Motore 2.0 136 cv A/T

[Paolo66]

Sabato, complice un concessionario di zona molto permissivo, mi sono fatto un giro di mezz'ora abbondante con la nuova Tucson 2.0 136cv A/T Xpossible full optional.

Forse xchè la macchina aveva solo 100 Km all'attivo e il motore chiedeva di essere ancora sladinato, ma l'impressione che ho avuto, è stata tutt'altro che positiva.
Ho provato la macchina su strade extra urbane e relativamente prive di traffico.
Lentissima in ripresa, effetto corriera ad ogni cambio di marcia che si potevano contare tutte tanto si sentiva il cambio.
A 80/90 km/h alla richiesta di potenza per un eventuale sorpasso, si doveva tener conto di almeno un paio di sec tra scalata e disponibilità di coppia.

Insomma, se devo confrontarlo con il mio 136cv manuale che ho adesso, un abisso.

Da DCB non sono mai sceso sotto gli 8 lt/100km ma come ho detto prima, la macchina era praticamente nuova.
arrivata venerdì.

Di contro la macchina è di una comodità spaventosa, me ne sarei stato in giro per un'altra ora abbondante.

Così a primo acchito, direi macchina 8, motore 6+

Paolo

 

[killu]

Ho letto da qualche parte che il motore di quella che hai provato dovrebbe essere identico alla mia che è il my 2014.
Sono sicuro che nella recensione era chiaramente indicato il riutilizzo del motore dell'ultimo restyling. Non so però se ciò corrisponda a verità.
Mi spiace per l'effetto corriera, La mia lo fa decisamente con le prime 2 - 3 marce poi, salvo spingere a tavoletta, i cambi sono quasi impercettibili.
Immaginavo che il nuovo cambio a doppia frizione avesse eliminato tale caratteristica. Peccato.
Possibili cause:

1. motore ancora da slegare;
2. partenze a "piede pesante"
3. a differenza d'altre marche....è così e basta.

Hai affermato che è una macchina comoda, quindi non sportiva. Se la dovessi acquistare, per apprezzarla, prova a paragonare il confort della cambiata manuale della tua vecchia auto con quello dell'automatico della nuova. Io ho fatto così e da allora in poi non ho più fatto fatica a "farmela piacere", fregandomene se al mondo esistono automatici migliori.

Piccolo anedoto (o parabola) : tanti tanti ma tanti anni fa vendetti la mia (incazzatissima) Kawasaki 500 per passare alla (morbidosa) Yamaha fj 1100. Mi pentii subito della scelta: troppo lenta, comodosa, rilassante e.....pigra.
Mi dovetti ricredere - ma ci volle tempo - quando a bordo della mia confortevole moto, gli altri motociclisti mi sembravano improvvisamente diventati tutti lenti ed addormentati. Non mi rendevo conto della velocità e dello scatto bruciante ai semafori, tanto era il confort e l'assenza di vibrazioni. Sulla Bologna - Ravenna mi ritrovai a 220 km orari senza rendermene conto....... Anni dopo tornai ad una moto meno potente, dura, con vibrazioni ed ignorante come me: mi dava più soddisfazione.......ma ero giovane.

 

[killu]

Precisazione per Paolo66: Non intendevo dire che tu sei troppo giovane (io dovrei chiamarmi Killu64) ma solamente che al giorno d'oggi non vale proprio la pena di superare i 130 km orari, come si faceva tanti anni fa. Adesso esistono miriadi di tutor, autovelox, scatole nere e grande fratello. Di conseguenza quei 130 km/h ( o 90 km/h o 50) perchè non farli nella maggiore comodità possibile? Se prima distinguevamo le auto veloci dalle lente, oggi che un'utilitaria raggiunge velocità folli ed illegali, io uso differenziarle principalmente per comodità.

 

[Paolo66]

Che sappia io, e penso di esserne abbastanza sicuro, si tratta ancora del vecchio variatore di coppia e non del doppia frizione che verrà invece presentato con il 1.7.
Confermo che la macchina aveva all'attivo pochissimi km e che forse non avrei dovuto chiedere al motore prestazioni che ancora non aveva......
solo che me l'immaginavo più reattiva, confrontata con la Tiguan di un mio collega perde 3:0 come brillantezza del motore.
Secondo me un briciolo di spunto in più non gli farebbe male. Probabilmente si potrebbe lavorare sulla coppia dandola a regimi più bassi, ne guadagnerebbe lo sprint in partenza e non la velocità di punta (che è quello che prediligo personalmente in una autovettura)

 

[grizzly]

Ritirata oggi la mia 2.0 136 CV 4WD/AT bianca.
Cambio automatico "classico" (convertitore di coppia), fluidissimo, pronto, gestisce bene la coppia del motore, facile da usare anche in sequenziale.
Provengo da un 3.2 CC Pajero con cambio automatico, con coppia da vendere, ma al momento non me ne fa sentire la mancanza.
Per ora sono molto contento.
Tra circa 1000 Km riporterò le mie impressioni generali.

 

[Andrea B.]

Ritirata oggi la mia 2.0 136 CV 4WD/AT bianca.
Cambio automatico "classico" (convertitore di coppia), fluidissimo, pronto, gestisce bene la coppia del motore, facile da usare anche in sequenziale.
Provengo da un 3.2 CC Pajero con cambio automatico, con coppia da vendere, ma al momento non me ne fa sentire la mancanza.
Per ora sono molto contento.
Tra circa 1000 Km riporterò le mie impressioni generali.

Scusami. Ma quindi ha anche il sequenziale il Tucson? Provandola 20 minuti dal concessionario non mi ero accorto di questo. Ma non con le "palette" al volante vero? Agendo sulla leva immagino. Grazie

 

[grizzly]

Scusami. Ma quindi ha anche il sequenziale il Tucson? Provandola 20 minuti dal concessionario non mi ero accorto di questo. Ma non con le "palette" al volante vero? Agendo sulla leva immagino. Grazie

Ha il sequenziale al pomello (spingendolo avanti e indietro).
Non ha palette al volante, purtoppo.

 

[Andrea B.]

Ha il sequenziale al pomello (spingendolo avanti e indietro).
Non ha palette al volante, purtoppo.

Grazie. Bè già qualcosa. Ottimo.

 

[cry73]

Provata ieri la 2.0 4 wd con cambio automatico,devo dire che mi ha fatto una buona impressione,molto fluido e dolce nelle cambiate,non mi è sembrato male,domani vado a provare la Kuga che ha il doppia frizione.

 

[MONDO]

Ciao a tutti sono nuovo del forum,in quanto da poco ho ordinato la new tucson awd 136cv a/t , mi ha colpito subito la linea molto somigliante al santafe', e di conseguenza l'ho prevata....non mi e' sembrata per niente male...certo che qualche plastichetta rigida si sente ma nel complesso mi ha dato una buona impressione tanto che l'ho ordinata.Premetto che vengo da Range Sport del 2009 quindi neanche vecchissima comodissima silenziosa ma dispendiosa.....pertanto vi seguo nei vostri commenti gradevoli e utili specialmente da chi ne e'gia in possesso.

 

[Mauro TS]

Provata ieri la 2.0 4 wd con cambio automatico,devo dire che mi ha fatto una buona impressione,molto fluido e dolce nelle cambiate,non mi è sembrato male,domani vado a provare la Kuga che ha il doppia frizione.

Ciao Cry,
differenze tra il convertitore di coppia Hyundai e il doppia frizione Ford? Quel'è il migliore, secondo te?

Ciao

 

[cry73]

Ciao Cry,
differenze tra il convertitore di coppia Hyundai e il doppia frizione Ford? Quel'è il migliore, secondo te?

Ciao

Ciao Mauro chi ha una guida sportiva secondo me con il doppia frizione si troverà sicuramente meglio. x il mio tipo di guida il convertitore di coppia Tucson va più che bene,però ti confesso che non l'ho ancora ordinata aspetto di provare quando uscirà il doppia frizione della Tucson.