Prova nuova Hyundai i30 2017

Discussione in 'i30 (2017) - Foto, Video e Stampa' iniziata da avatar750, 21 Gen 2017.

  1. gialast

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    Non ci avevo pensato dato che lo provato solo in città, ma concordo con Te.
     
  2. spiridione

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    La macchina è bellissima....:)

    Il limitatore, che monta anche la mia i20, in effetti non lo mai utilizzato.

    Una curiosità: può essere disinserito col pulsante al volante, o, in caso di emergenza, pestando a fondo l'acceleratore.
    Si sente una sorta di "scalino", suona un cicalino e il limitatore di disinserisce .:)
     
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  3. gialast

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    Eccola qua...... Inkedi30 i30_LI.jpg
     
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  4. spiridione

    spiridione GLOBAL MOD
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    Niente, ho capito perché mi piace.

    È la mia dopo una cura di anabolizzanti e GH ...:D

    Foto0387.jpg
     
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  5. avatar750

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    Bella cattiva!!! :cool::cool::cool:

    Complimenti e goditela! :);)
     
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  6. avatar750

    avatar750 Well-Known Member

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    Una carrellata di Videoprove:





     
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  7. avatar750

    avatar750 Well-Known Member

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  8. gialast

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    Anch'io ho sentito quella sorta di scalino, a cosa serve? Dopo lo scalino la macchina accelera di più, o è uguale?
     
  9. spiridione

    spiridione GLOBAL MOD
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    Serve semplicemente a disabilitare il limitatore.:)
     
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  10. gialast

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    A proposito di i30, sul sito Hyundai Tedesco ho trovato questo, non so se ne eravate a conoscenza. (Energy Recovery System)
    [​IMG]
     
  11. giola89

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    Recupero dì energia in frenata, adottato prima dalle sole elettriche e ora anche sulle classiche auto a benzina/diesel
     
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  12. markofantin

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    Per i modelli 2017?
     
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  13. giola89

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    puo essere! :D
    diciamo che è un aiuto, che serve per ricaricare la batteria in frenata, utilizzando di conseguenza meno l alternatore in movimento
    Quindi serve per ridurre di qualcosa i consumi
     
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  14. gialast

    gialast Member

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    Quando la batteria è sopra una certa carica, dovrebbe staccare l'alternatore anche in accelerazione.
    Se qualcuno capisce il Tedesco questo è l'articolo.
    Der neue Hyundai i30 verfügt über ein intelligentes Energiemanagementsystem (ERS Energy Regeneration System),
    das Bewegungsenergie zurückgewinnt. Sobald man das Fahrzeug bei eingelegtem Gang ausrollen lässt, wird Bewegungsenergie in elektrische
    Energie umgewandelt und der Batterie zugeführt. Beim Beschleunigen werden die elektrischen Verbraucher über die Batterie versorgt und somit
    der Antriebsstrang entlastet. Die abgerufene Motorleistung wird damit vorwiegend für den Beschleunigungsvorgang genutzt. Erst wenn der Ladestand
    der Batterie unter ein gewisses Niveau fällt, unterstützt die Lichtmaschine. Somit wird Energie gespart und der Verbrauch gesenkt.
    Durch das intelligente System der Energierückgewinnung wird der Ladestand der Batterie oberhalb dieses Niveaus gehalten.
     
    #74 gialast, 5 Apr 2017
    Ultima modifica: 5 Apr 2017
  15. GIONNI123

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    nn conosco il tedesco ma so dove si trova google traduttore.... :):):)

    egli nuova Hyundai i30 ha un sistema di gestione intelligente dell'energia (ERS Energy Regeneration System)
    l'energia cinetica viene recuperata. Una volta che si può rotolare fuori con marcia inserita, il veicolo di energia cinetica in elettrica è
    energia convertita e la batteria in dotazione. In fase di accelerazione, il carico elettrico è alimentato dalla batteria e quindi
    la catena cinematica sollevato. La potenza del motore recuperato viene quindi utilizzata principalmente per il processo di accelerazione. Solo quando il livello della batteria
    la batteria scende al di sotto di un certo livello, supporta l'alternatore. Così, si risparmia energia e il consumo si riduce.
    Il sistema intelligente di recupero energetico del livello di carica della batteria viene tenuta al di sopra di questo livello.
     
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  16. gialast

    gialast Member

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    Allora, ciao a tutti, ritorno con questa piccole altre impressioni.
    La macchina è arrivata a 1700 kM. Il motore si sta slegando, ed si inizia a sertire una discreta copia, e ripresa tra 1500 ai 4000 giri. Non è un fulmine di guerra, ma non è poi cosi male, spinge e puoi fare i sorpassi in sicurezza specialmente con marcie basse. Diciamo che secondo me è stato pensato, non per il canonico da 0-100, ma per avere la massima spinta in ripresa.:) Non male bel motore. Insomma fa egregiamente il suo dovere, l'unica nota negativa, noto una certa latenza nella risposta, tra l'accelerratore ed il motore, non so se questo è un difetto di tutti i turbo. Per il resto provati tutti i sistemi di bordo che funzionano bene, a parte il sistema anticollisione :eek: di cui metto un ?. Questo perchè non ho mai avuto nessun avviso, pur avvicinandomi in coda a qualche macchina. Per il resto in macchina non si avverte nessun scricchiolio, ed è tutto OK.
    Cosa mi piace di piu della macchina ad ora: i fari led che illuminano a giorno con l'illuminazione statica degli angoli, i freni ottimi, il motore 1400 turbo che pur con le nuove normative spinge, il confort di guida, strumentazione ben visibile, il sistema di navigazione, con Android auto.
    Ciao Gianni
     
    #76 gialast, 25 Apr 2017
    Ultima modifica: 25 Apr 2017
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  17. rembo

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    Ciao Gianni

    Io sono in attesa del 1400 turbo come la tua, differenze solo dalla versione style safety pack e radio DAB. Mi fa piacere leggere le tue recensioni sono molto interessanti e mi fanno salire la scimmia a balla,io l' ho ordinata a metà marzo e ancora aspetto. Mi piacerebbe sapere il consumo che hai riscontrato se è tanto lontano da quello dichiarato dalla casa. Poi dipende tanto dal piede....

    Aspetto una tua risposta ciao e grazie
    Renzo
     
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  18. gialast

    gialast Member

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    Ciao Renzo,
    Pensavo che la radio DAB fosse implementata nella Business prime edition, ma non è cosi, peccato perché il Dab qui in Trentino funziona alla grande. Per quanto riguarda i consumi, sono nell'ordine lt.7,5 x 100 km. Però tieni in considerazione che per via del rodaggio, per i primi 1000 km ho sempre tenuto un regime di giri tra i 2000 e i 4000 variandolo molto, come consigliato dalla casa, "climatizzatore e Start e stop spento", ora qualche puntatina anche oltre i 5000, all'inizio poca salita ultimamente anche quella, il motore è ancora parzialmente legato, sicuramente in queste condizioni, non è che risparmi carburante. Il prossimo mese andrò a fare un giro in Germania con andatura turistica, ed avrò dati più reali. Penso che comunque se segui le indicazioni del display che ti dice che marcia inserire per ottimizzare i consumi, "non superi mai i 2000 giri" non sei tanto distante da quello dichiarato dalla casa, però è un andatura molto molto compassata, da camion a pieno carico, dipende tutto dal piede..... (Piccola divagazione, qualche anno fa avevo un Alfa Brera 3200 6 cil. 4wd, consumi? :mad:stendiamo un velo pietoso, se tiravi forte facevi i 3.....)
    Per finire, una considerazione, penso che tutti i motori di nuova generazione, come consumi siano quasi tutti simili più o meno, a parità di cilindrata e potenza, poi dipende anche da altri fattori, peso vettura, CX.... Per risparmiare hanno adottato alcune soluzioni ingegnose che sul nostro ci sono: ridotto il peso, il nostro è 15 kg meno pesate di quello di prima, motori a basso attrito, turbocompressi, generatore elettrico intelligente, "vedi post precedente", pure pompa acqua, e clima, Start e stop, ecc. Per avere ancora più risparmio si va su l'ibrido.
    Ciao Gianni
     
    #78 gialast, 26 Apr 2017
    Ultima modifica: 26 Apr 2017
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  19. Franco75

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    2 giorni e la vado a ritirare la 1.4 t-gdi ;)
    dopo vi aggiorno su tutto ( cmq è davvero bella )
     
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  20. Franco75

    Franco75 New Member

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    la tipo ??? non somigliano neanche i tappini delle gomme
    lascia perdere ;)
     
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