Prima puntata de "60 km in Elettrica con la Hyundai Ioniq by HCI"

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Trailer Puntate di "Speciale Elettrica By HCI e Ioniq Owners Italia"
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L'ultima puntata la trovate qui: "ultima puntata e news"

In quanti si sono domandati com'è utilizzare un'elettrica?
Sicuramente in tanti.
E molti si saranno chiesti: e se finisce la carica?!?

Oggi tanti han provato un'auto ibrida.
Alcuni una Plug-In... ma c'è sempre una cosa che ci aiuta, soprattutto psicologicamente: il combustibile.

Al raduno Ioniq abbiamo percorso ben 60 km con un'auto completamente elettrica.

E lo abbiamo fatto con un vero esperto, Filippo Tagliavini, docente e istruttore di guida ibrida che insegna agli altri a guidare in modo da sfruttare al meglio queste auto.
Insieme abbiamo fatto un percorso con la elettrica pura di casa Hyundai: la Ioniq my20 da 38 Kw.

Ecco a voi la prima puntata, già interessantissima, di questo percorso... girato durante una gara inedita.
Buona visione!

 

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La Ioniq EV è un’auto eccezionale con una efficienza che permette di tirare fuori il meglio dai 38 kWh di batteria che ha “sotto il pianale”.
Però considerando il tipo di auto (SUV) ed il peso della batteria anche la Kona EV è un’auto eccezionale in termini di efficienza, basti pensare che se la gioca quasi alla pari con la Ioniq pur avendo una batteria da 68 kWh che porta la Kona a pesare 1685 kg contro i 1575 kg della Ioniq.

 

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Se non ricordo male in ordine di strada dovrebbe arrivare, la Kona, a quasi 1800 kg... per questo motivo il test dell'alce (che è un test "SEVERISSIMO" dove provano, in Spagna, ad evitare un ostacolo a 77km/h) non riesce a passarlo ma proprio per un pelo a causa del peso elevato e altezza da sub, mentre la versione benzina ci riesce poichè è più leggera e addirittura ci riesce arrivando a 81 km/h.
Vado a memoria... entra in crisi sopra i 74 km/h... dove non riesce a evitare l'ostacolo ma non è troppo scomposta.

Ma consoliamoci... anche la Golf GTI 207 ce la fa a 70e non lo evita e a 75km/h va via che è una bellezza, per la Golf meglio prenderlo in pieno senza pensarci troppo!
Anche la Golf GTI 2020 a 75 va via... a 70 per lo meno ce la fa.
Mentre la i30n, per esempio, arriva anche a superare i 77 km/h senza grandi problemi.

Questo non significa che è un'auto negativa, ma invece che è studiata bene e che sulla Kona hanno lavorato in modo magistrale nonostante il peso e l'altezza, meglio delle "Tedesche sportive"

Anche la prova della Ioniq è stata migliore della Golf... la versione ibrida entra in crisi a 78km/h ma lo fa però evitando l'ostacolo e non prendendolo di punta come la Golf!
Trovate le prove anche qui: https://www.hyundai-club.eu/threads/stabilita-in-curva.26962/

Per l'efficienza sono d'accordo, in Hyundai hanno lavorato veramente bene e dopo l'ottimo risultato sulla Kona hanno messo in pratica sulla Ioniq che è avvantaggiata senza dubbio dal profilo aerodinamico fluido e penetrante.

Insomma... nelle prossime puntate ci saranno interessanti argomenti!
Non perdete la prossima che ci sarà a breve perchè cercherò di distrarre Filippo e portarlo in inganno!

 

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Attenzione...

 

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Ecco arrivata la 2° puntata!

 

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Ecco la 3° puntata!!!

 

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Ecco la 4° puntata!