manutenzione Lubrificante del cambio - i20N

[Ame11]

Ciao, per il fluido del cambio raccomandato il manuale riporta questo:

API GL-4, SAE 70W
- SK: HK SYN MTF
- H.K. SHELL: SPIRAX S6 GHME MTF
- GS CALTEX: GS MTF HD

- Siccome non mi sembra facile trovare quegli specifici lubrificanti, o trovarne tali che rispettino il SAE 70W e a buon prezzo, vorrei chiedervi se prendere un 75W / 80W peggiorerebbe qualcosa.
- Inoltre vedo che dopo la W i lubrificanti hanno un altro numero, che il manuale non menziona. Come lo devo valutare quel numero? E' così importante?
- Deve anche essere completamente sintentico, visto che tutti e tre gli esempi del manuale hanno MTF?

Sullo stesso sito ne ho trovati un paio a 36 euro circa, :
1 -> GL-4, 70W-75W, senza numero dopo la W, e con la scritta chiara MTF.
2 -> GL-4+, 75W-90, senza scritta MTF ma 100% sintetico.

 

[valenpa]

Buongiorno Ama11,

MTF significa Manual Trasmission Fluid.
GL significa Gear Lubrificant, lubrificazione per ingranaggi/trasmissioni.
La classificazione SAE degli oli per le trasmissioni è analoga a quella per gli oli motore e suddivide i lubrificanti per trasmissioni in nove gradazioni.
Le prime quattro gradazioni, cioè quelle in cui la numerazione è seguita dalla lettera “W” (abbreviazione di winter = inverno), riguardano i lubrificanti generalmente indicati per i climi freddi e le stagioni invernali, mentre le rimanenti cinque sono relative agli oli per i climi caldi e
le stagioni estive. In funzione di questa distinzione viene fissato un limite di viscosità massimo alle basse temperature per assicurare
fluidità al lubrificante e determinati limiti di viscosità a caldo per assicurare un buon potere portante al velo lubrificante.
Se viene prescritto la gradazione GL4 non è consentito utilizzare un olio graduato GL5.
L'indice di temperatura consigliato è 70W, quelli superiori, come la 75W-90, viene utilizzata per applicazioni più gravose:
ad esempio, per la lubrificazione dei differenziali a slittamento limitato o Torsen, dove vi è maggiore sviluppo di
calore causa attriti interni.
In allegato, la scheda di classificazione oli per trasmisisoni.
Un caro saluto

 

[Ame11]

Ciao @valenpa, pensavo non lo facesse nessuno, e invece non potevi che essere tu a rispondere!
Grazie come sempre per il tempo e le risposte dettagliate!

- Quindi un olio che è sia GL4 che GL5 lo scarto?
- Dici che il 75W90 è utilizzato per differenziali a slittamento limitato, ma il nostro differenziale è così... quindi andrebbe bene?
- Che l'indice consigliato è 70W sarebbe come dire 70W70? Quindi più mi avvicino a quei valori e meglio è? Ad esempio in rete ho trovato opinioni contrastanti sul fatto di preferire 75W90 o 75W80.
- L'olio in allegato è 75W-70W (non so se volutamente non è stato scritto 75W70). Forse è quello che più si avvicina a 70W, che confermo che in rete non riesco a trovare.

 

[valenpa]

Buongiorno Ame11,

riporto, di seguito, i dettagli richiesti:

- se la confezione dell'olio riporta entrambe le gradazioni puoi utilizzarlo, altrimenti è preferibile utilizzare solo oilo
con l'indicazione prescritta GL4;
- si;
- l'indice di temperatura consigliato è 70W: utilizzarne uno più elevato, come ad esempio 75W80 o 75W90
è comunque fattibile.
- se non ci si rivolge alla rete di assistenza ufficiale, Liqui Moly, fornitore ufficiale tecnico del reparto
Customer Racing Hyundai Motorsport, mette a disposizione, anche per i privati, l'olio per cambi
Top Tec MTF 5300 70W-75W sintetico, di facile reperebilità.

Un caro saluto

 

[Ame11]

Grazie, gentilissimo!
Un caro saluto a te