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si ho provato l’auto con il 1600 115 cv prima di provarla proprio perché avevo paura che fosse fiacca , e (almeno per 20 minuti) non ho avuto problemi, la macchina rispondeva bene come la 1700 che avevo. Purtroppo non riesco a trovare nessuno con la nuova con il 1600 cc!!!
Infatti è quello che penso io se il motore é più fiacco non andrebbe a strattoni come fa il mio ma sarebbe comunque fluido, lento si ma fluido. Stasera torno a casa dopo gli ultimi 70 Km della giornata e domani a riserva scannata vado a fare il pieno alla ESSO. Adesso l’auto non sta rendendo neanche di quinta. Credo che l’ENI mi abbia messo davvero una m....a l’ultima volta. Vi aggiorno dopo il pieno che farò domani. Ciao a tutti e grazie dell’interessamento !!!Quando ho provato il 1.6 115CV l'ho trovato molto, molto simile al 1.7 che ho, come avevo già scritto nel thread di confronto, per cui nessuno strattone.
Che poi se fosse fiacco non tirerebbe, mica andrebbe a strattoni...
Inoltre stiamo parlando di un'auto con 6000km, gli altri che hanno riscontrato strattoni (su altre motorizzazioni) avevano un bel po' di km in più, per cui o ad un distributore ti hanno messo dentro me...lma, oppure c'é qualcosa di anomalo sulla tua.
Io prima di fare il pieno metterei uno (anche due) bel additivo per togliere morchie e residui d'acqua...
Potresti avere fatto carburante appena dopo che il distributore ha riempito le cisterne : in quel caso il nuovo carburante appena immesso nella cisterna smuove acqua e residui SEMPRE depositati nel fondo...e nemmeno i filtri riescono a bloccare queste schifezze. Chiedere SEMPRE quand'è che hanno riempito le cisterne l'ultima volta...deve passare almeno mezza giornata.
Novità ???
.......... (non fatemi aggiungere altro)
quindi non credo che ogni volta ho fatto rifornimento dopo che hanno smosso le cisterne (non sono così s(fortunato)!!!! ).
Io, per scrupolo un giro di additivi lo farei... Giusto per mangiare via un po' di morchie o acqua dal fondo. Ti do il Consiglio che mi ha dato il mio meccanico.Buongiorno a tutti, dopo 300Km con il pieno della ESSO vi posso aggiornare.
Per vedere bene cosa succedeva non ho aggiunto additivi (per il momento).
La macchina non ha più presentato il problema tranne una volta solo di prima marcia dopo uno STOP, dopo circa 50Km dal pieno.
Ne ho parlato con il gestore della ESSO e lui mi ha detto che tutti i distributori del mio paese (Castellana Grotte (Bari)) si riforniscono dallo stesso fornitore (che si trova a Martina Franca (Ta)), quindi il problema che riscontro alla ENI non dipende dal diesel di provenienza ma dalla pompa.
Il gestore della ESSO mi ha detto che le pompe ESSO (rispetto a quelle ENI) hanno un doppio sistema di filtraggio prima dell'erogazione al cliente finale (avrà voluto tira l'acqua al suo mulino ..?....).
Sta di fatto che adesso l'auto va bene, fluida in accelerazione a tutte le marce e ho notato che, a parità di percorso (faccio sempre le stesse strade per lavoro), consuma anche di meno (17,4 Km/l) nel circuito misto paese + extraurbano. Prima si manteneva sui 15 Km/l.
A questo punto le conclusioni sono due:
1- Il sistema di filtraggio fa la differenza......
2- I due gestori ENI del mio paese
Non so cosa pensare resta il fatto che l'auto adesso va bene e che continuerò a fare rifornimento alla ESSO visto che ho anche risolto il problema della maledetta fattura elettronica (vorrei dire (per chi fosse interessato) che anche la ESSO adesso emette fattura elettronica senza costi per il cliente finale attraverso una APP che funziona nel circuito ESSO).
Volevo rispondere a tt350: il problema l'ho avuto subito dopo che ho acquistato l'auto (ottobre 201
Vi aggiornerò successivamente sulla situazione e soprattutto quando il serbatoio andrà a riserva.
Buona giornata a tutti!
Ciao David, in realtà io compro un prodotto della Altur. Questo: https://www.altur.it/officina/manutenzione/additivi-e-oli/diesel-power