2017) e vendute poi nei mesi successivi come km zero.
mia impressione, magari dopo hanno introdotto miglioramenti produttivi per ovviare a i problemi.
se il 1.6 CRDi U2 ha la turbina a geometria variabile, penso che lo sappia @spiridione
Diciamo che sei leggermente sotto coppia ed è proprio il momento in cui c'è e non c'è la spinta della turbina, se poi ci aggiungi la salita e il pieno carico, bhe si amplifica anche di più la cosa..Hmmm, per replicare il problema in modo sicuro, suggerisco 4 persone a bordo e salita da tornanti montani ... in qualsiasi marcia cercando di stare nell'intorno tra 1150 e 1250 giri. Scenario tipico di quando mi succede e' sul tornante stesso dove scalo in 2a ed apro tra 25% e 50% di acceleratore; poi passando in 3a (cambiando a 1600rpm) di nuovo scende sui 1200 e ZAK! Colpo di frusta
Meno male che mi ci viene da ridere ...
Si sente anche da soli su statale (meglio se in salita) in 6a marcia con cruise fissato in modo da andare proprio su quel valore maledetto 1200 ... non riesce a tenere stabilita' si sente che molla e riprende nell'intorno senza fissarsi (i consumi oscillano anche loro, tutto legato).
Continuero' a loggare dati dall'OBD, prima o poi trovero' un nesso ...
Fortunatamente il problema non e' "grave" ovvero non credo possa lasciarti per strada.
No infatti non è giustificabile. Ma i progetti non vanno come pensi. Nessuna azienda riprogetterebbe un prodotto a meno che non abbia dei problemi gravi di sicurezza o affidabilità. Qui stiamo parlando di un motore che esiste da molti anni ed è montato sul molte auto su cui non ha mai dato questo tipo di problemi per cui si tratterebbe di un problema nato a seguito dell'accoppiamento o aggiunta di altri componenti.
Spero che ti dicano qualcosa di costruttivo perché a me al primo tagliando fu detto che non avevano avvertito nulla, dopo avergliela riportata mi dissero che avevano resettato i parametri della centralina (inutilmente) e l'ultima volta che secondo loro dipendeva dal dpf (in quel momento pieno al 40%).