I20 1.0 120cv Style

M@rchino

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Bella.... Ma come mai lo sportellino carburante nero??? lo hai chiesto tu???
 

Pawelpic9

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Bella.... Ma come mai lo sportellino carburante nero??? lo hai chiesto tu???
Giornate di noia e pellicola da sprecare :D:D
Settimana prossima tettuccio nero e pinze gialle :confused:
 

M@rchino

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ah, ecco.... :D:D
 

i20 coupe`

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Stupenda e luccicosa:cool:
 

Molay86

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Grazie per le foto, noto che la mascherina è come l'avrei voluta, a righe e lucida. Il cruscotto ad alta leggibilità com'è? Uno spettacolo vero? Non vedo l'ora che passano questi due/tre mesi in fretta sono lunghissimi.
 

Pasquy71

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Complimenti!
 

Pawelpic9

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Grazie per le foto, noto che la mascherina è come l'avrei voluta, a righe e lucida. Il cruscotto ad alta leggibilità com'è? Uno spettacolo vero? Non vedo l'ora che passano questi due/tre mesi in fretta sono lunghissimi.
È tutta da guidare, ci starei dentro per ore a girare a vuoto, ha un assetto perfetto e in curva si inserisce perfettamente anche in quelle che 'buttano in fuori', è uno spettacolo!
 

i20 coupe`

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una foto sotto il cofano ?;)
 

Gippe

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Ma è lo stesso 1.0 montato sulla Kona?
 

spiridione

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La Divina: i20 1.4 CRDi 90 cv Comfort+Login pack col. Aqua Sparkling int. Azzurri.
Si, esatto.

Il 1.0 TGDi esiste in versione 100 Cv, montato sulla i20, e in versione 120cv, montato su i20, i30 e Kona.
 

Pawelpic9

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Si, esatto.

Il 1.0 TGDi esiste in versione 100 Cv, montato sulla i20, e in versione 120cv, montato su i20, i30 e Kona.
Stesso motore ma centralina diversa :D però 20cv in più li senti eccome :)
 

spiridione

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La Divina: i20 1.4 CRDi 90 cv Comfort+Login pack col. Aqua Sparkling int. Azzurri.
Stesso motore ma centralina diversa :D però 20cv in più li senti eccome :)

Ovviamente, centralina diversa ( o meglio, mappata diversamente).

A titolo informativo, le due versioni del motore hanno la stessa coppia massima. Cambia il massimo regime di giri, che nel 120 è maggiore.

Dato che, spannometricamente, la potenza si ottiene moltiplicando la coppia per il numero di giri, ecco qua ottenuti, da 100 Cv di partenza, i 120 Cv del vostro motore.

Viene, in effetti, variato e ritatrato il limitatore. In pratica, il 100 è un 120 depotenziato.

In casa i20, la stessa cosa avviene per il 1.2 MPi 75 Cv, che altro non è se non il 1.2 da 84 Cv depotenziato.
 

Pawelpic9

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Ovviamente, centralina diversa ( o meglio, mappata diversamente).

A titolo informativo, le due versioni del motore hanno la stessa coppia massima. Cambia il massimo regime di giri, che nel 120 è maggiore.

Dato che, spannometricamente, la potenza si ottiene moltiplicando la coppia per il numero di giri, ecco qua ottenuti, da 100 Cv di partenza, i 120 Cv del vostro motore.

Viene, in effetti, variato e ritatrato il limitatore. In pratica, il 100 è un 120 depotenziato.

In casa i20, la stessa cosa avviene per il 1.2 MPi 75 Cv, che altro non è se non il 1.2 da 84 Cv depotenziato.
Grazie dell'informazione, sapevo il fatto del 100/120 ma non sapevo che applicassero lo stesso metodo sul 75/84.
Comunque giusto per informazione, nella mia il limitatore entra dopo i 6500, secondo me sui 6700 perché dopo i 6500 ne ha ancora un po prima di ''bloccarsi''.
 

Molay86

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senza parole :rolleyes:
 
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