GPL Piacere nuovo possessore Hyundai i20 a GPL

[Romagnolo1973]

Salve a tutti, sto per prendere una i20 GPL e tra pochi giorni dovrei andare a firmare l'accordo col concessionario, sfruttando la promozione di 3500 euro (no finanziamento, 5000 euro col finanziamento ma che non faccio neppure sotto tortura).
Sono un ex metanista per 15 anni (Fiat Punto) poi GPL con una Suzuki Baleno (gran macchina davvero) che purtroppo ho perso nell'alluvione 3 anni fa, ho preso per "tappabuchi" una pessima Peugeot 208 1.0 Puretech (e vi lascio immaginare i guai che ho passato con quel motore e la cinghia per fortuna cambiata in garazia) e ora che non ne posso più sto tornando a una GPL, ce ne sono pochissime sul mercato, di fatto Hyundai+Kia o Dacia+Renault e le cinesate rimarchiate DR EVO o la Tivoli che lascio ai coraggiosi. Quindi considerato che la nuova Clio costa un botto, la Dacia quasi perchè senza finanziamento non te la danno e alla fine di tutto viene 23000, la Kia Stonic è una sorella della Hyundai ma con 15 cm di troppo resta per eliminazione la i20 che mi piace come linea .... ho solo il dubbio del nuovo motore 1.0 90 CV (86 a GPL) che magari alla lunga non regge il GPL .... ma vedremo. Alla fine viene 19.700 euro colore limone metallizzato. Vedremo, penso arrivi a inizio ottobre non prima.

Quando avrò la macchina poi scriverò qua le mie impressioni. Il GPL sulla MY26 è disponibile da inizio mese quindi immagino di essere tra i primi possessori quindi potrebbe interessare a qualcuno una recensione da possessore anche se solo ai primi km con la macchina.

 

[mister v]

Benvenuto e complimenti per la tua nuova Hyundai.

Credo tu sia tra i pochissimi ad aver avuto la Peugeot 208 col 1000, un motore che sparì subito (il 99% delle benzina erano 1.2).

La Clio a GPL ha un motore ben più potente rispetto alla i20: 120 cv contro 84 (non 86). E di listino costa € 1350 in meno, per cui immagino che i concessionari Dacia/Renault della tua zona non siano i più convenienti (per usare un eufemismo) visto che ti impongono i finanziamenti oppure ti gonfiano i prezzi.

Anche la nuova Stonic sarebbe stata una buona scelta: in realtà non sono 15 i cm di differenza ma 10, rispetto alla i20, che certo in città un po' incidono ma probabilmente la Stonic ha un'altezza un po' maggiore da terra che ovvia al difetto principale della i20 (è troppo bassa e struscia dappertutto).

Il motorino 1.0 a GPL in effetti è un po' una scommessa non essendo più il vecchio e solido 1.2 a iniezione multipoint, ma i 5 anni di garanzia danno una certa tranquillità

 

[Romagnolo1973]

Si infatti il 1.0 Puretech è durato come un gatto in tangenziale e per fortuna, non supera i 110 e di fatto in autostrada sarei un pericolo, una vera schifezza, non che il 1.2 sia stato meglio eh ... stendiamo un velo pietoso. Ho fatto il preventivo della Dacia streetway gpl (che mi piace più della stepway che con gli adesivi sulle portiere per me è brutta ma son gusti eh), ma i concessionari Dacia-Renault in Romagna sono sostanzialmente un monopolio in mano a un unico o due max concessionari e obbligano al finanziamento che sebbene senza interessi tra assicurazioni e orpelli vari chiavi in mano diventa 23 mila euro, una assurdità. Non ho chiesto per la Clio che parte da 2 mila euro in più di listino visto che il prezzo sarebbe stato poi di 25 mila facile, e come linea la trovo troppo aggressiva per i miei gusti.
Ho declinato quindi le auto franco-rumene, potrei uscire dal finanziamento con una penale e via ma appunto io ne faccio una questione di principio, non vuoi il pagamento cash e mi obblighi ai contratti capestro, allora ti tieni la macchina.
Questo mese Hyundai per festeggiate il modello GPL propone lo sconto di 3500 senza finanziamento (5.000 con finanziamento) che è già partire da una ottica differente, la I20 è macchina che vale 22500 scontata a 19000 ed è anche psicologicamente meglio di una dacia che vale 18500 e alla fine la paghi 23.000. Indubbio che il 1200 Renault è solido e prestazionale (ma Dacia poi pecca nelle altre cose come vernici e tutti i mille Adas che magari diventano problematici sulla rumena).
Stonic a GPL viene 25.000 euro da scontare 3400 euro = 21600, un po' troppo per me anche come dimensioni, non amo i SUV e i mini SUV, sono un boomer con la patente dal 1991 quando le auto erano auto poi c'erano le jeep e i familiari per i rappresentanti .....Alla fine la i20 mi viene 19.800 euro chiavi in mano, unica cosa è da prendere come è, non si possono aggiungere pacchetti, posso solo cambiare il colore, chiederò quando firmo ma penso che i full led non posso metterli davanti, almeno nel configuratore non c'è modo, .ma la Connect Line è discretamente accessoriata a parte i full led anteriori.
Ho visto che il 1.0 della i20 va bene anche in autostrada (un tizio in Germania l'ha fatta andare ai 180 orari) quindi per quello che faccio io ovvero città e 70 km extraurbano a settimana e forse 2 volte l'anno autostrada va bene anche se con 6 cv in meno.
In concessionaria mi hanno detto che il rodato 1.2 4 cilindri lo hanno tolto perchè i clienti si lamentavano che era "un polmone" fiacco e quindi sono passati al 1000 turbo per quello. Farò da tester diciamo, spero che BRC e Hyundai assieme abbiano fatto un buon lavoro, testando i componenti a dovere. Speriamo bene, a sentimento mi fido dei koreani, nei 4 anni con la Suzuki Baleno GPL sono stato benissimo, la linea della i20 mi piace, le dimensioni sono giuste, gli adas ben tarati e i koreani come i giapponesi le macchine le sanno fare bene come meccanica, vediamo come va quando arriva e come hai detto giustamente i 5 anni di garanzia sono un ombrello che mi fa stare leggermente più tranquillo. Incrocio le dita.
Grazie

Grazie

 

[mister v]

i concessionari Dacia-Renault in Romagna sono sostanzialmente un monopolio in mano a un unico o due max concessionari e obbligano al finanziamento che sebbene senza interessi tra assicurazioni e orpelli vari chiavi in mano diventa 23 mila euro, una assurdità. Non ho chiesto per la Clio che parte da 2 mila euro in più di listino visto che il prezzo sarebbe stato poi di 25 mila facile, e come linea la trovo troppo aggressiva per i miei gusti.

Eh spesso i listini sono una cosa e i prezzi delle concessionarie un'altra: sulla carta Clio e Sandero sono convenientissime, ma se poi il venditore fa troppo il furbo la convenienza svanisce.

Bene hai fatto allora a scegliere la i20. Io ho lo stesso motore (solo benzina) da 100 cv e va molto bene; sulla tua sarà un po' meno brillante perché è stato prima depotenziato a 90 per rispettare l'Euro 6e-bis e poi ha perso ancora qualcosina per il GPL, ma quando hai la turbina dovresti avere sempre birra sufficiente in tutte le situazioni (certamente di più che col 1.2 che con tutti i tappi dell'antinquinamento era diventato sottodimensionato).

Facci sapere le tue impressioni appena te la consegneranno: dovresti essere il primo sul forum ad averla in questa configurazione

 

[Romagnolo1973]

Eh spesso i listini sono una cosa e i prezzi delle concessionarie un'altra: sulla carta Clio e Sandero sono convenientissime, ma se poi il venditore fa troppo il furbo la convenienza svanisce.

Bene hai fatto allora a scegliere la i20. Io ho lo stesso motore (solo benzina) da 100 cv e va molto bene; sulla tua sarà un po' meno brillante perché è stato prima depotenziato a 90 per rispettare l'Euro 6e-bis e poi ha perso ancora qualcosina per il GPL, ma quando hai la turbina dovresti avere sempre birra sufficiente in tutte le situazioni (certamente di più che col 1.2 che con tutti i tappi dell'antinquinamento era diventato sottodimensionato).

Facci sapere le tue impressioni appena te la consegneranno: dovresti essere il primo sul forum ad averla in questa configurazione

Sarà fatto!!!! Non appena avrò la macchina farò un post delle mie impressioni a benzina (perchè per oliare il motore farò i primi 500 km a benzina) e poi uno relativo al GPL.
Intanto una info utile a tutti, per ora e sottolineo per ora perchè magari in futuro le cose cambieranno, la versione a GPL è la Commectline così come è, NON SI POSSONO AGGIUNGERE PACCHETTI ma solo scegliere il colore e basta, volevo i fari full led anteriori ma mi sono dovuto adeguare.
Mi ha preso una del mio colore giallo limone metallizzato disponibile in sede Hyundai Italia, così per fine settembre si spera che arrivi (agosto non lo si conta per ovvi motivi), ce ne erano disponibili a GPL 8, una per ogni colore e un paio di bianche da quel che ho intravisto, diversamente per averle servono 4-6 mesi . Prezzo finale chiavi in mano 19.700 euro senza dare in permuta un usato.
Spero di essere stato utile, ci si aggiorna spero a ottobre per le impressioni facendo per voi da beta tester GPL.
Buone ferie a tutti, belli e brutti ehehhe

 

[theX83]

Mi associo anche io a questo topic, ho concluso le pratiche di finanziamento ieri e pagato l'anticipo, alle fine mi è venuta 21500 euro finita (comprese tutte le spese), colorazione Aurora Black, speriamo arrivi presto

 

[Romagnolo1973]

A me è arrivata oggi, sono andato a vederla e la ritiro Sabato mattina.
Confermo che lo "spinotto" per fare il GPL è di fianco al tappo benzina, in posizione normale diciamo e non in giro per la macchina come succede su certe aftermarket. La mia è colore limone, quello che danno di base senza sovrapprezzo, colore molto particolare ma che spicca, l'hanno messa nello showroom e si nota Spesa 19.600 chiavi in mano (avevo scritto 19700 nel post 1 per errore) no finanziamento, io però ho usufruito dello sconto di luglio per l'inizio della commercializzazione del modello 2026 a gpl e quando ho visto lo sconto mi ci sono buttato a pesce.
Ho scattato foto e me la sono messa come avatar qua.
Farò 500 km a benzina per "lubrificare" il motore che è sempre buona cosa e poi inizierò ad usarla a GPL. Farò sicuramente un post per le impressioni di guida a benza e soprattutto uno per le mie personali impressioni a GPL.
Da sabato che l'avrò in mano se qualcuno ha richieste posso rispondere sul modello, nel limite del fatto che è nuova e magari neppure io so rispondere ehh ma ci provo, siamo qua tutti per aiutarci a vicenda.
Tra 3-4 settimane scriverò qualcosa qua o a parte sul MY2026 a GPL, stay tuned ...

 

[theX83]

Complimenti molto bello il giallo (e costa anche meno), io avevo chiesto una pronta consegna per averla in breve tempo e non era disponibile (mi hanno detto 20gg). L'impianto GPL è BRC giusto? Hai capito per caso quanti solo i lt effettivi di capienza della bombola? Sul sito dice 52 ma dovrebbe essere disponibile circa l'80% quindi circa 42 lt, facci sapere al primo pieno quanti ne metti e auguri per il nuovo acquisto io spero che la mia arrivi davvero così presto!

 

[Romagnolo1973]

L'ho ritirata poco fa, colore effettivamente bello per i miei gusti.
Ho un problema con le mappe e la navigazione, mi dice non disponibile controllare versione software e non mi fa partire le mappe. A rigor di logica anche fossero vecchie perchè non le fa vedere? Ho già attivato la inutile app Myhyundai e quindi attivato anche Bluelink ma non è cambiato nulla. Il software installato ha più di una anno e il tasto aggiorna non è cliccabile. La macchina è il modello 2026 ci sono vari update anche a fine 2025 e uno a luglio 2026 ma il software dentro è di giugno 2025, Hyundai che combini? In concessionaria non hanno fatto l'update, non partiamo benissimo....
Lasciando stare il software, il motore per quel pochi km che ho fatto è bello vispo, domani farò un giretto per ora sempre a benzina per spingerla un pochetto ai 110 in una superstrada qua. I bip dei segnali stradali è insopportabile, spero di capire come settare il tasto preferiti sul volante per disattivarlo, il manuale utente è un vocabolario ma nonostante questo non c'è scritto nulla dell'infotaiment per il quale invece va visto il tutto da link online sul cellulare.
La bombola è bella grande, si prende tutto il ripiano sotto che c'è ed è comodo sui benzina, quindi cose come il kit gonfiaggio e il triangolo devi tenerli nel bagagliaio e portano via spazio che già non è molto.
Dagli adesivi sulla bombola c'è scritto 46 litri che secondo me è la capacità totale quindi quella reale pari al 80% è 36,8 litri, lo scoprirò tra qualche settimana quando faccio il primo GPL.
L'impianto spero sia BRC, ma non ho certezze. Di solito il segnalatore tondo con i 5 led verdi riporta la scritta BRC nel mezzo ma in questo caso c'è solo scritto "Bi_Fuel" ... mistero, ho messo foto (scusa che quella della spia non è a fuoco ma la posizione non è comodissima per fare foto a quello).

 

[theX83]

Grazie per le info mmm strano per l'impianto GPL dovrebbe montare un BRC ma sulle caratteristiche tecniche sul sito parla di 54lt, io chiederei chiarimenti.

 

[theX83]

Allora oggi ho parlato con il servizio clienti di Hyundai, mi ha confermato che ad oggi il tastino bi-fuel è normale, quindi non montano più quello con la scritta nonostante mi ha confermato che l'impianto è montato da BRC.
Sul discorso capacità bombola invece non ha risolto il mio dubbio o meglio mi ha confermato che dovrebbe rispettare le specifiche tecniche del sito (54lt) ma alla mia obiezione (anche altre auto su autoscout 2026 hanno bombole più piccole) mi ha detto di rivolgermi al service in fase di ritiro per chiarimenti.
Insomma assistenza Clienti non benissimo io mi sono fatto la mia idea penso che le specifiche sul sito non siano quelle corrette ma la capacità massima che potrebbero montare, anche l'IA mi ha confermato che la maggior parte di questi produttori di bombole hanno capacità tra i 46 e i 48lt, quindi sono quasi sicuro che la mia non avrà 54lt esattamente come quella di Romagnolo.
Detto ciò se riesci a farmi sapere quando fai il pieno di GPL quanti lt ti entrano effettivamente te ne sarei grato!

 

[Romagnolo1973]

Ma i 54 litri non è che sia il serbatoio di benzina?
Comunque ti tolgo tutti i dubbi:
oggi ho fatto GPL, a benza ho comunque fatto 280 km quindi il motore si è "oliato" abbastanza.
Ti confermo esattamente quello che avevo scritto sopra, era ovviamente vuoto (e resta comunque anche da vuoto l'ultima lucina a sinistra attiva). Ho fatto 36,86 litri e se consideri che l'80% di 46 è 36,8 torna alla perfezione.
Grazie per la info sul BRC mi tranquillizza, ho già avuto un loro impianto sulla Suzuki Baleno e nei 4 anni che l'ho usata ,fino all'alluvione maledetta, andava come un orologio svizzero.
Andrò a GPL fino a quando sento il beep e cambia in automatico a benzina così posso dire quanto fa al Km/L.
Il computer di bordo ovviamente serve solo per capire i km fatti da pieno a pieno perchè le altre sue info sono inutili visto che il sistema non è integrato con l'impianto a GPL a differenza delle Dacia (e forse della nuova Renaul Clio che ne è la sorella ricca).
A naso sono dai 450 ai 550 di autonomia a seconda del percorso, quindi ora che non devo più andare nella concessionaria che è a 45 km, ci metto un po' per farli, 3/4 settimane. Appena faccio il nuovo pieno ti /vi metto la percorrenza fatta.
Unica nota per me negativa il posizionamento del tastino, dipende sempre da altezza del guidatore e da quella del volante ma nel mio caso l'indicatore lo vedo solo quando faccio una curva a 60° ,la razza lo copre quasi sempre. Per vederlo in rettilineo mi tocca fare il contorsionista, ho provato qualsiasi regolazione del volante e del sedile ma non cambia molto. Il colore dei livelli poi è bianco e col sole estivo non si vede quasi nulla, almeno questo weekend che era ancora estivo neppure mi ero accorto che il primo led resta comunque illuminato.
Vediamo se sono solo io o è un problema che avranno tutti, comunque dai una volta che si sa più o meno quanti km si percorrono con un pieno poi non lo si guarda neppure più, l'importante è che funzioni bene, questo è appena un piccolo difetto.

 

[mister v]

Ma i 54 litri non è che sia il serbatoio di benzina?

No, questa i20 purtroppo tiene solo 40 L di benzina (la 2a serie che avevo prima aveva un serbatoio da 50 L e l'autonomia era notevolmente maggiore)

 

[Romagnolo1973]

Ah capito, infatti un po' pochino per chi va a solo benzina come autonomia.
Anche la mia rimpianta Suzuki Baleno aveva un serbatoio benzina piccolino ma quel motore favoloso 1.2 mi faceva 24 Km/L a benza e 20 Km/L a GPL, numeri che mi sognerò di fare con questa i20 purtroppo.

 

[theX83]

Ah capito, infatti un po' pochino per chi va a solo benzina come autonomia.
Anche la mia rimpianta Suzuki Baleno aveva un serbatoio benzina piccolino ma quel motore favoloso 1.2 mi faceva 24 Km/L a benza e 20 Km/L a GPL, numeri che mi sognerò di fare con questa i20 purtroppo.

Wow che numeri la Suzuki, grazie per le info molto preziose a me l'auto dovrebbe arrivare entro fine mese (ne ritiriamo 2 io e un amico) e ti saprò dire meglio che bombola ci beccheremo ma a questo punto credo che saremo sulla capienza della tua che comunque non è male se si ottengono quei chilometraggi. In teoria (non sono un esperto saprai dirmi meglio tu) nei primi Km i consumi di un auto a GPL non sono veritieri ma un pò tarati verso l'alto me lo confermate?
Per il resto della macchina in generale che ne pensi ha un buono spunto? Purtroppo nella prova che ho fatto non ho testato le marce più alte ma a basse velocità sembrava bella reattiva, com'è in allungo invece?

 

[Romagnolo1973]

Io ho il piede leggero quindi tendo a fare abbastanza km al litro, faccio grosso modo 70 km in città alla settimana + 70 km fuori città, zero autostrada di norma (in autostrada se ricordo bene con la Baleno facevo 18 ma era un valore un po' "dopato" perchè a quelle velocità di 120 -130 km/h e a quelle alte temperature che raggiunge il motore entra più contributo a benzina per raffreddare i componenti e oliarli rispetto a quello che succede in città o nell'extra-urbano.
Penso che avrete la stessa bombola da 46 L, c'è l'adesivo quindi è facile da controllare.
I motori andavano "slegati" come si diceva quando io ero ragazzino e una volta era vero che i consumi miglioravano dopo 3000 - 5000 km, oggi però questa necessità di rodare il motore non c'è più e i consumi non migliorano, anzi coi filtri sporchi e l'olio deteriorato quando ci si avvicina ai tagliandi l'autonomia peggiora. Sono comunque differenze minime, probabilmente giusto i primi 1000 km sono un po' peggiori ma più per la necessità del guidatore di abituarsi alla macchina che per questioni di motore.
Ho fatto appena 15 km a GPL quindi non so dirti nulla, serve un po' di tempo per capire se si nota la differenza tra gpl e benzina.
Venendo da una macchina spompata (comprata in emergenza usata dopo aver perso tutte le auto con l'alluvione) che era un 1.0 Peugeot aspirato col famigerato Puretech anche la mia biciletta sarebbe un miglioramento.
Diciamo che mi ricorda molto il 1.2 Suzuki che aveva 90 CV ma aspirato, nell'uso extra-urbano mi sembra paragonabile, nella i20 di sicuro il Turbo aiuta a dare una spinta nei sorpassi, cosa che sulla Suzuki aspirata non avevo. La i20 è bella pepatina nonostante col tempo e le nuove norme siano stati costretti a tagliare i cv. Da libretto sono 66,20 KW (non paghiamo bollo nel 2027 ma quest'anno purtroppo quello del primo anno ti toccherà pagarlo se entro dicembre te la consegnano) che quindi corrispondono a 90 CV (66,20X1,36) ma è il valore del benzina, quando la usi a GPL calano a 84 CV ma non penso di notarlo molto nell'uso questo calo, il turbo è sempre lì pronto a spingere quando serve, saprò dirtelo tra qualche tempo.
Per ora il comportamento in curva e il volante mi sebrano molto validi, la macchina è bassina e direi la tenuta è molto buona sull'asciutto, per la pioggia tocca attendere, in dotazione ci sono nel mio caso pneumatici estivi Michelin discreti, lo sterzo pronto e preciso in rapporto alla classe dell'auto.
Ti farà strano il mantenirtore di corsia che quando sei fuori corsia o stai andando fuori senza freccia ti indurisce leggermente lo sterzo e poi si muove da solo correggendo la traiettoria, ci si abitua o al limite si disattiva dal tasto sul volante.
Cambio con leve corte e precise, mi devo abituare che la retro è sotto la prima e non dove qua c'è la sesta .... ma qualche settimana e mi ci abituo.
Quello a cui ancora devo abituarmi è la rapportatura, essendo a 6 marce pensavo che la 6° si mettesse solo in autostrada e invece il computer di bordo la suggerisce come su una auto a 5 marce si farebbe con la quinta e la si usa quindi spesso in extra-urbano, più di quanto pensassi appunto. Le altre marce sono di conseguenza un po' più corte rispetto a una 5 marce e mi ci devo abituare (seguo i suggerimenti di cambiata che appaiono nel display) e a volte tiro un po' troppo la terza e quarta. come ti ho scritto sopra nei primi tempi i consumi so alzano per il guidatore che deve abituarsi e non per il motore da rodare.

Per me il debole della i20 sono le sospensioni dietro a ponte torcente che sono comunque in linea con quelle di altre macchine dello stesso segmento che hanno il ponte, ci avessero messo altra soluzione tecnica sarebbe stata una gran macchina ma poi costava cara ..... il compromesso c'è e si sente ma diversamente non sarebbe stata una macchina da 20 mila euro.
Sui freni dietro a tamburo (davanti a disco per fortuna) non mi esprimo, la differenza la fa la discesa in montagna, scenario che io non vedrò quasi mai e anche qui vale il discorso fatto sopra, un compromesso accettabile per contenere i costi di acquisto e anche di manutenzione per noi.

Scusate se sono stato prolisso ma avevo promesso una mia impressione, per ora è quella a benzina, per il GPL mi seve un po' di tempo per valutarlo.

 

[mister v]

Anche la mia rimpianta Suzuki Baleno aveva un serbatoio benzina piccolino ma quel motore favoloso 1.2 mi faceva 24 Km/L a benza e 20 Km/L a GPL, numeri che mi sognerò di fare con questa i20 purtroppo.

La Suzuki li ha sempre saputi fare i motori, ma soprattutto riusciva a far macchine che pesavano molto meno delle altre e per questo avevano consumi inarrivabili. Poi purtroppo le norme europee antinquinamento hanno rovinato tutto e l'ottimo 4 cilindri Suzuki è sparito.

Il millino Hyundai consuma poco, anche perché grazie alla coppia che gli da il turbo, può avere un cambio molto lungo che abbassa i giri, ma certo ai consumi di quelle Suzuki degli anni 2010 non ci può arrivare.

 

[theX83]

Grazie delle info, io vengo da una gloriosa Alfa GT 1.9 JTD 150cv che purtroppo dovrò rottamare, abituarmi senza quella coppia non sarà facile! Unica nota i freni dovrebbero essere a disco sia anteriori che posteriori, o almeno così riporta la scheda tecnica sul sito.
Sul mantenitore di corsia avevo già visto nella prova che non è una bella sensazione ma se non ricordo ma si può disattivare dal volante, grazie ancora per le info terremo questo topic aggiornato

 

[Romagnolo1973]

Hai ragione i freni dietro sono a disco, un plus visto che ormai è cosa rara nel segmento (o meglio dire in quel range di prezzo perchè ormai il segmento due volumi piccolette e basse è alla fine)

 

[Romagnolo1973]

La Suzuki li ha sempre saputi fare i motori, ma soprattutto riusciva a far macchine che pesavano molto meno delle altre e per questo avevano consumi inarrivabili. Poi purtroppo le norme europee antinquinamento hanno rovinato tutto e l'ottimo 4 cilindri Suzuki è sparito.

Il millino Hyundai consuma poco, anche perché grazie alla coppia che gli da il turbo, può avere un cambio molto lungo che abbassa i giri, ma certo ai consumi di quelle Suzuki degli anni 2010 non ci può arrivare.

eh infatti era una gran macchina lato motoristico, spartana dentro ma ottima lato meccanica.
Inarrivabile per le altre case, Suzuki invece continua a fare motori fenomenali anche oggi (certo 3 cilindri col loro rumore e vibrazioni che il vecchio 4 cilindri non aveva), una amica ha la Swift da pochi mesi e ha una autonomia molto vicina a quella che avevo io.
Purtroppo costa un botto per la scatoletta che è e a GPL non la fanno più salvo rivolgersi agli impiantisti after market ma poi in caso di guasto si rischiano discussioni per la garanzia.