Motore 1.7 141ps DCT

[Clacasta68]

Ho notato la seguente cosa: partendo da fermo, accelerando poco, ma sufficientemente per partire, l'auto è come se sfrizionasse, tenendo a lungo la prima oltre i 2000rpm.

È normale?

L'ho notato anche io, ma penso sia normale per il fatto che dando poco accelleratore se la frizione attaccasse di più probabilmente la potenza e i giri non sarebbero sufficienti a muovere la macchina "confortevolmente"; io dopo i primi tempi ci ho fatto il "piede" e dando un filo di accelleratore in più il comportamento è decisamente migliore.
Quello che ho notato del cambio automatico è che non gestendo tu la frizione è impossibile fare spostamenti piccoli, per esempio io nel mio box con la macchina precedente avevo un segno e la posteggiavo a 5cm dal fondo, con questa è impossibile da fermo fare uno spostamento di pochi centrimetri

 

[hidden73]

L'ho notato anche io, ma penso sia normale per il fatto che dando poco accelleratore se la frizione attaccasse di più probabilmente la potenza e i giri non sarebbero sufficienti a muovere la macchina "confortevolmente"; io dopo i primi tempi ci ho fatto il "piede" e dando un filo di accelleratore in più il comportamento è decisamente migliore.
Quello che ho notato del cambio automatico è che non gestendo tu la frizione è impossibile fare spostamenti piccoli, per esempio io nel mio box con la macchina precedente avevo un segno e la posteggiavo a 5cm dal fondo, con questa è impossibile da fermo fare uno spostamento di pochi centrimetri

E' possibile spostarsi, sia in D che in R, anche di 1 cm. Basta non premere il pedale freno, senza accelerare, e la macchina si muoverà lentamente... Qualsiasi cambio automatico in D o in R si muove a mò di lumaca... questa è una grande comodità che evita di dover dare gas per potersi muovere. Personalmente, tutte le manovre di parcheggio le ho sempre affrontate senza mai premere il pedale dell'acceleratore e questa è sicuramente una grandissima comodità.

 

[tecnoworld]

Sì anche io ho notato che senza freno e acceleratore l'auto si muove lentamente. Il vero problema è quando la si deve far spostare poco in salita o cn qualche 'impedimento', es un marciapiede basso da valicare appena o cose del genere.

 

[Mass]

Non capisco come funzioni il cambio automatico della Tucson.
Io ho il manuale.... ma sui cambi autom. avuti prima di ritornare al manuale, il freno funzionava come una specie di frizione.
Posizione di marcia (D)
Premuto tutto: auto ferma
Lasciandolo lentamente: auto che iniziava a muoversi in base a quanto veniva staccato il piede
Lasciato freno completamente: auto che si muove lenta, ma si muove
...a quel punto si passa il piede sull'acceleratore e si viaggia

Il dosaggio dei piccoli movimenti, sia in avanti che indietro, l'ho sempre fatto dosando il piede sul freno.... senza ovviamente toccare acceleratore.... mai avuto difficoltà a far compiere all'auto spostamenti anche minimi

 

[hidden73]

L'ho notato anche io, ma penso sia normale per il fatto che dando poco accelleratore se la frizione attaccasse di più probabilmente la potenza e i giri non sarebbero sufficienti a muovere la macchina "confortevolmente"; io dopo i primi tempi ci ho fatto il "piede" e dando un filo di accelleratore in più il comportamento è decisamente migliore.
Quello che ho notato del cambio automatico è che non gestendo tu la frizione è impossibile fare spostamenti piccoli, per esempio io nel mio box con la macchina precedente avevo un segno e la posteggiavo a 5cm dal fondo, con questa è impossibile da fermo fare uno spostamento di pochi centrimetri

E' possibile spostarsi, sia in D che in R, anche di 1 cm. Basta non premere il pedale freno, senza accelerare, e la macchina si muoverà lentamente...

Non capisco come funzioni il cambio automatico della Tucson.
Io ho il manuale.... ma sui cambi autom. avuti prima di ritornare al manuale, il freno funzionava come una specie di frizione.
Posizione di marcia (D)
Premuto tutto: auto ferma
Lasciandolo lentamente: auto che iniziava a muoversi in base a quanto veniva staccato il piede
Lasciato freno completamente: auto che si muove lenta, ma si muove
...a quel punto si passa il piede sull'acceleratore e si viaggia

Il dosaggio dei piccoli movimenti, sia in avanti che indietro, l'ho sempre fatto dosando il piede sul freno.... senza ovviamente toccare acceleratore.... mai avuto difficoltà a far compiere all'auto spostamenti anche minimi

Il cambio DCT funziona come tutti i cambi automatici che hai avuto, così come lo hai spiegato tu: "...lasciato freno completamente: auto che si muove lenta, ma si muove....a quel punto si passa il piede sull'acceleratore e si viaggia..."

 

[Clacasta68]

E' possibile spostarsi, sia in D che in R, anche di 1 cm. Basta non premere il pedale freno, senza accelerare, e la macchina si muoverà lentamente...

Di un cm, non credo proprio, per lo meno con il mio benzina da fermo lascio lentamente il freno e quando la macchina inizia a muoversi rischiaccio il freno, ma ti assicuro che la macchina si è spostata di almeno 10 cm e comunque il lentamente che dici tu senza accellerare e molto veloce per le manovre millimetriche; faccio un esempio per essere piu chiaro, con la vecchia macchina mi ero appoggiato lentamente ad una sbarra da raddrizzare e giocando di frizione l'ho raddrizzata, sono sicuro che con questo cambio non ci riuscirei mai, darei delle botte tremende

 

[toro75]

Sono in attesa di una Tucson 1.7 CRDi DCT 141cv con optional dei soli cerchi da 19".
La ruota di scorta è presente o c'è il kit gonfiaggio?

 

[H7-25]

Sono in attesa di una Tucson 1.7 CRDi DCT 141cv con optional dei soli cerchi da 19".
La ruota di scorta è presente o c'è il kit gonfiaggio?

Se hai i cerchi da 19 hai anche la ruota di scorta da 19

 

[Bunner]

Se hai i cerchi da 19 hai anche la ruota di scorta da 19

Confermo che c'è sia il cerchio in lega da 19 che ruota.

 

[tecnoworld]

Oggi ero in autostrada, cruise control puntato sui 130. Ho dovuto rallentare (sui 100) e poi ho cliccato su resume appena possibile. Ha scalato in D6 per accelerare e, arrivato ai 130, non ha più messo D7 (tirando la sesta). Ho riprovato ed ottenuto lo stesso risultato...

Potreste provare e farmi sapere? Grazie.

 

[toro75]

Se hai i cerchi da 19 hai anche la ruota di scorta da 19

Grazie H7-25 e Bunner.

 

[toro75]

Grazie H7-25 e Bunner.

Anch'io ho interpretato che c'è la ruota di scorta leggendo le paroline in piccolo del listino: "Esclude ruota di scorta di dimensioni normali (solo su 1.7CRDi 115CV)"........ma il mio venditore sostiene il contrario!
Ecco la foto del dettaglio del listino

 

[Samu81]

Partendo da fermo ad un incrocio o rotonda noto un ritardo abbastanza significativo dal premere l'accelleratore a quando la macchina si sposta. Se il cambio è impostato su sport questo ritardo un pochino diminuisce....voi lo avete notato oppure è una mia impressione? Ovviamente mi riferisco al 1.7 dct...

 

[H7-25]

Si è vero. Non so perché ma quando il cambio è in prima marcia la frizione attacca quasi immediatamente e di conseguenza il motore è imballato. Quando invece si "parte" di seconda il motore sfriziona fino a quando non si arriva a 2000 giri.
Per curiosità.... Quanti km ha la tua macchina?

 

[hidden73]

Anch'io ho interpretato che c'è la ruota di scorta leggendo le paroline in piccolo del listino: "Esclude ruota di scorta di dimensioni normali (solo su 1.7CRDi 115CV)"........ma il mio venditore sostiene il contrario!
Ecco la foto del dettaglio del listinoVedi l'allegato 19059

Puttanate scritte da Hyundai... la misura dei pneumatici da 19" indicata, x esempio, è sbagliata. La misura corretta è
245/45 R19 91W... NON 245/55 come indicato...

 

[mat.01]

Partendo da fermo ad un incrocio o rotonda noto un ritardo abbastanza significativo dal premere l'accelleratore a quando la macchina si sposta. Se il cambio è impostato su sport questo ritardo un pochino diminuisce....voi lo avete notato oppure è una mia impressione? Ovviamente mi riferisco al 1.7 dct...

Ho notato anche io questa cosa, sembra che il cambio, in modalità normale, tenda molto a tenere bassi i giri, con conseguente ritardo di ripresa di velocità.

 

[Samu81]

Si è vero. Non so perché ma quando il cambio è in prima marcia la frizione attacca quasi immediatamente e di conseguenza il motore è imballato. Quando invece si "parte" di seconda il motore sfriziona fino a quando non si arriva a 2000 giri.
Per curiosità.... Quanti km ha la tua macchina?

La mia macchina ha quasi 1000 km...

 

[H7-25]

Come la mia

 

[tecnoworld]

Sullo spostarsi appena...ho notato che l'auto si sposta più lentamente se prima ci si ferma completamente e poi si molla il freno, piuttosto che se non ci si ferma completamente. Non so se son riuscito a spiegarmi.

 

[ablasi86]

Sullo spostarsi appena...ho notato che l'auto si sposta più lentamente se prima ci si ferma completamente e poi si molla il freno, piuttosto che se non ci si ferma completamente. Non so se son riuscito a spiegarmi.

E' una cosa che ho notato anch'io durante il test drive... ha avuto la stessa impressione anche il tipo del conce