LKAS - Lane Keeping Assist System

Discussione in 'Kona - Elettronica' iniziata da Darox, 12 Feb 2018.

  1. Darox

    Darox Member

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    E' da un pò che mi chiedo come funzioni il sistema di mantenimento corsia, nello specifico come faccia a "sentire" che le mani sono sul volante. E' un sistema di touch capacitivo come quello dei primi touchscreen?
     
  2. darthgaio

    darthgaio Well-Known Member

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    in questa pagina dice che viene rilevata la coppia applicata dalle mani del guidatore. a quanto pare non c'è nessun sensore interno alla corona del volante
    ed infatti ci vogliono dai 5 ai 15 secondi perchè il sistema "reagisca"

    qui un video che mostra il sistema sulla nuova i30. si nota come il guidatore lasci il volante, ma ogni tanto dia una piccola rotazione allo stesso, necessaria ad evitare che il sistema si disattivi
     
  3. DIK64

    DIK64 Active Member

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    La vettura và da sola per un pò...poi si arrabbia e viene fuori il messaggio "mettere le mani sul volante":D
     
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  4. massi971

    massi971 Member

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    Confermo. La prima volta che è successo col bip incalzante mi ha fatto prendere un colpo :D
     
  5. Darox

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    So che i nuovi sistemi montano sensori capacitivi, cioè sentono il tocco delle mani piuttosto che la forza sterzante. Qualche volontario che prova ad appoggiare le mani ma senza sterzare?
     
  6. spiridione

    spiridione GLOBAL MOD
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    Che è cosa buona e giusta.

    Vi ricordo che si tratta di "assistenze alla guida" e NON di "guida autonoma o semiautonoma".

    Il driver del video spero fosse un collaudatore professionista, altrimenti è da censurare.
     
  7. darthgaio

    darthgaio Well-Known Member

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    mi sa proprio di no...
    in fatti si vede come la strada sia aperta al traffico (ci sono altre auto) e che i movimenti del volante siano volontariamente accentuati, per far andare l'auto "sopra alle righe" ed attivare il sistema

    il video l'ho trovato semplicemente cercando "LKAS" su google, se è contrario a qualche regolamento puoi eliminarlo tu?
     
  8. robbie73

    robbie73 Member

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    qui la prova su una Kona, su strada non rettilinea

     
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  9. spiridione

    spiridione GLOBAL MOD
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    No, non è il caso di eliminarlo, anche andando a leggere il regolamento.

    L'importante è che passi il messaggio che certe prove (LKAS, FCA e compagnia bella..) è bene lasciarle fare ai professionisti e/o su strade chiuse al traffico.

    Tutto qua. ;)
     
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  10. simofano

    simofano Active Member

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    Mi è capitato al test drive:
    -se il sistema è attivo
    - se riesce a rilevare le corsie tramite telecamera
    - a prescindere che tu abbia le mani sul volante o no

    La Kona corregge lo sterzo. Non so con che logica e quanta forza lo faccia perchè mi è capitato giusto un attimo al test drive
     
  11. MacAnder

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    Immagino che l' LKAS della Kona sia lo stesso di quello della Tucson:

    E' un dispositivo che serve per i colpi di sonno ed i momenti di distrazione in autostrada, non è una guida autonoma per cui, occhio alle cazzate!;)

    Tende a correggere la traiettoria dell'auto per tenerla al centro della corsia, ma le correzioni che si sentono sul volante sono facilmente controllabili con uno sforzo appena maggiore a quello che si esercita nella guida normale.
    Se si tolgono le mani dal volante, dopo un po' si incacchia e inizia a suonare una cicalina ma il problema, almeno sulla Tucson, è che dopo qualch e secondo che suona il sistema si disabilita lasciando il volante libero o_O.

    Usatelo con cautela.
    Meglio, secondo me, settare il sistema al solo LDWS che segnala solo acusticamente se si sta oltrepassando la mezzeria o uscendo di carreggiata.
     
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  12. spiridione

    spiridione GLOBAL MOD
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    Sottoscrivo.;)


    Io, sulla mia, ho solo questa funzione, che utilizzo e trovo utile e non invasiva. :)
     
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  13. darthgaio

    darthgaio Well-Known Member

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    quando il sistema si disabilita perchè non rileva le mani su volante, passa automaticamente alla modalità di solo avviso LWDS, e non si disabilita completamente
    quindi, a questo punto, i due sistemi diventano equivalenti

    non vedo perchè lasciarlo sempre in modalità solo avviso, visto che lo si è profumatamente pagato e, a conti fatti, offre solo funzioni in più e mai in meno
    viaggiare senza le mani sul volante è un comportamento criminale, con o senza avviso di corsia acceso
     
  14. MacAnder

    MacAnder GLOBAL MOD
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    Sulla Tucson non passa automaticamente a LWDS, si disabilita e basta.
    Se sulla Kona funziona come hai detto, potrebbe essere un buon utilizzo.
     
  15. darthgaio

    darthgaio Well-Known Member

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    se si disabilita e basta, hai ragione tu

    sulla nuova i30 passa a LDWS https://ibb.co/i582fn
    sulla kona, che credo abbia un sistema molto simile, basta leggere sul manuale d'uso
     
  16. MacAnder

    MacAnder GLOBAL MOD
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    Mi hai fatto venire un dubbio ed ho guardato sul manuale.
    In effetti anche sulla Tucson viene indicato che il sistema commuta automaticamente a LDWS :(, devo riprovare allora.

    Una differenza evidente (di cui sono sicuro:)), è che se lasci impostato il solo LDWS questa lo avrai attivo anche all'accensione dell'auto (se l'hai spenta con il sistema attivo), mentre con l'LKAS ad ogni spegnimento dell'auto il sistema di spegne e devi riattivarlo tramite il pulsante in plancia.
    L'LKAS ha senso in autostrada, su strada normale per me è solo pericoloso (il volante non completamente libero su strada non perfettamente dritta e larga come l'autostrada, non mi dà sicurezza), mentre l'l'LDWS è utile sempre.
    Ecco perchè preferisco utilizzare solo il secondo che mi si attiva automaticamente ad ogni accensione.
     
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  17. darthgaio

    darthgaio Well-Known Member

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    all'avvio è disattivo perchè la velocità del veicolo deve essere di almeno 60 km/h per fare attivare il sistema (cioè è attivo da 60 a 200 km/h) [c'è scritto sul manuale]
    inoltre [e questo l'ho visto in un video relativo ai sistemi di sicurezza della i30, basta cercare "i30 safety" su youtube] non agisce su curve con raggio inferiore ai 230 metri, di fatto escludendo tutte le strade statali/provinciali/città

    il sitema non serve fare curvare l'auto da sola! (per la guida autonoma di livello 3 bisogna comprarsi l'Audi A7 nuova, che costa un pelo di più...;))
     
  18. MacAnder

    MacAnder GLOBAL MOD
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    Anche se lasci solo l'LDWS questo si attiva sopra i 60km/h però, a differenza dell'LKAS, non devi andare ad accenderlo tramite pulsante ma all'avvio è attivo ma "non armato":D.
    Se invece imposti l'LKAS, all'avvio non si accende in automatico e devi andare ad attivarlo tramite pulsante; in questo modo rischi di dimenticarlo e non avere quindi neppure attivo l'LKAS.

    So benissimo che non serve a fare le curve da sola ;)
     
  19. Darox

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    Al momento la tecnologia è implementata nell'auto, ma la legge europea non permette il suo utilizzo.
     
  20. darthgaio

    darthgaio Well-Known Member

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    si esatto. ho citato la A7 in quanto ne ho appena letto la prova, e la frase riportata è proprio la stessa: c'è, ma non si può usare
     
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