Ho guardato e confermo: le due posizioni LKA (A = Active) sono abilitate. Se imposto LKW (W = Warning) si disabilitano entrambe.
Grazieper aver controllato. Probabilmente io avendo la versione base Xtech non ho la possibilità di attivare la posizione Active. Una scelta commerciale, visto che comunque l' hardware per il funzionamento sarebbe disponibile (telecamera).
Ciao, non sono sicuro che l'hardware sia già tutto incluso anche nelle altre versioni: certo, la telecamera è l'indispensabile sensore, ma la modalità LKA (A = Active) fa muovere automaticamente il volante (anche se l'automatismo non va molto oltre l'impostare appena le curve ampie, comunque l'aiuto c'è davvero, e le prime volte fa un po' impressione sentire l'auto che "fa da sola"...). Questo vuol dire agire automaticamente sul servosterzo, ed immagino (anche se non sono un ingegnere meccanico) che la cosa comporti la presenza di attuatori meccanici dedicati, che sulle versioni più economiche potrebbero non essere montati.
no, A vuol dire Assistant (= movimento dello sterzo)
Buongiorno, anche a me sulla Nuova i 10 fa la stessa cosa: lo posso disattivare sia da computer che da pulsante, ma quando spengo e riaccendo la macchina ritorna invariabilmente nello stato di attivo. Vorrei fare come faccio sulla mia Tucson del 2016 dove se lo disattivo rimane in quello stato fino a che non lo riattivo.
Mi sono posto anch'io il problema più volte, i primi tempi (pensavo che il volante dovesse essere "stretto" e cercavo il punto da stringere...): il sistema sente proprio le piccole variazioni di coppia imposte al volante dalle mani. Funziona, anche bene, ma nei tratti rettilinei dove non c'è da sterzare la cosa è di una certa fastidiosità: ogni tanto quel "bip" che rimprovera di non togliere le mani dal volante, mentre ce l'ho eccome, mi rompe proprio! Forse si poteva fare un po' meglio la parte di rilevamento presenza delle mani...La vettura và da sola per un pò...poi si arrabbia e viene fuori il messaggio "mettere le mani sul volante"
Più che un sensore di temperatura, si usa un sensore capacitivo, un po' come il touch degli smartphone.
Credo che esistano solo due sistemi per poter rilevare la presenza delle mani:
il peso che danno le mani al volante
la temperatura delle mani.
E' adottato il primo sistema, credo che il secondo potrebbe essere più efficace ma anche più costoso perchè comporterebbe un sensore termico su tutta la corona del volante.
Ed anche in questo caso, comunque, servirebbe una taratura...e con le mani sempre ghiacciate delle donne, come facciamo?
Personalmente sulla Tucson, che potrebbe avere un sistema meno evoluto visto che è stata progettata prima, ho notato che se tengo entrambe le mani sul volante in pratica non mi rimprovera mai, se ne tengo una sola capita più spesso.
E quindi implicitamente mi sta reinsegnando che le mani vanno tenute entrambe sul volante