strumentazione Riscaldamento abitacolo non funziona

[TDM]

Queste mattine fredde, ho notato che durante il tragitto di 7 km per andare a lavorare non esce aria calda dalle bocchette. Preciso che la strada che percorro è in discesa e pianura, quindi presumo sia dovuto al motore termico che va in funzione pochissimo e viaggio quasi solo in elettrico, mi confermate? Se è così come penso mi aspetterà quasi tutte le mattine d'inverno al fresco.

 

[teo chi]

suppongo sia giusto leuniche cosa che potresti fare e quella di mettere la macchina in N e accenderla 5 minuti prima ma per 7 km non so quanto convenga oppure provare cercare di arrivare a casa la sera con la batteria scarica scendere in sport e mettere con i paddle una marcia bassa cosi da usare il termico per il freno motore e intanto che gira tu ti scaldi..devi provare ma non saprei cos altro consigliarti..

 

[Glukke]

7 km.... praticamente 3 minuti di percorso..... no comment

 

[MacAnder]

7 km.... praticamente 3 minuti di percorso..... no comment

Per metterci 3 minuti bisogna tenere una velocità media di 140km/h...

Io credo che nel momento che una persona passa da un'auto con motore termico tradizionale ad una ibrida, debba farsi un po' di esperienza sui pro e sui contro, e condividere un dubbio di questo tipo è più che lecito.

Con un'auto con motore endotermico il riscaldamento in 7 km fa già il suo dovere, con un'auto ibrida se accendi e vai solo in elettrico purtroppo resti al freddo perchè mi sembra che le ibride non abbiano la pompa di calore per sopperire al problema (presente invece inevitabilmente nelle elettriche pure).

 

[Gian Mario Campanelli]

Per esperienza personale l'abitacolo inizia a scaldarsi in 2/3 minuti dopo l'accensione...

 

[NicolaHT]

posso parlare io su questo, visto che parto da casa e, se porto i miei figli all'asilo faccio salita/accelerazioni, se vado diretto a lavoro faccio solo discesa per 6km!

Il succo è: Parte l'auto, se vai in termico ci vogliono minimo 3-4 minuti perchè si scaldi il motore, ma finchè il motore non raggiunge i 60° non senti vera aria calda. Se però vai in elettrico e/o vai in discesa in elettrico il termico si raffredda.
Ad esempio, quando porto mio figlio sono 2km di sola salita, arrivo al nido che esce aria calda, il tempo di entrare, cambiarlo, lasciarlo e l'auto è più o meno ancora calda, di seguito poi faccio 8km in discesa e il termico va talmente poco che si raffredda nuovamente. Quando poi arrivo in piano e faccio andare anche il termico, dopo 1 km è già tutto caldo.

PS: Da me la mattina sono 4-7°, non so a cuneo sti giorni la temperatura mattutina!

 

[MacAnder]

Certo che sta cosa del riscaldamento in un'auto ibrida, che è di fatto condizionato da come sta andando il motore termico, mi sfuggiva.
E non è un aspetto così trascurabile, direi.

Ma quindi in inverno se in un percorso medio sfruttate tanto il motore elettrico e poco il termico, la temperatura in abitacolo rimane confortevole oppure no?

 

[NicolaHT]

Certo che sta cosa del riscaldamento in un'auto ibrida, che è di fatto condizionato da come sta andando il motore termico, mi sfuggiva.
E non è un aspetto così trascurabile, direi.

Ma quindi in inverno se in un percorso medio sfruttate tanto il motore elettrico e poco il termico, la temperatura in abitacolo rimane confortevole oppure no?

Allora, premesso che io il tastino dell'aria condizionata (A/C) lo tengo disattivato in inverno, se sfrutti tanto l'elettrico ed il motore termico non si è scaldato la temperatura è bassa e ci mette a scaldarsi, ma ad esempio sabato sera sono arrivato a destinazione con motore caldo, sono uscito dalla palestra dopo 2h e mezza e il motore in un attimo era già caldo e la temperatura confortevole... io penso semplicemente che se torno a casa alle 19, la mattina dopo alle 7.30 si è raffreddato e in elettrico senza AC non si scalda velocemente. Dovrei provare ad accendere il condizionamento ma ho schifo mentalmente ad accenderlo quando non è estate...

 

[Gian Mario Campanelli]

Certo che sta cosa del riscaldamento in un'auto ibrida, che è di fatto condizionato da come sta andando il motore termico, mi sfuggiva.
E non è un aspetto così trascurabile, direi.

Ma quindi in inverno se in un percorso medio sfruttate tanto il motore elettrico e poco il termico, la temperatura in abitacolo rimane confortevole oppure no?

Io non riscontro problemi...anzi il riscaldamento è più veloce che in tutte le mie precedenti auto...soprattutto se diesel. Al mattino uscendo dal garage in manovra ovviamente opera solo il motore elettrico ma immediatamente si accende il termico e l'abitacolo è caldo in pochissimi minuti.Se devo trovare il cosiddetto pelo nell'uovo trovo la regolazione della temperatura non particolarmente sensibile .

 

[NicolaHT]

Io non riscontro problemi...anzi il riscaldamento è più veloce che in tutte le mie precedenti auto...soprattutto se diesel. Al mattino uscendo dal garage in manovra ovviamente opera solo il motore elettrico ma immediatamente si accende il termico e l'abitacolo è caldo in pochissimi minuti.Se devo trovare il cosiddetto pelo nell'uovo trovo la regolazione della temperatura non particolarmente sensibile .

ok, ma tu stai parlando di partire dal garage! io l'auto ce l'ho fuori all'esterno, è normale che tu trovi l'abitacolo caldo velocemente ed io no!

 

[garg]

per il raffreddamento la situazione sarà la medesima?

 

[TDM]

per il raffreddamento la situazione sarà la medesima?

No il raffreddamento è elettrico e secondo me è molto efficente

 

[NicolaHT]

No il raffreddamento è elettrico e secondo me è molto efficente

esatto, il raffreddamento usando l'aria condizionata è quasi immediato

 

[FedericoP]

A questo punto ti conviene mettere in sport che sfrutta molto di piu il termico,tanto per soli 3 km non ti rovini con i consumi.

 

[mirko isetta]

Raramente mi capitano temperature così fredde, in quel caso utilizzerei l'accensione dal telecomando per preriscaldare l'abitacolo, il famigerato quarto tasto!

Oppure farei montate un bel webasto a gasolio!

 

[Frank1971]

Io la tengo fuori e scalda in fretta, ma non cè ancora tutto sto freddo,l'unica cosa che non riesco a capire, ma sto studiando adesso l'impianto, è che continua a buttare fuori aria calda anche con tutto spento,ma non poca....un tot.Se risolvo vi aggiorno.L'impianto devo ancora studiarlo perchè c'è veramente tanto da capire, anche se grazie a voi,mi sono messo avanti e su tante cose sono stato avvantaggiato,quindi colgo l'occasione per ringraziare tutti e.......GRAN FERRO !!!!!

 

[MAngoBS]

Certo che sta cosa del riscaldamento in un'auto ibrida, che è di fatto condizionato da come sta andando il motore termico, mi sfuggiva.
E non è un aspetto così trascurabile, direi.

Ma quindi in inverno se in un percorso medio sfruttate tanto il motore elettrico e poco il termico, la temperatura in abitacolo rimane confortevole oppure no?

Con la Tucson non so ancora perché quest'anno non ha fatto freddo, ma parlando di auto ibride, con la Ioniq funzionava così: se impostavo una temperatura tale da richiedere il riscaldamento, si accendeva il motore termico a prescindere dal livello di carica della batteria e anche già da fermo non appena accesa la macchina. Una volta raggiunti i 50°C il termico si spegneva e si riaccendeva poi per garantire il riscaldamento. Quindi la mattina partendo dal garage adiacente al locale caldaia attendevo un po' prima di accendere il riscaldamento anche perché con la plug-in con batteria carica al 100% dispiace un po' che si accenda il motore termico solo per scaldare l'abitacolo. Alla sera invece tornando dal lavoro e dovendo salire su un'auto che era rimasta al freddo tutto il giorno, l'unico modo per scaldarla in fretta era fare un paio di km in Sport. Oppure accendere l'auto con impostati 20 °C e aspettare qualche minuto prima di partire, ma tanto ormai sei in macchina al freddo, tanto vale muoversi.
Per quanto riguarda viaggi più lunghi non ho mai avuto problemi: la gestione del sistema ibrido aggiunge alle altre logiche di alternanza tra termico ed elettrico anche la necessità di avere sempre la temperatura dell'acqua di raffreddamento motore sopra i 50 °C. Alla peggio ti può capitare se percorri una strada con molta discesa e fa freddo, di avere il termico acceso anche se non servirebbe.

 

[MAngoBS]

Queste mattine fredde, ho notato che durante il tragitto di 7 km per andare a lavorare non esce aria calda dalle bocchette. Preciso che la strada che percorro è in discesa e pianura, quindi presumo sia dovuto al motore termico che va in funzione pochissimo e viaggio quasi solo in elettrico, mi confermate? Se è così come penso mi aspetterà quasi tutte le mattine d'inverno al fresco.

Durante questi 7 km, come è impostato l'impianto di climatizzazione? Se c'è richiesta di calore il motore termico dovrebbe accendersi subito e restare acceso finché inizia ad uscire aria calda. Se questa fase dura troppo prova a fare in Sport almeno 1 o 2 km. Quando torni a casa e quindi hai anche della salita, cambia qualcosa?

 

[Elgaucho]

Per non usare il termico per scaldare l’auto … Hyundai dovrebbe passare al più efficiente climatizzatore a pompa di calore ! Se non di serie almeno come optional a pagamento come fanno alcune case !
Ciao Marcos.

 

[teo chi]

Io la tengo fuori e scalda in fretta, ma non cè ancora tutto sto freddo,l'unica cosa che non riesco a capire, ma sto studiando adesso l'impianto, è che continua a buttare fuori aria calda anche con tutto spento,ma non poca....un tot.Se risolvo vi aggiorno.L'impianto devo ancora studiarlo perchè c'è veramente tanto da capire, anche se grazie a voi,mi sono messo avanti e su tante cose sono stato avvantaggiato,quindi colgo l'occasione per ringraziare tutti e.......GRAN FERRO !!!!!

anche io l ho notato..ovvero..ho notato che anche a clima o ventole spente l aria che ti arriva(non forte cioe l aria che passa come su tutte le auto penso per un minimo ricircolo)e' alla temperatura che avevi prima di spegnere..mi spiego meglio..se tu quando hai spento avevi 25 gradi l aria che ti arriva sara' calada se era a 18 sara' fresca..in pratica funziona come se avessi la rotellina ma per capire a che temperatura hai spento devi accendere..poi se proprio non vuoi aria metti l impostazione che spara sul parabrezza e chiudi le bocchette..non so se sono stato chiaro..