Problema di accensione Kona (non dà segni di vita)

Discussione in 'Kona - Elettronica' iniziata da makkese, 8 Mar 2018.

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  1. Mass

    Mass Guest

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    Stavo solo scherzando
    :)
    Comunque, a prescindere da problemi e difetti noti sulla batteria, per chi fa lunghi viaggi è a parer mio raccomandabile avere a bordo uno starter di quelli portatili sempre carico.
     
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  2. jk4u59

    jk4u59 Well-Known Member

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    Premesso che non sapevo nemmeno che esistessero... immagino che diano una bella botta di carica che permette di accendere il motore, nell'ipotesi che poi sia quello a ricaricare pian piano la batteria. Giusto?
    Se è così, temo che non mi basterebbe: normalmente faccio l'A7 (MI-GE) e poi l'A-10 (riviera ligure), un festival ininterrotto di gallerie. E la corrente per alimentare le luci dove la prenderei? Lo scrivo perché mi era successo, anni fa, con un'auto a noleggio che aveva l'alternatore rotto: finché ho fatto il tratto di autostrada in pianura, è andata. Ma dopo pochi minuti di fari accesi mi si è spenta irrimediabilmente. Risultato: carro attrezzi e lunga perdita di tempo. Mi hanno portato alla prima officina, in periferia di Genova. Lì mi hanno dato una ricaricata veloce alla batteria per poter arrivare all'aeroporto, dove la società di noleggio mi avrebbe sostituito l'auto. Mi ricordo perfettamente cosa mi disse il capo officina: "sono pochi km, ma vada piano, non spenga mai il motore e soprattutto non accenda mai i fari!". Detto fatto, ha funzionato ma ci ho perso quasi un'intera giornata...

    Ecco, non vorrei che mi ricapitasse un problema simile con una macchina nuova!
     
  3. TyTnMonz

    TyTnMonz Well-Known Member

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    Ma siamo certi che il problema si quello? Non ne sarebbero affette tutte a quel punto?
    Un aggiornamento del sw non farebbe male (oddio, dipende) ma se la causa fosse quella allora avrebbero TUTTI il problema dato che si parla di macchine bene o male prodotte nello stesso periodo e quindi con la stessa versione di sw ( a parte la differenza tra cdb da 7" e quello da 8" ).
    Si sta montando un caso la dove non c'è, secondo me....è molto più probabile, a questo punto, la "scarsa cura" della concessionaria che non ha ricaricato la batteria prima della consegna dell'auto.
    Io faccio si e no 10km al giorno per il tragitto casa-lavoro-casa, tutto tratto urbano con 3 semafori dove entra lo start&stop e quindi non è che ricarichi chissà quanto la batteria...poi la macchina resta nel box per 14 ore, da quando torno a casa fino al mattino successivo....mai avuto problemi e domani sono 30gg che ho la macchina quindi direi che ormai difficilmente lo farà. Sono capitati anche due weekend in cui la macchina è stata ferma dal venerdì sera al lunedì mattina e niente neppure li. Non so...

    @Lo zio , scanso equivoci, potresti postare una foto dell'Informazioni di Sistema del tuo CDB? Così confrontiamo la versione FW/SW che ti hanno messo con quelle che abbiamo noi e vediamo se è effettivamente diversa, dall'immagine che hai allegato prima non si capisce che versione ti abbiano installato.
     
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  4. danick

    danick Member

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    Sono d'accordo anch'io su quello che dici, anche più o meno ne ho fatto il tuo stesso uso e non ho avuto nessun problema.
    Concordo con una probabile "leggerezza" della concessionaria e l'aggiornamento software boh, probabilmente sarà fatto su tutte al primo controllo/tagliando. Comunque finché non vedo richiamo ufficiale non mi preoccuperei...
     
  5. GIONNI123

    GIONNI123 Well-Known Member

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    Quelli che camminano poco con frequenti accensioni e spegnimenti farebbero comunque bene a controllare il livello della batteria con un semplice tester da €5 e anche a comprarsi un mantenitore di carica da utilizzare nelle ore di sosta della macchina.. Spendendo altri 3-4 neuri...
     
  6. Claudio Ark

    Claudio Ark Active Member

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    Spero che a me non capiti, ma in ogni caso mi sembra un discorso illogico, non per il costo risibile, ma se non ho mai avuto problemi di questo tipo con una punto di 10 anni non vedo perché dovrei preoccuparmi di testare la batteria o mantenere la carica su una macchina nuova di zecca e persino di livello superiore. Mi sembra lecito pretendere una certa affidabilità
     
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  7. danick

    danick Member

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    Esattamente, non ha senso doversi munire di aggeggi vari perché ci sono stati due casi di batteria scarica.
    La macchina soprattutto perché nuova deve funzionare a dovere, posso aspettarmi di rimanere senza batteria tra 5 inverni, di certo non dopo due mesi.
    Secondo me si sta montando un polverone per nulla
     
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  8. i20 coupe`

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    La mia trascorre la settimana nel box , a volte anche 2 settimane e si è sempre accesa , da 2 anni ad oggi :cool:. ( fine ot )
     
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  9. Claudio Ark

    Claudio Ark Active Member

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    Da 2 anni???
     
  10. GIONNI123

    GIONNI123 Well-Known Member

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    Se la sosta avviene dopo una cavalcata di 200 km la macchina può stare ferma anche un mese...
     
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  11. jk4u59

    jk4u59 Well-Known Member

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    In più di 30 anni di macchine decenti (lasciamo perdere i comprensibili problemi di carica del mio primo Maggiolino del 1964, ereditato da mia zia e con l'impianto elettrico a 6V...) mi si deve essere rotta la batteria due/tre volte in tutto (e dopo anni d'uso della stessa)...
     
  12. GIONNI123

    GIONNI123 Well-Known Member

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    Una batteria scarica Non è una batteria rotta.

    Le macchine di oggi non sono come quelle di 30 anni fa.

    Tra centraline e utilizzatori... il rischio di restare a piedi se si ha una batteria mezza scarica è molto più probabile.

    Comunque parliamo sempre di possibilita'.... non di certezza.
     
  13. Le Birbon

    Le Birbon Well-Known Member

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    Il problema risiede nella tipologia delle batterie AGM che equipaggiano la maggior parte vetture dotate del dispositivo "Stop & Start": costosissime e poco durevoli rispetto ai semplici dinosauri tradizionali.

    Vero è che si possono utilizzare in certi casi (vetture senza recupero energia in frenata) anche le EFB/AFB, più abbordabili ma sempre di vita relativamente breve.

    E' indubbio che l'ecologico (?) sistema S&S, ogni volta che provvede a riaccendere il motore, stressa oltremodo la batteria (cfr. "spunto") e quando non ci si mette lui, ci sono comunque una marea di dispositivi elettronici che restano accesi o in stand-by anche a veicolo "spento".

    Purtroppo, non è possibile montare una batteria tradizionale come si avrebbe la tentazione di fare: nella maggior parte delle vetture di fascia medio-alta, c'è un apposito controller (BMS) dedicato alla gestione e controllo dell' accumulatore ed il fetentone si accorge della differente "risposta/resa" e comincia a far sfarfallare vari servizi e allarmi, senza contare che avrebbero vita ancor più risicata poichè non pensate per sopportare i numerosi-continui riavviamenti tipici dello S&S.

    L'unico sistema garantito per allungare un pò il brodo è quello di disattivare sistematicamente la funzione S&S: per fortuna (se non erro) la Kona conserva la memoria della scelta on/off ISG :D
     
  14. TyTnMonz

    TyTnMonz Well-Known Member

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    Purtroppo no...o almeno non mi pare proprio.
    Ogni volta che spegni la macchina e la riaccendi lo S&S si riattiva, infatti io lo disattivo manualmente premendo il tasto ogni volta che arrivo ad un semaforo o faccio una fermata che so sarà breve. A quel punto si, fino a quando non lo riattivo o spengo la macchina resta disattivato.
    A meno che non ci sia qualche opzione sul CDB da impostare, ma l'ho cercata e non l'ho trovata, nemmeno sul manuale, lo S&S non si può disattivare permanentemente.
     
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  15. jk4u59

    jk4u59 Well-Known Member

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    Da qualche parte nel forum era stato detto che non si può disattivare perché questo è richiesto da qualche norma antiinquinamento...
     
  16. TyTnMonz

    TyTnMonz Well-Known Member

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    E' molto probabile, nonché sensato...altrimenti che lo mettono a fare?
     
  17. Mass

    Mass Guest

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    Non si può disattivare in modo permanente.
    Su nessuna vettura di nessun marchio direi.

    Non si può disattivare permanentemente in modo "elettronico", ovvero come impostazione da CDB e robe simili, ma lo si può disattivare del tutto in modo "meccanico".
    Quindi se trovate un modo per tener fisso premuto il pulsante è fatta :)
     
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  18. TyTnMonz

    TyTnMonz Well-Known Member

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    Mmmmmmh non credo funzionerebbe...il pulsante va premuto e rilasciato per attivare/disattivare, non credo che tenendolo solo premuto esegua il comando...in ogni caso sarebbe una "boiata": a questo punto basta non mettere in folle quando ci si ferma o tenere giù la frizione per non farlo intervenire. Certo è una menata, sarebbe il caso di pensarle prima queste cose (parlo di chi ha dimensionato e scelto la batteria).
     
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  19. Le Birbon

    Le Birbon Well-Known Member

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    Ah.. un punto a favore della bistrattata FCA : la funzione on/off S&S conserva la memoria della scelta.

    Comunque, è possibile risolvere il problema con 7 euro di schedina "timer programmabile" made in cinaland ed un pò di lavoro, non vi annoio con i particolari, ma purtroppo non è il caso di operare per il noto problema di "garanzia".
     
  20. Mass

    Mass Guest

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    Facemmo test sulla Tucson, mettendo in moto a pulsante premuto, la vettura si avvia con lo 'start and stop' disattivato
    Che sia una boiata son d'accordo, infatti lo avevo scritto tanto per ridere
    :)

    Per chi proviene da auto senza questo sistema, saranno difficoltosi i primi tempi.
    Poi ci si prende l'abitudine a disattivarlo ad ogni avvio e le volte che ci se lo dimentica diventano davvero poche.
    Ovviamente se uno vuole tenerlo disattivo.... c'è anche a chi piace e lo utilizza
     
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