AndreaACME
Utente
- Registrato
- 21 Ott 2019
- Messaggi
- 132
- Punteggio reazioni
- 154
- Provincia
- Milano MI
- Auto ed Allestimento
- i30 Style - 1.6 CRDi 110 CV (2017)
Ciao a seguito di un errore di Blind Spot Detection (BSD) intermittente, mi sono messo a smontare il paraurti posteriore per cercare di capire cosa stava succedendo ed eccola qui, una nuova guida.
Errore a schedmo CDB: "Controllare BSD" disegno di auto che si sorpassano con onde radio, triangolo arancione con punto esclamativo fisso su cruscotto
Errore da OBD: C270354 - Control module Slave missing configuration
Difficolta: FACILE/MEDIA
- Per smontare i fanalini posteriori aprire il cofano e trovare i due coperchi/tappini che proteggono le viti/bulloni (croce oppure 10mm), il coperchio si apre con un cacciavite spaccato nel punto segnato
- Il fanalino e' ritenuto con quelle due viti ma e' incastrato dal lato opposto da due perni di riscontro con intaglio (1) quindi per estrarlo fare presa dal lato esterno e dal lato interno (dove erano le viti strattonando dritti verso dietro (quindi tirare dritto verso di voi)
- Per finire di estrarlo serve ancora rimuovere la cuffia conica di gomma nera (2) con attenzione ed un cacciavite spaccato da scorrere lateralmente mentre si tira e poi liberare il cavo tramite lo spinotto bianco (3)
- Iniziamo a liberare ora il paraurti vero dalla parte alta e proprio tramite una vite/bullone ed una clip di plastica (replicare anche per l'altro lato)
- Passiamo al laterale dove dietro alla ruota servira' un cacciavite a croce cortissimo oppure una chiave a cricchetto con attacco a croce, 4 viti per lato
- Passare sotto e togliere 4 clip di plastica per lato
- Sempre sotto mettendosi di fianco esterno allo scappamento, ci sono due bulloni da 12mm portanti del paraurti (rossi) per lato da togliere. Prestare attenzione al perno molto lungo (in verde) perche' sara' quello che impedira' di far uscire liberamente l'intera struttura ed anche quello che guidera' il suo riallineamento nella fase di rimontaggio
- Liberare anche le clip laterali con pazienza ed un po' di forza a strattone tirando verso l'esterno ed un po' verso l'alto (attenzione a non esagerare perche' si potrebbero rompere le clip
- Ora la parte rognosa: l'estrazione. Dalla visuale dall'alto si nota il rettangolo rosso contenente delle "C" manine che sostengono il labbro superiore del paraurti. In questo rettangolo ci sono 3 cerchietti evidenziati che rappresentano le clip/agganci che dovrete far scavallare per liberare il paraurti (si, quelle cosine piccole saranno una bella sfida). Servitevi di una leva per entrare dal lato e cercare di alzare un po' verso l'alto e contemporaneamente tirare in dietro verso di voi (foto sotto per capire meglio). Il pernino verde invece vi aiutera' durante il rimontaggio per guidare destra sinistra l'ingresso del labbro.
- A questo punto e' tutto a penzoloni ed avrete tirato indietro un po' il paraurti che si sara' mosso, prima di poggiarlo a terra sfruttate i perni verdi lunghi (mostrati all'inizio da sotto) che reggeranno tutto il peso e sfruttate l'opportunita' per disconnettere l'unico spinotto dei BSD che serve per liberarlo e potrete poggiare il paraurti a terra
Errore a schedmo CDB: "Controllare BSD" disegno di auto che si sorpassano con onde radio, triangolo arancione con punto esclamativo fisso su cruscotto
Errore da OBD: C270354 - Control module Slave missing configuration
Difficolta: FACILE/MEDIA
- Per smontare i fanalini posteriori aprire il cofano e trovare i due coperchi/tappini che proteggono le viti/bulloni (croce oppure 10mm), il coperchio si apre con un cacciavite spaccato nel punto segnato
- Il fanalino e' ritenuto con quelle due viti ma e' incastrato dal lato opposto da due perni di riscontro con intaglio (1) quindi per estrarlo fare presa dal lato esterno e dal lato interno (dove erano le viti strattonando dritti verso dietro (quindi tirare dritto verso di voi)
- Per finire di estrarlo serve ancora rimuovere la cuffia conica di gomma nera (2) con attenzione ed un cacciavite spaccato da scorrere lateralmente mentre si tira e poi liberare il cavo tramite lo spinotto bianco (3)
- Iniziamo a liberare ora il paraurti vero dalla parte alta e proprio tramite una vite/bullone ed una clip di plastica (replicare anche per l'altro lato)
- Passiamo al laterale dove dietro alla ruota servira' un cacciavite a croce cortissimo oppure una chiave a cricchetto con attacco a croce, 4 viti per lato
- Passare sotto e togliere 4 clip di plastica per lato
- Sempre sotto mettendosi di fianco esterno allo scappamento, ci sono due bulloni da 12mm portanti del paraurti (rossi) per lato da togliere. Prestare attenzione al perno molto lungo (in verde) perche' sara' quello che impedira' di far uscire liberamente l'intera struttura ed anche quello che guidera' il suo riallineamento nella fase di rimontaggio
- Liberare anche le clip laterali con pazienza ed un po' di forza a strattone tirando verso l'esterno ed un po' verso l'alto (attenzione a non esagerare perche' si potrebbero rompere le clip
- Ora la parte rognosa: l'estrazione. Dalla visuale dall'alto si nota il rettangolo rosso contenente delle "C" manine che sostengono il labbro superiore del paraurti. In questo rettangolo ci sono 3 cerchietti evidenziati che rappresentano le clip/agganci che dovrete far scavallare per liberare il paraurti (si, quelle cosine piccole saranno una bella sfida). Servitevi di una leva per entrare dal lato e cercare di alzare un po' verso l'alto e contemporaneamente tirare in dietro verso di voi (foto sotto per capire meglio). Il pernino verde invece vi aiutera' durante il rimontaggio per guidare destra sinistra l'ingresso del labbro.
- A questo punto e' tutto a penzoloni ed avrete tirato indietro un po' il paraurti che si sara' mosso, prima di poggiarlo a terra sfruttate i perni verdi lunghi (mostrati all'inizio da sotto) che reggeranno tutto il peso e sfruttate l'opportunita' per disconnettere l'unico spinotto dei BSD che serve per liberarlo e potrete poggiare il paraurti a terra
Ultima modifica:
