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E' molto probabile che questa funzione sia una caratteristica dell'auto.
In pratica le centraline di molti modelli (di qualsiasi marca) tendano ad anticipare o predire quello che dovrà essere fatto.
Quindi la centralina potrebbe dosare l'accensione in modo da avere la risposta più rapida tenendo o ritardando lievemente l'acceleratore.
Questo avveniva anche per i modelli precedenti che però avevano anche un volano (meccanica) più grosso.
Oggi questo viene fatto più di elettronica che non di meccanica.
Per la progressione più lenta a marcia inserita è normale, il motore è sotto sforzo e l'elettronica gestisce il tutto dosando il carburante nel modo adeguato, anche perchè i sensori di "carico" gli danno una risposta diversa rispetto a quando è libero in folle.
Ci sono dei moduli adottati anche in altre sezioni dove alcune caratteristiche vengono by-passate, tipo il "pedal booster" o roba del genere che vanno ad accelerare le risposte del motore alla pressione del pedale, non modificano gran che ma l'auto sembra e diventa più reattiva.
Ovviamente va da se che sono prodotti aftermarket che non sono ammessi per l'uso stradale ne tantomeno per la garanzia.
Una manutenzione accurata ed una pulizia dei componenti del turbo e dei condotti è sempre benvenuta, sia per i consumi che per la salute, efficienza e durata del motore
