Qualcuno ne ha mai vista una su strada?

joanlui

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i20 1.2 5p Bluedrive, Accent II serie 1.3 GL 4p
Io ho visto una XG30 ma dal concessionario 6-7 anni fa...Dubito persino che ne circolino in Italia.
 

MasterPc

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joanlui

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A Teramo, dove lavoro, c'è ancora un tizio che va in giro con una Hyundai Stellar, la prima ammiraglia Hyundai ad arrivare in Europa, con motorizzazioni 1400 e 1600, naturalmente a benzina (le Hyundai nascono a benzina), negli anni 80. Quell'auto avrà minimo 25 anni di vita. :)
 

Harry

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FAIX

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di xg30nella mia zona ne giravano 4 ma una ha ceduto dopo la trasformazione a gpl le altre tre sono vive e vegete con una manutenzione regolare non hanno avuto nessun problema rilevante.....l'uniche lavorazioni straordinarie son state le numerose riverniciature dei generosi paraurti
 

gig

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Io ne ignoravo l' esistenza!!
 

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Ah si... Me la ricordo vagamente... Non è bellissima!
 

domycol

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nemmeno io ne conoscevo l'esistenza!!!!
 

FAIX

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Terza serie (1998-2005)

Grandeur XG

Descrizione generale

Versioni

Berlina 3 volumi Anni di produzione dal 1998 al 2005

Altre caratteristiche

La terza serie debutta nel 1998 e viene sviluppata completamente dalla Hyundai senza l'ausilio della Mitsubishi. La nuova Grandeur adotta una piattaforma di base completamente nuova mantenendo lo schema con motore trasversale e trazione anteriore. Il Progetto XG che ha dato vita a questa nuova serie dell'ammiraglia coreana utilizza nuove motorizzazioni ovviamente a benzina prodotte stavolta in Corea e che saranno adottate anche per le altre ammiraglie della casa coreana come la Dynasty e la Equus con le quali la Grandeur XG condivide numerosi organi meccanici. Il design si basa su una linea in stile retrò caratterizzata dalla presenza di molte curve, la calandra anteriore richiama le Grandeur del passato mentre gli interni dispongono di plastiche morbide e rifiniture in legno.

La terza serie viene venduta anche in Europa a partire dal 2000[1] sotto la denominazione Hyundai XG[2] adottata anche in America, mentre solo in Asia continuerà ad utilizzare il nome Grandeur. Il motore per l'Europa e l'Asia era un nuovo 3.0 V6[3] benzina facente parte della famiglia motoristica Σ Sigma capace di 188 cavalli a 6.000 giri al minuto e di uno scatto da 0 a 100 km/h registrato in 9,3 secondi con una velocità massima pari a 225 km/h. La coppia massima dichiarata era di 241 N m a 4.500 giri/min. Il bagagliaio conteneva 453 litri mentre il serbatoio dichiarava un volume pari a 70 litri. La Grandeur XG non viene più assemblata ad Ulsan ma ad Asan sempre in Sud Corea presso lo stabilimento di proprietà della Hyundai-Kia Automotive.

Restyling 2003 [modifica]

La Grandeur ristilizzata del 2003
Nel 2003 al Salone dell'auto di Ginevra viene presentato un restyling al frontale e alle motorizzazioni: nuova fanaleria caratterizzata dallo sfondo grigio chiaro, nuova mascherina frontale cromata e paraurti ridisegnati con nuovi profili aerodinamici, la coda presenta un leggero rinnovamento al cofano del bagagliaio con l'aggiunta di fasce cromate e i proiettori sono stati ridisegnati[4]. Il motore 3.0 V6 viene sostituito dal nuovo 3.5 V6[5] Σ Sigma capace di 203 cavalli a 5.500 giri al minuto e di una coppia massima di 290 N m erogata a 4.800 giri/min. Migliorata anche la qualità delle finiture interne con l'adozione di plastiche ancora più morbide al tatto e introdotto il nuovo impianto audio della Infinity da 210 watt con 6 speaker e caricatore di 8 CD. La vettura è stata molto apprezzata in America soprattutto per la notevole affidabilità mentre in Europa la linea in stile retrò non è riuscita ad imporsi contro le concorrenti più blasonate come le Audi A6 e BMW Serie 5.

Motorizzazioni [modifica]

I nuovi motori adottati sono prodotti e progettati dalla Hyundai Motors: in particolare accanto ai classici V6 da 3,0 e 3,5 litri di cilindrata noti in Europa e in America, la Grandeur era disponibile anche con dei più piccoli motori V6 della famiglia δ Delta disponibili nelle cilindrate da 2.0 e 2.5 cm³ rispettivamente con 140 e 165 cavalli erogati a 6.000 giri al minuto. La coppia massima del 2.5 V6[6] era pari a 226 N m disponibile a 4.000 giri/min. Per tutti i propulsori era disponibile solo la nuova trasmissione automatica denominata H-Matic progettata dalla Hyundai a 5 rapporti con la modalità sequenziale
 

mystr

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di xg30nella mia zona ne giravano 4 ma una ha ceduto dopo la trasformazione a gpl
in che senso ha ceduto? che e' successo? e dopo quanto? ce l'aveva l'oliatore?
 

FAIX

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aveva sui 140000 di cui 60000 a gpl....prima gli hanno fatto le testate e poi ha grippato ma i motivi li ignoro.mentre non aveva l'oliatore questo e' sicuro
 

mystr

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aveva sui 140000 di cui 60000 a gpl....prima gli hanno fatto le testate e poi ha grippato ma i motivi li ignoro.mentre non aveva l'oliatore questo e' sicuro
quindi a gpl fa 60k poi si disfa, ottimo. chissa' se l'oliatore avrebbe fatto qualcosa. Quanto avra' speso per fare le valvole? che vuol dire grippato? mi sembra una cosa d'altri tempi.
 

FAIX

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non so se c'e' un nesso tra gpl testata e grippaggio.puo esser stata una cattiva manutenzione...oppure un impianto gpl tarato male,miscela magra....non ho potuto fare un'autopsia!!
 

mystr

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non so se c'e' un nesso tra gpl testata e grippaggio.puo esser stata una cattiva manutenzione...oppure un impianto gpl tarato male,miscela magra....non ho potuto fare un'autopsia!!

Lavori in officina?

Mi sa che se dalle tue parti ne giravan 4 allora ce le hai quasi tutte li! Di dove sei?
 

mystr

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_____________
 

mystr

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Comunico che da qualche mese sono proprietario di una XG30 3.0 V6 24v del 2001, che ho provveduto a mettere subito a gpl, anche se non sono soddisfatto dei costi del gpl e presto la passero' a metano.
Spero che le tue nefaste previsioni sulle valvole non si avverino anche sulla mia, Faix!

ciao a tutti.
 

Shark

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Getz 1.1 5p 2002, IX20 1.4 CRDi 90cv 2011
Gli spot pubblicitari moderni sono decisamente di livello più alto :p

Mai vista, non ne avevo nemmeno sentito parlare!
 

gig

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Concordo. Mai sentita nominare! ;)
 

joanlui

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Ne ho scritto una rapida recensione qualche post dietro. Ne ho viste due o tre in vita mia
 
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