Nuovi modelli Hyundai - veloster dimenticata

[MasterPc]

I meandri del marketing sono molti e molto difficili per noi comuni mortali...
Il benzina va bene ovunque tranne in italia... nota terra di morti di fame grazie a chi ci guida...
Definizione troppo forte? forse troppo leggera... e il forte è indirizzato a chi ci guida...

 

[Massimiliano Guerra]

I diesel a conti fatti per coppia e piacere di guida, oggettivamente di molto migliorati negli ultimi anni, alli vengono digeriti anche dai puristi... Il sistema fiscale alla fine (leggi "caro benzina"), giustifica i coupè con unità diesel performanti!
Il peso... Tra crash test Euro Encap sempre più severi il peso resta un problema... Le scocche portanti in alluminio risolvono in parte, tuttavia i costi di lavorazione si alzano troppo... Vedi richieste di Porsche e prese di posizione di Volkswagen che codividono i pianali per alcuni modelli, (ed anche di più, viste le varie Cayenne/Touareg e relativa motorizzazione 3.0 diesel...), dove la prima vuole prodotti performanti per i modelli premium, e l'altra che non condivide costi troppo elevati per i propri modelli...

 

[len.ale]

I diesel a conti fatti per coppia e piacere di guida, oggettivamente di molto migliorati negli ultimi anni, alli vengono digeriti anche dai puristi... Il sistema fiscale alla fine (leggi "caro benzina"), giustifica i coupè con unità diesel performanti!
Il peso... Tra crash test Euro Encap sempre più severi il peso resta un problema... Le scocche portanti in alluminio risolvono in parte, tuttavia i costi di lavorazione si alzano troppo... Vedi richieste di Porsche e prese di posizione di Volkswagen che codividono i pianali per alcuni modelli, (ed anche di più, viste le varie Cayenne/Touareg e relativa motorizzazione 3.0 diesel...), dove la prima vuole prodotti performanti per i modelli premium, e l'altra che non condivide costi troppo elevati per i propri modelli...

Purtroppo ormai le auto vengono costruite seguendo le leggi e non i gusti. Tempo fa se ne lamentò proprio Walter de Silva di questo problema.

Discorso Diesel. Ormai i diesel sono diventati molto performanti e richiesti. Non a caso sono nate versioni molto spinte. Basti pensare ai 3.0 triturbo di Audi e BMW.

 

[i20_premium]

Purtroppo ormai le auto vengono costruite seguendo le leggi e non i gusti. Tempo fa se ne lamentò proprio Walter de Silva di questo problema.

Discorso Diesel. Ormai i diesel sono diventati molto performanti e richiesti. Non a caso sono nate versioni molto spinte. Basti pensare ai 3.0 triturbo di Audi e BMW.

Purtroppo i problemi del diesel restano sempre i soliti 2: non hanno allungo (pochi motori diesel, vedi i nuovi BMW, superano i 5000 giri) e il rumore da trattore (risolto in parte dalla Maserati sulla nuova ghibli che ha uno scarico ad hoc che suona come quello di un benzina)

 

[len.ale]

Purtroppo i problemi del diesel restano sempre i soliti 2: non hanno allungo (pochi motori diesel, vedi i nuovi BMW, superano i 5000 giri) e il rumore da trattore (risolto in parte dalla Maserati sulla nuova ghibli che ha uno scarico ad hoc che suona come quello di un benzina)

Dipende molto... Ti posso garantire che nelle varianti sportive tutti i diesel suonano bene che siano BMW, Porsche o Audi, l'unico che proprio resta diesel sono i Mercedes...
Per l'allungo è vero... ma diventa questione di abitudine...

 

[raffrantic]

forse sbaglio ma io la benzina a 1,53 non la vedevo da un po'... e tra i problemini del diesel cosa mi dite di un certo fap/dpf che è sacrosanto se vogliamo continuare a respirare, ma credo devastante per chi lo guida e deve sopportare continui ricicli?

 

[i20_premium]

forse sbaglio ma io la benzina a 1,53 non la vedevo da un po'... e tra i problemini del diesel cosa mi dite di un certo fap/dpf che è sacrosanto se vogliamo continuare a respirare, ma credo devastante per chi lo guida e deve sopportare continui ricicli?

Guarda che qui da me la benzina costa 1,39 e il gasolio 1,28. Sul fatto che il DPF faccia più danni che altro (eccetto il fatto che non ci fa fumare le macchine come dei camion) non ci sono dubbi. Sul fatto che sia devastante da guidare...beh, credo sia un pochino esagerato. A me da fastidio il fatto che consumi di più durante la rigenerazione, ma facendo abbastanza extraurbano non é così pesante da sopportare (se non per il fatto che limita un po le prestazioni). É ovvio che se una persona compra l' auto a gasolio e poi la usa solo in città, qualche problema può averlo...ma forse perché ha sbagliato macchina...
Comunque io ho scelto il diesel perché faccio abbastanza extraurbano e perché mi permette di avere un ottimo rapporto consumi/prestazioni. Un turbo benzina avrebbe avuto costi di gestione troppo elevati...per comprarmi la macchina e lasciarla ferma a casa perché non ho i soldi per la benzina, non avrebbe avuto senso.

 

[raffrantic]

Un turbo benzina avrebbe avuto costi di gestione troppo elevati...

infatti in Italy veloster è solo N/A ( a richiesta il turbo credo) e con i costi benzina attuale mi pare più che accettabile. i turbo benzina da 250 cv li tengono ben protetti nelle autorimesse e sab/dom escono fuori in coda alla pompa... ma che invidia ragazzi quando li vedi andare via di motore

 

[len.ale]

forse sbaglio ma io la benzina a 1,53 non la vedevo da un po'... e tra i problemini del diesel cosa mi dite di un certo fap/dpf che è sacrosanto se vogliamo continuare a respirare, ma credo devastante per chi lo guida e deve sopportare continui ricicli?

È molto questione di abitudine... E di stile di guida... Io non sono un gran amante della benzina e quindi preferisco sempre un gasolio... In tanti anni io con il fap non ho mai avuto problemi

 

[avatar750]

Ciao a tutti!
In questo articolo si parla del restyling della Veloster e alla fine dice che si attendono dati e prezzi della Veloster destinata anche al nostro mercato........
Si potrà pure scegliere il sound del motore fra 6 disponibili!

http://www.omniauto.it/magazine/28545/hyundai-veloster-turbo-facelift

http://www.omniauto.it/foto/20913/hyundai-veloster-turbo-facelift-le-prime-immagini

 

[raffrantic]

sulla possibilità di scegliere i suoni dello scarico stendiamo un velo pietoso (il giochino l'han copiato dall'ultima clio rs). invece molto bene il nuovo cambio, a sentire gli americani già l'attuale automatico è più rapido del manuale. vedremo...

 

[MasterPc]

Cmq esiste sempre la soluzione benzina gpl (Prins) che rende l'auto molto competitiva anche se con 3000 euro di più oppure molto costante nei consumi (nell'area economica) con prezzi da uno zero in meno al precedente con l'econogreen.... ma soprattutto se utilizzata normalmente la veloster fa una media di 14 e medie che arrivano a 16 (vedi alex con econogreen) che con la benzina così bassa... non si allontana poi tanto ai 16-17 dei diesel di casa.
Certo se si schiaccia.... entrambe le medie si abbassano.

(ovviamente rapportata ai 1.7cc che è il più vicino come cilindrata).

Per i dpf... sono da sempre contrario... se si pensa che ho installazioni di econogreen su euro zero che fumano all'opacimetro "ZERO".... no... dico... "ZERO"!!! forse il sistema di ridurre l'inquinamento risparmiando beghe, consumi e almeno 1000 euro di macchina ci sarebbe... ma non conviene a chi stà sopra.

Rimango comunque sul fatto che il 1.7cc sotto il cofano della veloster avrebbe fatto faville!

 

[i20_premium]

Cmq esiste sempre la soluzione benzina gpl (Prins) che rende l'auto molto competitiva anche se con 3000 euro di più oppure molto costante nei consumi (nell'area economica) con prezzi da uno zero in meno al precedente con l'econogreen.... ma soprattutto se utilizzata normalmente la veloster fa una media di 14 e medie che arrivano a 16 (vedi alex con econogreen) che con la benzina così bassa... non si allontana poi tanto ai 16-17 dei diesel di casa.
Certo se si schiaccia.... entrambe le medie si abbassano.

(ovviamente rapportata ai 1.7cc che è il più vicino come cilindrata).

Per i dpf... sono da sempre contrario... se si pensa che ho installazioni di econogreen su euro zero che fumano all'opacimetro "ZERO".... no... dico... "ZERO"!!! forse il sistema di ridurre l'inquinamento risparmiando beghe, consumi e almeno 1000 euro di macchina ci sarebbe... ma non conviene a chi stà sopra.

Rimango comunque sul fatto che il 1.7cc sotto il cofano della veloster avrebbe fatto faville!

Visti i problemini del 1.7 CRDI, ci avrei visto meglio il 1.6 128cv della i30...

 

[avatar750]

2016 Hyundai Veloster
http://thekoreancarblog.com/2015/02/13/2016-hyundai-veloster-debuts-chicago/

 

[Shark]

Sembra molto interessante, peccato che sia ancora a trazione anteriore... Almeno, io non ho letto nulla riguardo alla trazione, spero sempre di sbagliarmi!

 

[len.ale]

Considerato che si tratta di un restyling è impossibile cambiare il tipo di trasmissione, al massimo aggiunta di un integrale, ma assai difficile comunque perché il pianale deve essere adatto.

 

[Shark]

Considerato che si tratta di un restyling è impossibile cambiare il tipo di trasmissione, al massimo aggiunta di un integrale, ma assai difficile comunque perché il pianale deve essere adatto.

L'integrale sulla Veloster io ce lo avrei visto bene già fin dall'inizio, però effettivamente hai ragione per quanto riguarda il pianale. Rimane comunque un buon restyling, a livello estetico e di novità mi ha colpito positivamente

 

[avatar750]

La Veloster 2016 che si vede nel link sopra è una serie speciale chiamata "Rally Edition".
Sarà una serie limitata a 1.200 unità con motore 1.6 turbo a quattro cilindri che produce 201 CV.
Colore esclusivo blu opaco con cerchi in lega leggera da 18 pollici con finiture nere.

 

[raffrantic]

L'integrale sulla Veloster io ce lo avrei visto bene già fin dall'inizio

se ci metti pure l'integrale pesa e consuma come una petroliera... sbaglio o metteranno lo stesso frontale della turbo anche all'aspirato? belli gli interni ma il resto non è niente che non si possa fare con un buon aftermarket. la vera novità sarà il dct a 7 velocità: quello si mi piacerebbe provarlo...

 

[Shark]

se ci metti pure l'integrale pesa e consuma come una petroliera...

L'integrale l'avrei visto bene sulla turbo. Quella aspirata ha chiaramente un pò troppi pochi cavalli per quel tipo di trazione, così come è stata realizzata mi pare che vada più che bene. Ma con 200cv, come la versione turbo, l'auto avrebbe potuto diventare ancora più interessante secondo me...