In effetti non c'è una immagine che mostri l'inserimento del blocco.
Ma credo sia l'unica differenza possibile tra il video attorno al min 8:00 e quello che parte dal min 8:45: nel primo video la Tucson fa fatica a salire e si vedono le ruote posteriori che girano
NON in sincrono con quelle anteriori; nel secondo video le ruote si muovono coordinate e questo fa superare la prova (nota come l'avantreno non perda mai aderenza rispetto al test precedente).
In altre parole: nel video dal min 8:00 l'elettronica distribuisce autonomamente il 4x4, mentre dal min 8:45 la trazione è bloccata e ripartita uniformemente su tutte le ruote.
Ne deduco (se sbaglio correggetemi pure) che nel secondo video abbiano bloccato la trasmissione 4x4 con l'apposito tasto.
Ora mi studio lo slovacco cosi cerco di capire se fa un commento su questo punto