Hyundai ix20 passa da GPL a benzina in accelerazione

[Brescy]

Buongiorno a tutti,

sono un proprietario di una Hyundai ix20 1.4 benzina e GPL con impianto BRC, da un paio di settimane mi sta accadendo che, con l’alimentazione a GPL, quando accelero sopra i 4/5.000 giri improvvisamente si toglie il GPL e l’auto commuta a benzina emettendo il beep come se il GPL fosse esaurito. Ho portato l’auto da un carburatorista e mi ha detto che sicuramente è un problema della centralina della BRC ma lui con la sua strumentazione non riesce ad accedere alla centralina in quanto è codificata. Il carburatorista mi ha prospettato due opzioni o tolgo la codifica alla centralina ed entrando con il computer dovrebbe riuscire a risolvere il problema o sostituire centralina, cablaggi e gruppo iniezione. La modifica della centralina mi verrebbe 200 euro oltre ad altri 200 euro per risolvere l’anomalia, invece l’impianto nuovo, della Romano Autogas con 6 anni di garanzia, mi verrebbe 450 euro. Voi cosa mi consigliate di fare, decodificare e riparare l’impianto BRC o mettere il nuovo impianto della Romano Autogas?
Grazie a tutti

 

[TopSide]

Potrebbero essere gli iniettori sporchi che non riescono a supportare l'aumento di gas richiesto a quei regimi...
Per come la vedo io è un problema da risolvere presso un'officina specializzata GPL.

 

[MacAnder]

Buongiorno a tutti,

sono un proprietario di una Hyundai ix20 1.4 benzina e GPL con impianto BRC, da un paio di settimane mi sta accadendo che, con l’alimentazione a GPL, quando accelero sopra i 4/5.000 giri improvvisamente si toglie il GPL e l’auto commuta a benzina emettendo il beep come se il GPL fosse esaurito. Ho portato l’auto da un carburatorista e mi ha detto che sicuramente è un problema della centralina della BRC ma lui con la sua strumentazione non riesce ad accedere alla centralina in quanto è codificata. Il carburatorista mi ha prospettato due opzioni o tolgo la codifica alla centralina ed entrando con il computer dovrebbe riuscire a risolvere il problema o sostituire centralina, cablaggi e gruppo iniezione. La modifica della centralina mi verrebbe 200 euro oltre ad altri 200 euro per risolvere l’anomalia, invece l’impianto nuovo, della Romano Autogas con 6 anni di garanzia, mi verrebbe 450 euro. Voi cosa mi consigliate di fare, decodificare e riparare l’impianto BRC o mettere il nuovo impianto della Romano Autogas?
Grazie a tutti

Forse leggo male.

Il dubbio sta se spendere 400 euro per riparare l'impianto attuale, oppure spendere 50 euro in più per installare l'impianto nuovo in cui ti danno anche 6 anni di garanzia (mentre nelle riparazioni di solito danno solo un anno)?

Mi sto perdendo qualcosa?

 

[Brescy]

Forse leggo male.

Il dubbio sta se spendere 400 euro per riparare l'impianto attuale, oppure spendere 50 euro in più per installare l'impianto nuovo in cui ti danno anche 6 anni di garanzia (mentre nelle riparazioni di solito danno solo un anno)?

Mi sto perdendo qualcosa?

Esatto, il dubbio è tra decodificare e "riparare" la centralina della BRC o installare la nuova della Romano Autogas

 

[MacAnder]

Esatto, il dubbio è tra decodificare e "riparare" la centralina della BRC o installare la nuova della Romano Autogas

Ripeto, forse mi sto perdendo qualcosa.
Se il costo tra riparare e comprare nuovo è praticamente lo stesso, che dubbio hai?

 

[Brescy]

Il mio dubbio sull'impianto Romano Autogas è che magari possa essere qualitativamente inferiore al BRC e che quindi convenga riparare il BRC