si, penso che siano auto un po diverse oltre la batteria piu' capiente della plug in, nel libretto non le combina le potenze, posso soltanto fare delle ipotesi pratiche, rispetto al mio precedente turbo diesel da 136 cv, entrambe da 1500 kg, la ioniq in sport e rapporti sequenziali è molto piu' prestante, per la serie che in seconda e terza mi stampa la testa sul poggiatesta, questa forte accelerazione per un auto da 1500 kg mi farebbe pensare che siamo ben oltre i 140 cv, poi alla velocità massima non so perchè (i 130 non li supero mai in autostrada), dalle prove delle riviste fa circa 180 km/h effettive, mi sembran pochi a meno che in quelle condizioni lavori solo il termico a 105 cv, non mi spiego perchè poi l elettrico non lavori piu' ad alta velocita'...Io ho sempre detto che sono auto diverse, a partita di motore termico avendo un motore elettrico diverso, è vero che i dati non si sommano ma avere la stessa identica potenza mi è sempre puzzato un pò anche perché i famosi 141cv sono riportati solo sui volantini sul libretto non è mai specificata la potenza totale.
ok, grazie per le info...
Ottimo! Ma anche la tua spiegazione era stata esaustivo, l unico dubbio che mi rimane sulla plug in ma in generale sulle ibride in generale è riguardo al fatto che hanno forti limiti in velocità massima, come se a velocità max fossero spinte solo dal termico, questo vale sia per la ioniq che per le altre ibride..I grafici spiegano meglio di quanto non abbia fatto io, a parole, il concetto di "non sommabilità brutale" delle due potenze, termica ed elettrica.
Grazie!
