Hyundai i20 N.....

Mikyvale

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Se esce un coupe` , quasi quasi. ......... :cool:
 

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Dopo le foto spia, viste e riviste........cominciano a spuntare i primi disegni, 2020-hyundai-i20-n-teaser-001.jpg forse un giorno la vedremo.........:D
 

MasterPc

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Tra parentesi... il motore non è una novità.
Se è quanto penso... sarà lo stesso motore della Veloster, che è nato inizialmente come aspirato 1600 gdi (stesso della ix35 ecc... ) da 140cv, poi passato Turbo e lo abbiamo visto per la prima volta nel 2014 a Varano di Parma durante un nostro raduno con ingresso in pista da 180 e passa cv e che equipaggia anche altri modelli.
Quindi è presumibile che sia portato a 200 cv, visto che solamente agendo con una mappatura si è riscontrato che si possa portarlo senza grandi problemi a 220cv.
Ipotizzando una turbina twin scroll portarla a 200cv su un telaio leggero come quello dalla i20... diventerebbe un bel mezzo "GRINTOSO" ed essendo leggero potrebbe anche avere un consumo benzina in condizioni "eco" contenutissime.

Aspettiamo notizie.
 

i20 coupe`

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Aspettiamo notizie, per una 3 porte.
Sapendo già che non verrà mai costruita:D
 

Mikyvale

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Spesso mi domando quanto sarebbe ancor dippiu’ godurioso il mio motore, post cura ricostituente Come gli ho fatto su una vettura “lightweitght”...
 

i20 coupe`

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L'unica al mondo ,con le porte saldate, è questa.....:D:DGenerale-Lee-Dodge-Charger--638x425.jpg
FINE OT:p
 

i20 coupe`

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Confermato l'arrivo a settembre della 3a generazione i20, non la abbiamo vista a Ginevra, ma la vedremo in strada:cool:
( Skytg24 )
 

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La Divina: i20 1.4 CRDi 90 cv Comfort+Login pack col. Aqua Sparkling int. Azzurri. 2015
Il frontale è fighissimo, la coda troppo "accidentata" (potevano fare qualcosa di più "pulito"...)

Attendo di vederla in strada, però.... :D
 

i20 coupe`

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E io sono di parere opposto:D
Nei fendi, prenderanno posto le prese d'aria, in versione rally. Per tutti i giorni sono enormi:p
 

Mikyvale

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Bella spigolosa come piace a me!
Il lato b forse un po’ meno bello,la riga continua che attacca i due gruppi ottici posteriori non mi piace granche’.
Pero’ i gusti sono come sempre personali, speriamo abbia motori brillanti...!
 

spiridione

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Bella spigolosa come piace a me!
Il lato b forse un po’ meno bello,la riga continua che attacca i due gruppi ottici posteriori non mi piace granche’.
Pero’ i gusti sono come sempre personali, speriamo abbia motori brillanti...!

Esattamente quello che penso anche io.

E sottoscrivo l'ultima frase.
Quello che è mancato, alla i20 attuale, è un bel 1.6 Tgdi da 180 CV.
O anche il 1.4 da 140.

Io ce l'ho, la i20. È un treno nelle curve veloci e un pennello nel misto.
Bellissime sensazioni, con soli 90 CV.
Col doppio della potenza, non oso pensare cosa sarebbe potuto essere...:blink2:
 

Mikyvale

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Esatto spiridione,col mio motore sotto non immagino quanto goduriosa possa essere!:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Una bestia!:cool:
 

i20 coupe`

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Tranquilli, ci saranno in arrivo le superpotenze, visto che andrà a competere nel mercato con con le varie GT, GTI,ST....ecc.......
 

i20 coupe`

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Il frontale mi piace davvero.

La coda, invece, mi suscita più di una perplessità.
Un po' quello che mi provoca la nuova i10.

Che, però, dopo averla "metabolizzata" mi sento di promuovere...
:)
 

mister v

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Il frontale mi piace davvero.

La coda, invece, mi suscita più di una perplessità.
Un po' quello che mi provoca la nuova i10.

Che, però, dopo averla "metabolizzata" mi sento di promuovere...
:)
Nella nuova i10 il posteriore è poco coraggioso, nella nuova i20 forse anche troppo, ma nel complesso mi piacciono entrambe (di i10 ne ho vista una parcheggiata in città: dal vivo è bella e ha un'aria da grande che altre citycar non hanno).

Su questa nuova i20, secondo me, influirà molto la scelta del colore: quella blu delle prime immagini ufficiali diramate mi piace molto, questa bianca meno. Al contrario la versione attuale, avendo una linea più pulita, è bella di qualsiasi colore.

Sono curioso anch'io di sapere quale sarà il motore della versione N, anche se non la comprerò mai. Tra i motori che mi interessano di più, mi lascia un po' perplesso la scelta di adottare l'ibrido sulla 1000 turbo, che non ne avrebbe bisogno essendo già brillante e abbastanza parca nei consumi. Un motorino elettrico farebbe più comodo alla 1.2, che è poco scattante per l'assenza della turbina e soprattutto per colpa delle norme Euro 6 che penalizzano di più i motori a 4 cilindri.
 
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