ebbe, dal resto il SF è di una categoria superiore, non c'è da stupirsi.
Comunque come trazione su fondi innevati, dove spesso faccio prove empiriche di "pseudocontrollo" ho notato che il TOD, comune appunte alla Tucson, ix35 e SantaFe si esprime meglio con il cambio automatico, che ne avverte meno l'assorbimento di potenza quando il giunto trasferisce la coppia motrice anche all'asse posteriore, o comunque quando il 4WD Lock è attivato!
Mi capitava spesso con il Torello di sentire abbassamenti di potenza notevoli, dovuti al maggiore attrito e dispersione di cv specialmente sottocoppia, su regimi comunque inferiori ai 2.000 rpm...