HAC Hill Start Assist Control (assistenza alle ripartenze in salita)

[IX20]

Ciao a tutti.
La nostra IX20 ha di serie l'HAC Hill Start Assist Control (assistenza alle ripartenze in salita).
Ma funziona davvero su tutte le salite?
O solo sui pendii ripidi come pubblicizza la Hyundai?
Per ripido che pendenza si intende?
Io ho provato ad azionarlo in salita mentre ero in coda ma non ho notato nessuna assistenza...

 

[AlexCNC]

Non vorrei dire fesserie, ma credo che sia una prerogativa delle versioni con cambio automatico, o almeno sulla Veloster è così!

 

[diabolik]

Sulla mia ix35 si aziona in automatico ma solo su certe salite con un certo grado di pendenza per fare una prova fai la rampa di un garage e a meta frena ti arresti e lasci il pedale del freno e vedrai che in automatico l'auto rimane ferma per circa 3 secondi questo e il funzionamento di questo sistema
Ciao Luigi

 

[domycol]

quoto anche sulla mia i30 funziona egregiamente ma solo su salite impegnative.... provato nelle rampe dei centri commerciali!

 

[irony74]

Confermo, anche sulla mia IX20 cambio manuale, sulle salite impegnative si inserisce automaticamente

 

[IX20]

Confermo, anche sulla mia IX20 cambio manuale, sulle salite impegnative si inserisce automaticamente

Ok grazie a tutti.
Quindi per salite impegnative si intendono le rampe dei garage o altre salite sopra il 10% di pendenza.
Problema risolto. Proverò anch'io...

 

[IX20]

Ieri sera si è attivato per la prima volta con la retro marcia!

 

[MaxSilver]

Si inserisce automaticamente su salite con pendenze superiori ai 30° circa... su salitelle non funziona.
L'auto rimane ferma per circa 5 secondi. E non è associata al cambio automatico.

 

[AlexCNC]

Si inserisce automaticamente su salite con pendenze superiori ai 30° circa... su salitelle non funziona.
L'auto rimane ferma per circa 5 secondi. E non è associata al cambio automatico.

Buono a sapersi, quindi anche se non è ancora mai entrato in funzione, dovrebbe esserci pure sula mia...
Appena ho un attimo trovo una salita degna del suo intervento e provo.

 

[IX20]

Si inserisce automaticamente su salite con pendenze superiori ai 30° circa... su salitelle non funziona.
L'auto rimane ferma per circa 5 secondi. E non è associata al cambio automatico.

30°? 30° corrispondono ad una pendenza di circa il 60%!!! :shock:



Fonte: http://it.wikipedia.org/wiki/Pendenza_topografica

 

[IX20]

I limiti di pendenza ammessi dall'attuale normativa italiana sono:

Autostrada principale (A): ambito urbano = 6% , extraurbano = 5%
Principale extraurbana (B) = 6%
secondaria urbana di scorrimento (C) = 7%
urbana di scorrimento (D) = 6%
urbana di quartiere (E) = 8%
Locale (F) = 10%

E' ammessa deroga dell' 1% se lo sviluppo della pendenza (livelletta) non pregiudica la circolazione.
I valori più elevati che si incontrano evidentemente si riferiscono a strade costruite in precedenza.

 

[IX20]

Già il 10% (5,71°) è una pendenza molto impegnativa.

 

[Giancarlo]

L'H.A.C. entra in funzione per 2 sec. (cambio manuale) e 0.8 sec.i (cambio automatico) per pendenze superiori all'8% con marcia inserita e frizione premuta (anche in retromarcia).

 

[MaxSilver]

Grazie per la precisazione, mi pareva anche a me esagerato 30° chissà dove l'ho tirato fuori....

 

[sandiego]

quello che mi chiedo è perchè non permettere di poter modificare via menù il numero dei secondi.
i tempi di reazione tra diversi utenti può cambiare di molto... e magari quello che a me pare veloce ad un altro può sembrare lento... e viceversa!

 

[emiand2000]

Anche a me a volte in retromarcia si attiva, ma suppongo sia normale visto che è attivato da una sferetta che cambia posizione nel momento in cui c'è una forza opposta al senso di marcia in fase di frenata, quindi in salita o in retromarcia. Probabilmente si tratta anche di un sistema più "rudimentale", sarebbe interessante sapere se funziona così in tutte le auto o se magari esiste qualche modello più sofisticato.

 

[domycol]

avrà sbagliato! credo che con una pendenza intorno al 10% già entri in funzione

 

[AlexCNC]

Anche a me a volte in retromarcia si attiva, ma suppongo sia normale visto che è attivato da una sferetta che cambia posizione nel momento in cui c'è una forza opposta al senso di marcia in fase di frenata, quindi in salita o in retromarcia. Probabilmente si tratta anche di un sistema più "rudimentale", sarebbe interessante sapere se funziona così in tutte le auto o se magari esiste qualche modello più sofisticato.

Boh, vai a capire...
Ad esempio sulla Veloster è prerogativa del cambio automatico, quindi credo che fermo restando lo stesso acronimo, adotti una tecnologia legata al cambio doppia frizione...

 

[icnusa73]

In tutte le ix20, è un dispositivo gestito dall'ESP che assiste automaticamente il guidatore nelle partenze in salita.
Condizioni perchè si attivi sono:il veicolo si trova fermo su una salita ripida, con il motore acceso, la marcia inserita e il pedale del freno premuto.
La centralina dell'esp agisce mantenendo in azione le pinze anteriori per circa due-tre secondi dopo che il conducente ha rilasciato il pedale del freno. Il guidatore ha così tempo di ripartire senza correre il rischio di urtare il mezzo che segue. Il dispositivo si attiva anche con la retromarcia inserita e l'auto in discesa.
Basta accelerare per sbloccarlo.

 

[emiand2000]

In tutte le ix20, è un dispositivo gestito dall'ESP che assiste automaticamente il guidatore nelle partenze in salita.
Condizioni perchè si attivi sono:il veicolo si trova fermo su una salita ripida, con il motore acceso, la marcia inserita e il pedale del freno premuto.
La centralina dell'esp agisce mantenendo in azione le pinze anteriori per circa due-tre secondi dopo che il conducente ha rilasciato il pedale del freno. Il guidatore ha così tempo di ripartire senza correre il rischio di urtare il mezzo che segue. Il dispositivo si attiva anche con la retromarcia inserita e l'auto in discesa.
Basta accelerare per sbloccarlo.

Non ne sono convinto sai. Se avessero affidato tutto alla gestione elettronica avrebbero dovuto prevedere anche questa evenienza, invece a me succede proprio che in retromarcia quando freno si attivi il dispositivo a volte, allora la mia conclusione e' stata subito che si tratta del più semplice degli hill hold, quello completamente meccanico/idraulico.
A proposito di esp...ma è normale che non sia implementato un antipattinamento in accelerazione?