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S-Coupe story

Discussione in 'S-Coupe' iniziata da turboenrico86, 6 Set 2007.

  1. turboenrico86

    turboenrico86 New Member

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    Hyundai Scoupe
    From Wikipedia, the free encyclopedia

    Hyundai Scoupe

    Manufacturer Hyundai Motor Company
    Production 1991–1995
    Successor Hyundai Tiburon
    Class Sports car
    Body style(s) 2-door coupe
    Related Hyundai Excel

    The Hyundai Scoupe, sold in the US from 1991 through 1995, was a 2-door coupé based on the Hyundai Excel. The name, a portmanteau of "sporty" and "coupe," was pronounced "scoop". An 81 horsepower, 1.5l Mitsubishi sourced engine provided power to the front wheels via a 5-speed manual or 4-speed automatic transmission.

    Several changes came about 1993.

    Scoupes got a facelift, including new flush headlamps plus body-colored side moldings and redesigned front sheetmetal, taillights, and rear bumper. The Base and LS models came with a new and improved 1.5l 12 valve, direct port fuel injected engine called "Alpha".

    The new engine powering the "Base" and "LS" models made 92 horsepower.

    Also new for 1993 a turbocharged "GT" model developing 115 horsepower was for sale.

    The Turbo engine was a modified version of the 1.5L Alpha used in the Base and LS models. Turbos came only with 5-speed manual shift, while Base and LS models could have an optional 4-speed automatic.

    The Australian spec S-Coupe GT Turbo has been road tested by several magazines here in Australia around it's release at 9.2-9.3 secs for 0-100km/h and 16.8 secs for the 0-400m dash.

    The Alpha (G4EK), Hyundai's first internally developed engine, powers the new '93 Scoupe, which reaches dealer showrooms in October. The 1.5L (1,495-cc) 4-cyl. engine has a 75.5 mm bore and an 83.5 mm stroke, It is a single-overhead-cam 12valve (two intake and one exhaust valve per cylinder) engine with multipoint fuel injection and is available in either naturally aspirated or turbocharged form.

    The naturally aspirated engine produces 92 hp at 5,500 rpm and 97 ft (29.6 m).-lbs. (131.5 Nm) of peak torque at 4,000 rpm using a 10:1 compression ratio, while the turbocharged version kicks out 115 hp at 5,500 rpm and 123 ft.lbf (167 Nm) of torque at 4,500'rpm with a 7.5:1 compression ratio. Hyundai says the Scoupe is the first production application for Garrett Automotive Products' new model T15 turbocharger. The turbo unit includes water-cooled bearings and housings and an integral wastegate.

    The naturally aspirated Alpha boasts a 14% increase in power over its 1.5L Mitsubishi-designed predecessor, and the turbo produces 42% more power.


    A "Lotus tuned" suspension was installed in both Base and LS models, while a slightly firmer strut valving was used in the GT.

    The Alpha was the first engine designed in Korea. and a 2176 lb Curb weight made the car an interesting driving sport compact considering the low MSRP.

    The GT's EPA was 27mpg city, and 33 mpg highway.

    The 1991-92 "Base" models achieved 26 city and 34 Hwy for Manual Trans, and 25 city and 32 for Automatic.

    The 1993-95 "Base" Alpha 1.5 engine models achieved 28 city 36 Hwy for Manual Trans and 25 City and 34 for Automatic.

    The car was replaced by the Tiburon in 1997, with no sporty model available in model year 1996.

    GT Aftermarket Tuning.

    The Scoupe GT was Hyundai's First Attempt at a Sports car, South Korea's first domestically designed engine features a cast-iron block and crankshaft. an aluminum head, aluminum pistons and steel connecting rods. A special compact pentroof combustion chamber design with central spark plug location has been incorporated to optimize engine efficiency. The engine utilizes a Robert Bosch GmbH electronic engine control system and a knock sensor. The Low comp 7.5:1 Engine can handle over a bar (14.7 psi) of boost on pump gas.

    Any T2 Series Garrett turbocharger (T20/T25/T28) will bolt up & replace the turbo on the S-Coupe Turbo model, BUT, because of the flange & internal porting, it MUST have a stock Garrett flange OR be ex-Nissan

    Scoupe's weak spots are the ineffeceint radiator and lack of an oil cooler and 275 nm Limited Airflow meter

    Questa intanto è la pagina in inglese da wikipedia, in attesa di una bella recensione...
     
  2. Marco

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    la stai traducendo tu..o vuoi ke la traduca io?
     
  3. turboenrico86

    turboenrico86 New Member

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    se vuoi mi fai 1 favore, non ho molto tempo libero...cmq non è un inglese difficile x ki ne sa quanto meno le basi...
     
  4. Marco

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    Hyundai Scoupe
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    Hyundai Scoupe

    Manufacturer Hyundai Motor Company
    Production 1991–1995
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    Body style(s) 2-door coupe
    Related Hyundai Excel

    La Hyundai Scoupe, venduta negli USA dal 1991 al 1995,è una coupé a 2 porte basata sulla Hyundai Excel. Il nome,un misto di "sporty" e "coupe," si pronuncia "scoop". 81 cavalli, 1.5l di derivazione Mitsubishi trazione anteriore, 5-marce manuale o 4-marce con trasmissione automatica

    Nel 1993 ci furono diversi cambiamenti

    Un ritocco estetico, comprendente nuovi fanali, modanature laterali colorate, nuovo frontale, paraurti posteriore e fanali posteriori. Il modello base e LS uscirono con un nuovo 1.5l 12 valve, a iniziezione diretta di benzina chiamato "Alpha" con 92 CV.

    In vendita anche un nuovo modello denominato GT con un motore turbo da 115 CV.

    Il motore turbo è una versione modificata del 1.5 aspirato ed era disponibile solo con un 5 marce manuale.
    In Australia molte riviste specializzate hanno testato la S-Coupe turbo la quale percorre 0-100 km/h in 9.2-9.3 secs for 0-100km/h e 16.8 secs per lo 0-400 metri.

    L'Alpha (G4EK), è stato il primo motore ad essere stato sviluppato interamente dalla Hyundai. Il cilindro del 1.5L (1495) ha un diametro di 75.5 mm e una corsa di 83,5mm, It is a single-overhead-cam (SOHC) 12valve con 1 albero a camme sopra la camera di combustione (testa) e inezione multipoint.
    La versione aspirata produce 92 CV a 5500 giri/min e 97 ft (29.6 m).-lbs. (131.5 Nm) con coppia massima a 4,000 giri/min ed un rapporto di compressione 10:1, mentre la versione turbo sviluppa 115cv a 5,500 giri/min e 123 ft.lbf (167 Nm) di coppia a 4,500 giri/min con un rapporto di compressione di 7.5:1 . Hyundai sostiene ke nella S-Coupe è stata applicata per la prima volta in un veicolo di serie la turbina Garrett T-15.
    L'unità turbo comprende un sistema di raffreddamento ad acqua e westgate.
    La versione aspirata ha incrementato del 14% la potenza del predecessore Mitsubishi, mentre la versione turbo ...del 42%.

    Sono state installate sospensioni "Lotus tuned" sia nella versione base ke nella LS, mentre una "slightly firmer strut valving" è stata usata nella GT.

    L'Alpha è il primo motore disegnato in Korea e i 970 kg di peso hanno fatto una sportiva molto interessante..considerato il rapporto peso/potenza.

    Nel 1997 la S-Coupe è stata rimpiazzata dalla Tiburon (Coupe I serie).

    Il motore della GT comprende un basamento in ghisa. testata e pistoni d'alluminio, e bielle d'acciaio. Una speciale compatta camera di combustione con candele centrali è stata predisposta per ottimizzare le prestazioni del motore. Il motore utilizza una centralina Robert Bosch GmbH ed un sensore di battito in testa. Il basso rapporto di compressione 7.5:1 puo gestire circa 1 bar di pressione turbina!

    Sul modello di S-Coupe possono essere montate ogni tipo di turbina della serie T-20 Garrett (T20/T25/T28) ma devono avere una flangia originale Garrett o essere ex-Nissan

    Le maggiori pecche della S-Coupe sono il radiatore inefficente e la mancanza di un sistema di raffreddamento dell'olio and 275 nm Limited Airflow meter
     
  5. turboenrico86

    turboenrico86 New Member

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    ...le maggiori pecche sono: una limitata presa d'aria sul radiatore, il radiatore è già enorme di per sè, la mancanza del sistema di raffreddamento olio (concordo) ed un dibimetro limitato di 275nm (?)...
     
  6. ENRICO68

    ENRICO68 New Member

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    Nella prima parte della traduzione.... i cavalli dovrebbero essere 81 non 61 come descritto . :roll:
     
  7. Marco

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    esatto..
    è stata una svista...
    grazie x la segnalazione! ;)
     
  8. turboenrico86

    turboenrico86 New Member

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    figurati se il felice possessore di un S-Coupe LS non ti fa notare una cosa del genere :lol: :lol: :lol:

    ....ciao omonimo e benvenuto in famiglia :welcome1:
     
  9. Dodger

    Dodger New Member

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    1992 - Hyundai Scoupe turbo wins the showroom class of the Pikes Peak hill climb Rally!
     
  10. turboenrico86

    turboenrico86 New Member

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    bei tempi....
     
  11. Cristian86

    Cristian86 New Member

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    Ecco alcuni video della scoupe primo e secondo modello,molti di voi li avranno già visti per tutti gli altri ecoo qua, chissa forse qualcun'altra se ne vende: :lol:
    http://www.youtube.com/watch?v=6xslCkOSKzY

    http://www.youtube.com/watch?v=n7TbZKCn7V0&feature=related

    http://www.youtube.com/watch?v=Dm3DyqnSE1U&feature=related

    http://www.youtube.com/watch?v=iOZfdKH21mg&NR=1

    a e poi questo come ha fatto??se me lo spiegate mi fate un favore hehehe

    http://www.youtube.com/watch?v=tViAZeXHGrQ&feature=related
     
  12. joanlui

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    il motore Alpha del 93 fu il primo tutto Hyundai. Io ricordo ancora lo S-coupe con il trattino, che fu la serie prima di questa, il primo coupè Hyundai.
     
  13. MasterPc

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    Che c'era normale e... turbo!
    Un motore che dava molta soddisfazione!
     
  14. joanlui

    joanlui MODERATORE
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    Oddio, il motore del primo coupe era quello della pony di derivazione mitsubishi con qualche accorgimento al cambio. La serie alpha un altro livello.
     
  15. AlexCNC

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    Messe a punto estreme e preparazioni "racing" possono dare risultati del genere, ma più frequentemente si tratta di kit tuning specifici per questo tipo di effetto!
     
  16. MasterPc

    MasterPc GLOBAL MODERATOR
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    E' abbastanza semplice da fare, ma occorre avere auto senza catalizzatore per farlo.
    Prima non c'era (o era talmente aperto) quindi dando gas e togliendo per un attimo l'accensione si otteneva che un pò di benzina andasse nello scarico e che si incendiasse creando una sorta di fiamma.
    Il vecchio "Devilsound" dello shark che aveva modificato praticamente tutta l'auto aveva creato uno scarico pressocchè diretto e "laterale" con 2 o 3 uscite (era uno spettacolo!), quando faceva questo espediente uscivano delle fiamme notevoli dallo scarico.

    A monza (durante i raduni del giovedì sera a cui son stato qualche volta) non era raro veder gente che faceva questo effetto (oramai 5-7 anni fa l'ultima volta) ma c'era gente che aveva anche il kit flame, ovvero un iniettore extra era posizionato nello scarico dopo il catalizzatore che a comando iniettava delle gocce di benzina che bruciava dallo scarico.
    Un effetto molto potente e coreografico ma anche, secondo me, stupido, soprattutto se realizzato su una saxò come l'ho visto io.
    Certo non da proprio il senso di potenza su un'auto del genere, diversa cosa vederlo su un bmw 3000cc oppure su un Genesis dei nostri! :D
     

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