davtex
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Ciao a tutti,
mi chiamo Davide e risiedo a Valeggio sul Mincio (VR), sono possessore di una i10 Econext Login (mod. 2014) da circa 3 anni, acquistata presso concessionaria Hyundai di Mantova. La macchina in realtà la usa mia moglie ma l'appassionato in famiglia sono io, quindi l'ho vista, ho seguito la presentazione via web e l'ho fortemente voluta.
Oggi ho deciso, dopo 3 anni, di iscrivermi al forum per raccontare la mia esperienza e capire se è condivisa da altri utenti o trattasi di un caso particolarmente sfortunato...
Eh sì, perché, a dispetto della freschezza stilistica, della ricchezza di dotazioni e dell'ottimo confort di marcia, unito alla convenienza del GPL, purtroppo il bilancio che devo mio malgrado stilare dopo questi primi 3 anni è tutt'altro che positivo.
Non è nel mio stile sparare a zero e fare sterile polemica, ribadisco vorrei solo capire ...
In questi 3 anni ho visto l'officina molte volte, troppe per la qualità e la tecnologia percepita del marchio e l'aspettativa sul prodotto. Purtroppo non sono le pubblicità nè gli anni di garanzia che determinano la soddisfazione di un cliente, tutto dipende dall'esperienza reale, dai problemi che vive e dal modo in cui gli vengono risolti.
In sintesi ecco quanto sperimentato (vado a memoria):
- iniettori GPL: dopo pochi mesi, alla prima accensione del mattino inizia ad illuminarsi la spia arancio del motore con la macchina che vibra in modo evidente. Riaccendendo e accelerando a fondo il problema sembra risolversi, con la spia stessa che dopo qualche tempo si spegne. Purtroppo il fenomeno prima sporadico diventa sempre più frequente ed alla fine, dopo che mia moglie deve anche fermarsi in autostrada con il terrore dei camion che le sfrecciano accanto, dobbiamo portarla in officina e ci dicono che serve la sostituzione dell'intero set degli iniettori (il concessionario ci dice sottovoce che è un difetto di progettazione e che è comune ad altre vetture della stessa serie). Morale: 1 mese e mezzo di attesa per i pezzi, 3 giorni di fermo in officina.
- Cuffia paraolio: in quell'occasione sostituito anche il paraolio del cambio per evidente perdita sul pavimento.
- Valvola farfallata: purtroppo dopo qualche mese i problemi di irregolarità ricompaiono, nuova visita all'officina con diagnosi, attesa dei pezzi di 1 mese e nuovo fermo di 3 giorni per la sostituzione della valvola farfallata, non sono gli iniettori stavolta... ah, meno male...
- Passano un paio di settimane è la spia si riaccende di nuovo, questa volta è un problema di aggiornamento del software della centralina, il concessionario mi dice di tenerla d'occhio perchè non è sicuro della efficacia dell'intervento e che, nel caso, la riporterà in officina per studiarla meglio e da vicino, coinvolgendo più decisamente la casa madre.
- 3 settimane fa: dopo qualche mese di tregua si riaccende la spia arancione, irregolarità percepibile a GPL, diagnosi in officina: problemi di elettronica, serve fermo auto di 3 giorni, intervento programmato per metà luglio, nel frattempo andate a benzina per sicurezza (e chi ci rifonde del maggior costo di esercizio?)...
- oggi: faccio per partire, batteria completamente scarica. Strano, cosa può essere stato? La metto sotto carica e immediatamente si attiva la ventola di raffreddamento del motore. Consulto l'officina: è l'ennesimo problema noto per cui serve portare la macchina in officina e lasciarla per 3 giorni.
Basta, siamo stanchi, probabilmente terremo la macchina un altro po' ma, prima dell'esaurimento della garanzia e della nostra salute mentale, la venderemo, con esborso di soldi non previsto.
Mi dispiace, la i10 è bella, ma se non è affidabile per me non vale. Mia moglie mi insulta di continuo perché non ho ricomprato quel modello giapponese (T****a Y***s) che in 10 anni e 160.000 km non aveva bruciato nemmeno una lampadina. Posso darle torto?
E voi, cosa ne pensate? Avete vissuto esperienze simili?
Ciao a tutti
Davide "Sconsolato"
mi chiamo Davide e risiedo a Valeggio sul Mincio (VR), sono possessore di una i10 Econext Login (mod. 2014) da circa 3 anni, acquistata presso concessionaria Hyundai di Mantova. La macchina in realtà la usa mia moglie ma l'appassionato in famiglia sono io, quindi l'ho vista, ho seguito la presentazione via web e l'ho fortemente voluta.
Oggi ho deciso, dopo 3 anni, di iscrivermi al forum per raccontare la mia esperienza e capire se è condivisa da altri utenti o trattasi di un caso particolarmente sfortunato...
Eh sì, perché, a dispetto della freschezza stilistica, della ricchezza di dotazioni e dell'ottimo confort di marcia, unito alla convenienza del GPL, purtroppo il bilancio che devo mio malgrado stilare dopo questi primi 3 anni è tutt'altro che positivo.
Non è nel mio stile sparare a zero e fare sterile polemica, ribadisco vorrei solo capire ...
In questi 3 anni ho visto l'officina molte volte, troppe per la qualità e la tecnologia percepita del marchio e l'aspettativa sul prodotto. Purtroppo non sono le pubblicità nè gli anni di garanzia che determinano la soddisfazione di un cliente, tutto dipende dall'esperienza reale, dai problemi che vive e dal modo in cui gli vengono risolti.
In sintesi ecco quanto sperimentato (vado a memoria):
- iniettori GPL: dopo pochi mesi, alla prima accensione del mattino inizia ad illuminarsi la spia arancio del motore con la macchina che vibra in modo evidente. Riaccendendo e accelerando a fondo il problema sembra risolversi, con la spia stessa che dopo qualche tempo si spegne. Purtroppo il fenomeno prima sporadico diventa sempre più frequente ed alla fine, dopo che mia moglie deve anche fermarsi in autostrada con il terrore dei camion che le sfrecciano accanto, dobbiamo portarla in officina e ci dicono che serve la sostituzione dell'intero set degli iniettori (il concessionario ci dice sottovoce che è un difetto di progettazione e che è comune ad altre vetture della stessa serie). Morale: 1 mese e mezzo di attesa per i pezzi, 3 giorni di fermo in officina.
- Cuffia paraolio: in quell'occasione sostituito anche il paraolio del cambio per evidente perdita sul pavimento.
- Valvola farfallata: purtroppo dopo qualche mese i problemi di irregolarità ricompaiono, nuova visita all'officina con diagnosi, attesa dei pezzi di 1 mese e nuovo fermo di 3 giorni per la sostituzione della valvola farfallata, non sono gli iniettori stavolta... ah, meno male...
- Passano un paio di settimane è la spia si riaccende di nuovo, questa volta è un problema di aggiornamento del software della centralina, il concessionario mi dice di tenerla d'occhio perchè non è sicuro della efficacia dell'intervento e che, nel caso, la riporterà in officina per studiarla meglio e da vicino, coinvolgendo più decisamente la casa madre.
- 3 settimane fa: dopo qualche mese di tregua si riaccende la spia arancione, irregolarità percepibile a GPL, diagnosi in officina: problemi di elettronica, serve fermo auto di 3 giorni, intervento programmato per metà luglio, nel frattempo andate a benzina per sicurezza (e chi ci rifonde del maggior costo di esercizio?)...
- oggi: faccio per partire, batteria completamente scarica. Strano, cosa può essere stato? La metto sotto carica e immediatamente si attiva la ventola di raffreddamento del motore. Consulto l'officina: è l'ennesimo problema noto per cui serve portare la macchina in officina e lasciarla per 3 giorni.
Basta, siamo stanchi, probabilmente terremo la macchina un altro po' ma, prima dell'esaurimento della garanzia e della nostra salute mentale, la venderemo, con esborso di soldi non previsto.
Mi dispiace, la i10 è bella, ma se non è affidabile per me non vale. Mia moglie mi insulta di continuo perché non ho ricomprato quel modello giapponese (T****a Y***s) che in 10 anni e 160.000 km non aveva bruciato nemmeno una lampadina. Posso darle torto?
E voi, cosa ne pensate? Avete vissuto esperienze simili?
Ciao a tutti
Davide "Sconsolato"
