esterni Sostituzione parabrezza

[Icopix]

Come si suol dire: "La fortuna è cieca, ma la sfiga ci vede benissimo...."

A meno di due mesi dall'acquisto la mia i20 Connect Line ha subito la prima "ferita";
un micro sasso (non ho nemmeno sentito il rumore) ha incocciato sulla parte alta del parabrezza;
purtroppo quella che era una piccola crepa (alcuni cm) durante la giornata, a macchina ferma,
ha continuato a "viaggiare" (ormai ha raggiunto una ventina di cm).
Ho subito contattato l'assistenza e presumo che tra non molto me lo sostituiranno ma.....

Qui mi è sorto un dubbio; con tutte le "diavolerie" ed i sensori che alloggiano proprio sotto il parabrezza,
qualcuno ha riscontrato anomalie di funzionamento a seguito della sostituzione dello stesso
(anche nell'eventualità di altra tipologia di vettura che ne abbia richiesto la sostituzione).

Spero di essere stato abbastanza chiaro, e grazie per le eventuali risposte.

 

[Bepi]

Io ho dovuto sostituirlo meno di un mese fa, ho preferito farlo presso l'assistenza Hyundai e non nei centri convenzionati con l'assicurazione un quanto l'auto é in garanzia e non volevo avere problemi con il sistema anticollisione ecc.
La sostituzione del parabrezza viene comunque fatta da professionisti specializzati esterni, la taratura dei sistemi ADAS dall'officina. So comunque di persone che lo hanno sostituito presso centri specializzati dove hanno comunque eseguito anche le tarature. Se sostituisci presso Hyundai ti installano il ricambio originale, non saprei dirti se quello non marchiato Hyundai possa creare problemi.

 

[Frengo]

Come si suol dire: "La fortuna è cieca, ma la sfiga ci vede benissimo...."

A meno di due mesi dall'acquisto la mia i20 Connect Line ha subito la prima "ferita";
un micro sasso (non ho nemmeno sentito il rumore) ha incocciato sulla parte alta del parabrezza;
purtroppo quella che era una piccola crepa (alcuni cm) durante la giornata, a macchina ferma,
ha continuato a "viaggiare" (ormai ha raggiunto una ventina di cm).
Ho subito contattato l'assistenza e presumo che tra non molto me lo sostituiranno ma.....

Qui mi è sorto un dubbio; con tutte le "diavolerie" ed i sensori che alloggiano proprio sotto il parabrezza,
qualcuno ha riscontrato anomalie di funzionamento a seguito della sostituzione dello stesso
(anche nell'eventualità di altra tipologia di vettura che ne abbia richiesto la sostituzione).

Spero di essere stato abbastanza chiaro, e grazie per le eventuali risposte.

A me é capitato con una Renault, leggi qui

elettronica - Sistemi di sicurezza anteriori disattivati e relative spie accese

brutte notizie da casa hunday.il ricambio nn è disponibile e nn sanno darmi una data.Mi verrebbe da dirgli di riprendersi auto e restituirmi i soldi !! ma credo nn sia possibile:mad::mad: Una bella lettera a hyundai con carta intestata di uno studio legale con richiesta di danni materiali ed...

www.hyundai-club.eu

Ciao
Frengo

 

[SC_faZer]

per curiosità, costo dell'operazione (sostituzione parabrezza)?

 

[Bepi]

Nella ioniq tot. 1.100 €, una bella botta

 

[Frengo]

Scenic montato = 1.500 euro circa di cui
700 pagati io (franchigia) e
800 pagati dalla polizza cristalli

Ciao
Frengo

 

[Bepi]

Ogni tanto ho l'impressione che i cristalli di questi ultimi anni siano meno resistenti di quelli di un ventina d'anni fa. Con la mia xsara sono andato avanti 10 anni con una piccola scheggiatura sul parabrezza che non ha mai camminato ed è sempre rimasta tal quale. Nel caso attuale addirittura non vi erano solchi superficiali e il tutto é partito da una microscopica cricca sotto il vetro in corrispondenza del montante.

 

[SC_faZer]

Nella ioniq tot. 1.100 €, una bella botta

Scenic montato = 1.500 euro circa di cui
700 pagati io (franchigia) e
800 pagati dalla polizza cristalli

Ciao
Frengo

stava per uscirmi un esclamazione poco formale

Ogni tanto ho l'impressione che i cristalli di questi ultimi anni siano meno resistenti di quelli di un ventina d'anni fa. Con la mia xsara sono andato avanti 10 anni con una piccola scheggiatura sul parabrezza che non ha mai camminato ed è sempre rimasta tal quale. Nel caso attuale addirittura non vi erano solchi superficiali e il tutto é partito da una microscopica cricca sotto il vetro in corrispondenza del montante.

non ho dubbi che le vetture fatte di recente siano qualitativamente inferiori anche se più gradevoli al tatto per quanto riguarda alcuni materiali

 

[skywalker58]

Ogni tanto ho l'impressione che i cristalli di questi ultimi anni siano meno resistenti di quelli di un ventina d'anni fa

Si e no....il fatto è che i nostri vetri, o meglio cristalli, sono molto più curvi di quelli di 20 anni fa, ed il processo per produrli parte da una lastra piana, che poi viene curvata a caldo su degli stampi. Questo processo crea tensioni tra la parte della lastra che subisce compressione (la parte concava), e quella corrispondente opposta, convessa, che invece è sottoposta a trazione. Il processo successivo di ricottura cerca di eliminare queste tensioni. Poi, per i parabrezza, bisogna tenere presente che i cristalli curvati sono due, uno sull'altro, con in mezzo un film plastico antisfondamento, che serve a trattenere le schegge in caso di rottura, per evitare che vadano in faccia ai passeggeri. Inoltre, nelle vetture moderne, i cristalli sono incollati alla carrozzeria, contribuendo alla rigidità strutturale della stessa. Quindi se prima una piccola scheggiatura resisteva anni, era perché le vecchie guarnizioni trasmettevano meno sollecitazioni al vetro, in quanto erano ad incastro. Ora invece il collegamento, benché relativamente elastico, è più rigido e trasmette più sollecitazioni meccaniche che un cristallo integro sopporta, ma uno criccato no.

 

[SC_faZer]

Si e no....il fatto è che i nostri vetri, o meglio cristalli, sono molto più curvi di quelli di 20 anni fa, ed il processo per produrli parte da una lastra piana, che poi viene curvata a caldo su degli stampi. Questo processo crea tensioni tra la parte della lastra che subisce compressione (la parte concava), e quella corrispondente opposta, convessa, che invece è sottoposta a trazione. Il processo successivo di ricottura cerca di eliminare queste tensioni. Poi, per i parabrezza, bisogna tenere presente che i cristalli curvati sono due, uno sull'altro, con in mezzo un film plastico antisfondamento, che serve a trattenere le schegge in caso di rottura, per evitare che vadano in faccia ai passeggeri. Inoltre, nelle vetture moderne, i cristalli sono incollati alla carrozzeria, contribuendo alla rigidità strutturale della stessa. Quindi se prima una piccola scheggiatura resisteva anni, era perché le vecchie guarnizioni trasmettevano meno sollecitazioni al vetro, in quanto erano ad incastro. Ora invece il collegamento, benché relativamente elastico, è più rigido e trasmette più sollecitazioni meccaniche che un cristallo integro sopporta, ma uno criccato no.

spiegazione esaustiva, grazie!

 

[Elgaucho]

Altro motivo per cui si “incrinano” di più i parabrezza rispetto a 30/40 anni fa e’ che le macchine hanno le ruote sempre più prossime agli estremi delle carrozzerie per guadagnare spazio interno … una volta la quasi totalità delle auto erano berline a tre volumi … aggiungiamo anche che le ruote sono sempre più larghe e i pneumatici hanno un battistrada più profondo per allontanare il più possibile l’aquaplaning !
Ciao Marcos.

 

[Bepi]

Si e no....il fatto è che i nostri vetri, o meglio cristalli, sono molto più curvi di quelli di 20 anni fa, ed il processo per produrli parte da una lastra piana, che poi viene curvata a caldo su degli stampi. Questo processo crea tensioni tra la parte della lastra che subisce compressione (la parte concava), e quella corrispondente opposta, convessa, che invece è sottoposta a trazione. Il processo successivo di ricottura cerca di eliminare queste tensioni. Poi, per i parabrezza, bisogna tenere presente che i cristalli curvati sono due, uno sull'altro, con in mezzo un film plastico antisfondamento, che serve a trattenere le schegge in caso di rottura, per evitare che vadano in faccia ai passeggeri. Inoltre, nelle vetture moderne, i cristalli sono incollati alla carrozzeria, contribuendo alla rigidità strutturale della stessa. Quindi se prima una piccola scheggiatura resisteva anni, era perché le vecchie guarnizioni trasmettevano meno sollecitazioni al vetro, in quanto erano ad incastro. Ora invece il collegamento, benché relativamente elastico, è più rigido e trasmette più sollecitazioni meccaniche che un cristallo integro sopporta, ma uno criccato no.

Ah la mia vecchia Dyane, toglievi il parabrezza con i piedi e lo rimettevi tirando lo spago nella scanalatura della guarnizione.

 

[skywalker58]

Ah la mia vecchia Dyane, toglievi il parabrezza con i piedi e lo rimettevi tirando lo spago nella scanalatura della guarnizione.

Perché, sulla 500? Tutti con spago e sapone....

 

[Icopix]

Piccolo aggiornamento:
come spesso capita, all'atto dell'acquisto ho stipulato un' assicurazione (inserendone il costo nel finanziamento),
"collegata" alla concessionaria stessa.
Interpellata questa, mi hanno detto di rivolgermi ad un centro specializzato per i cristalli, con loro convenzionati.
Contattato la settimana scorsa, il numero verde mi ha indirizzato presso un loro centro vicino casa,
ma che in quel momento era ancora chiuso per ferie.
Questa mattina, alla riapertura, sono stato immediatamente contattato per prendere un appuntamento (venerdì prossimo).

Finora tutta la trafila è risultata liscia e senza intoppi, e con la massima disponibilità da parte degli interlocutori.

Vi aggiornerò a lavoro ultimato, per eventuali pregi e difetti riscontrati.....

 

[Icopix]

Non vi avevo più aggiornato perchè non avevo ancora nulla da dire;
dopo i messaggi precedenti sono ancora stato contattato dall'azienda incaricata del lavoro,
visto che il cristallo non sarebbe stato disponibile prima di questa settimana;
per motivi di lavoro ho fissato l'appuntamento per oggi nel primo pomeriggio.
Per farla brevissima: lavoro eseguito in un paio di ore (compresa ricalibrazione telecamera e sensori);
osto : completamente gratuito grazie alla polizza cristalli (la segretaria in fase di prenotazione mi aveva
parlato di un migliaio di euro tutto compreso).
Garanzia di due anni sul cristallo e a vita sul'esecuzione del lavoro (calibrazione, infiltrazioni acqua etc.).
Ho scoperto che sulla i20 non è necessario l'utilizzo dei "nastri adesivi di posizionamento",
perchè questo è dotato di alcuni "perni" appositamente creati allo scopo .

Un ultima cosa.....
l'officina era purtroppo (o per fortuna, se vogliamo) a poca distanza da casa,
ed al momento non potuto quindi testare tutte le funzioni relative alla telecamera stessa
( rilevamento partenza del veicolo precedente e accensione luci automatica funzionano).

Ragguaglierò per altre varie ed eventuali notizie.....

P.S.
Visto il tempo di attesa, il cristallo è rigorosamente originale e "marchiato" con i codici Hyundai

 

[i20 coupe`]

Tutto è bene quel che finisce bene.

 

[Cowboy]

Eccomi qui, anche io con lo steso problema. Viaggio in autostrada e parabrezza anteriore centrato da un sasso, botto molto forte ma per fortuna il cristallo fin'ora ha tenuto. C'è il segno della classica scheggiatura, piuttosto evidente (un paio di cm dal centro per ognuna delle numerose ramificazioni), ma le incrinature non si sono estese nonostante il viaggio di ritorno, l'aria condizionata e la pioggia battente.

Stamattina ho chiamato l'assicurazione (ho la copertura cristalli inclusa nella rata del finanziamento) e mi hanno indicato due o tre compagnie convenzionate per la sostituzione del cristallo. Ora provvedo a contattarli.

la cosa strana è che a quanto mi hanno detto al telefono, e anche da come leggo sul contratto, non è prevista la riparazione del cristallo ma solo la sostituzione integrale.
Al di là dei dubbi esposti dagli amici sopra riguardanti la parte relativa ai sensori (mi voglio fidare, più che altro per non avere noie e andirivieni dopo), mi sembra strano che si accollino il costo della sostituzione quando un danno così può essere tranquillamente riparato. Mi è capitato molte volte in passato, purtroppo più km si fanno più le probabilità di prendere sassate sul vetro aumenta... sempre solo riparazioni.

Quasi mi viene il dubbio di tenermelo così e farlo riparare solo se dovesse estendersi la scheggiatura o se dovesse capitare di peggio... l'assicurazione copre fino a 2000 euro all'anno...

 

[Bepi]

Non credo sia sempre riparabile, in ogni caso alla revisione periodica potrebbe non passare e dovresti comunque sostituirlo. Hai una franchigia minima da pagare?

 

[Cowboy]

Non ci sono franchigie se mi rivolgo ai centri convenzionati con la concessionaria e la compagnia di assicurazione inserita nel finanziamento.

Comunque, aggiornamento di poco fa: il cristallo andrebbe sostituito perchè la scheggiatura è ramificata e, anche se riparata, risulterebbe comunque visibile.
Però non c'è il parabrezza, il ricambio non è disponibile. Tempi di attesa non noti, ma molto lunghi credo più di un mese.

Domani procederanno a riparare il danno, nel caso, quando sarà disponibile il pezzo, provvederanno anche alla sostituzione.

 

[Bepi]

Di che auto si tratta?