impiantino GPL iniezione diretta liquido e risolvi e pur restando sui 13-14 km/l hai più potenza ed il costo del GPL è 62 centesimi in modo equivalente è come fare 30km/l con la benzina penso che vada bene con una modica spesa di 1200-1400euro di impianto
Nei primi 5 anni di garanzia mi guardo bene dal fare una modifica del genere. Chiudo anche il discorso, sennò si intasa le "prime impressioni generiche" con i MIEI pareri sui consumi, che tra l'altro c'è un thread apposito.
concordo, se fai l'impianto dopo due anni copri alla grande ogni eventuale grana nei successivi 3 anni con il risparmi ottenuto, ma se i problemi non si verificano è tutto gain. Queste sono opinioni di prima impressione un pò allargate ma mi fermo qui....ciao
Sono nuovo qua, ma direi certamente! Le tue impressioni per 7/8 km li trovo in pieno tema.
Krell
Confermo, l'abitabilità della Kona è del segmento superiore, provate c-hr, qashqai, t-roc, i pari segmento hanno centimetri in meno. Io 1,75 non devo alzare tutto il sedile per vedere il filo cofano. Per il motore la coppia si sente già sui 1700 giri e fatto confronto con i diesel esportate da 115CV lo tiene dietro in ripresa e spunto poi il meglio del turbo si sente sopra 3000 ma occhio che stiamo parlando di un millino che da filo da torcere ai 1.4 o 1.6 diesel e non
Confermo, io ho preso come esempio la C-HR perchè era l'alternativa che avevo valutato insieme alla Kona. E come design per me è il b-suv più bello che ci sia adesso, dicevo solo che per fare quel desgin hanno sacrificato l'abitabilità, soprattutto dietro, dove una persona claustrofobica non riuscirebbe a stare, non per lo spazio disponibile ma dalla posizione e dimensione dei finestrini.
stessa cosa, ma la kona ha anche qualcosa in più, un motore 1000 eccellente che è due generazioni avanti il 1800 della C-HR che viene salvato dalla parte EV altrimenti sarebbe un polmone preistorico. Poi pagare tasse per un 1800 con 122CV mi sembra lesionismo se si ha a disposizione un 1000 a 120CV. L'eccessiva pendenza del lunotto ha rovinato l'abitabilità posteriore e la visibilità. Senza considerare che il C-HR lo devi pagare di più
Alla fine ho scelto la Kona, però peccato che non l'abbiano fatta ibrida
A onor del vero il bollo si paga solo sui cv del motore termico, almeno nella mia regione, in altre c'è addirittura l'esenzione per 5 anni.
non so da noi ma se risparmi qualcosa sul bollo lo spendi sull'assicurazione credo.
già detto,inoltre i 20cm in più del C-HR sono tutti sul bagagliaio e non sull'abitabilità. Sotto molti parametri la Kona la spunta, poi diventa un scelta di gusto...il C-HR è bello a vedersi e questo non è messo in discussione ma oltre che a vedersi lo devi anche guidareScusate... però paragonare la Toyota c-hr ibrida alla Kona 1.0 benzina, secondo me ha poco senso.
La scelta non è tanto di tipo di motore/alimentazione, ma di costo d'acquisto.... insomma, si parla di due "budget" molto diversi tra loro