trasmissione retromarcia

[mangoVolante]

Salve a tutti, ho una connectline 1.2 con cambio manuale presa a Giugno 2021, recentemente sto notando una maggiore difficoltà a ingranare la retromarcia.
Le altre marce non presentano nessun problema, ingranano facilmente ed è liscia come l'olio, ma per la retro anche con frizione spinta al massimo, a volte fa fatica a entrare come se (perdonatemi il termine) "gratasse, sembra quasi che la frizione non sia spinta abbastanza. In questi casi l'unico modo per farla entrare è lasciare la frizione e ri-premerla.
Non è una cosa costante, a volte senza troppi indulgi funziona come dovrebbe altre no.
Mi chiedo se avete riscontrato una problematica simile e/o cosa consigliereste?
Grazie

 

[M@urizio]

, sembra quasi che la frizione non sia spinta abbastanza. In questi casi l'unico modo per farla entrare è lasciare la frizione e ri-premerla.

Più che un problema al cambio direi che si tratta di un difetto della frizione, in particolare del comando.

 

[cenz0]

Salve a tutti, ho una connectline 1.2 con cambio manuale presa a Giugno 2021, recentemente sto notando una maggiore difficoltà a ingranare la retromarcia.
Le altre marce non presentano nessun problema, ingranano facilmente ed è liscia come l'olio, ma per la retro anche con frizione spinta al massimo, a volte fa fatica a entrare come se (perdonatemi il termine) "gratasse, sembra quasi che la frizione non sia spinta abbastanza. In questi casi l'unico modo per farla entrare è lasciare la frizione e ri-premerla.
Non è una cosa costante, a volte senza troppi indulgi funziona come dovrebbe altre no.
Mi chiedo se avete riscontrato una problematica simile e/o cosa consigliereste?
Grazie

Non mi sembra un difetto, bensì una caratteristica costruttiva di tantissimi cambi manuali.
L'impuntarsi o il non entrare facilmente è dovuto al fatto che i denti degli ingranaggi che si occupano della retro, siano spesso allineati e per loro natura hanno un invito scarso.
Giustamente un metodo è quello, in caso di impuntamento, di lasciare e rischiacciare la frizione, questo muove seppur di poco il primario del cambio, oppure mentre è puntata la leva del cambio nella retro, rilasciare molto lentamente la frizione fintanto che non si ingrana.

 

[piggio]

La retromarcia, Vi capita che si blocca? E quindi per inserirla bisogna portare il cambio in folle, alzare la frizione e poi reinserirla ?

 

[Bayon-etta]

Come già detto da altri, è un problema abbastanza comune, che io giò conoscevo.
In questo caso c'è la complicazione dovuta all'ISG, che con folle e frizione alzata fa spegnere il motore...

 

[Elgaucho]

Se quando ti succede inserisci una qualsiasi altra marcia (questo permette di spostare leggermente i denti dell’ingranaggi) per poi ritornare ad inserire la retromarcia e tutto è ok … sono semplicemente i denti della retro che in prima istanza (come ti hanno già detto) fanno fatica ad ingranarsi !
Nessun reale problema … “inconveniente” comune a tanti cambi manuale !

 

[piggio]

La retromarcia, Vi capita che si blocca? E quindi per inserirla bisogna portare il cambio in folle, alzare la frizione e poi reinserirla ?

Buongiorno, ho visto ora che è stata spostata qui la conversazione.
Io provengo da una hyundai i20 2017, ora acquistata il mese scorso la connect line e la mia compagna ha acquistato una i10.
Tutti e 3 i veicoli hanno questo problema della frizione, che effettivamente con lo start e stop, visto che si deve tornare a folle per inserirla, il problema è più accentuato.
Magari si potesse montare un sincronizzatore anche li