SoundEdition su Alvolante

gig

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Informo che su AlVolante di questo mese è presente la prova della i10 SoundEdition... non ne parlano proprio bene (dicono che è rumorosa ma personalmente non ho mai riscontrato tal difetto) e che il baule è più piccolo di quello della Panda (in realtà non c' è nessuna citycar con un baule più grande del suo)... ma sulla guidabilità rispecchia abbastanza il vero... Personalmente gli ho dato solo una letta (è un confronto tra C1, Panda, up! e i10), dato che l' auto la conosco già benissimo e mi sarebbe interessato un articolo magari sulla i10 a GPL Classic.
 

icnusa73

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i10 1.1 Gpl Sound Edition - ex proprietatario ix20 1.4 benzina
ciao gig,
ho letto anch'io l'articolo.
I punti positivi rispetto a C1, Panda e Up sono tanti:
- DOTAZIONE/PREZZO: "Nel complesso, il miglior rapporto tra prezzo e dotazione va alla i10"
- COMFORT/QUALITA': 3 STELLE - BUONO - Viene definita classica ed accogliente, cruscotto piacevole, plastiche rigide ma lavorate con cura, posizione di guida corretta e regolabile, sedile bene imbottito, visibilità ottima, spaziosa anche dietro. Unica nota negativa: rumorosa a causa delle sospensioni rigide.
- MOTORE: "Grazie al motore dalla risposta corposa, e soprattutto ai rapporti corti del cambio, la Hyundai i10 svetta in ripresa, staccando nettamente le altre" ed ancora: "Fin dai primi metri si viene conquistati dal motore che sfodera un'apprezzabile spinta: corposo fin dai bassi regimi e favorito da un cambio efficace, da il meglio da 3500 a 5000 giri...."
- DOTI DI CARICO:le note positive della prova sono la buona capacità ed il fatto che sia regolare e ben rifinito. Le critiche sono al gradino di 11 cm che si forma quando si reclina lo schienale e, soprattutto, al fatto che tale operazione sia macchinosa da effettuare perchè richiede di ribaltare in avanti anche la seduta.
- TENUTA DI STRADA: viene considerata piacevole e poco impegnativa nella guida normale, non impeccabile alle alte velocità a causa delle gomme strette. Sterzo diretto, freni non irresistibili a causa dell'intervento troppo invadente dell'ABS.

Direi che, tutto sommato, nel confronto la nostra i10 si diffende bene ......;)
 

gig

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ciao gig,
ho letto anch'io l'articolo.
I punti positivi rispetto a C1, Panda e Up sono tanti:
- DOTAZIONE/PREZZO: "Nel complesso, il miglior rapporto tra prezzo e dotazione va alla i10"
- COMFORT/QUALITA': 3 STELLE - BUONO - Viene definita classica ed accogliente, cruscotto piacevole, plastiche rigide ma lavorate con cura, posizione di guida corretta e regolabile, sedile bene imbottito, visibilità ottima, spaziosa anche dietro. Unica nota negativa: rumorosa a causa delle sospensioni rigide.
- MOTORE: "Grazie al motore dalla risposta corposa, e soprattutto ai rapporti corti del cambio, la Hyundai i10 svetta in ripresa, staccando nettamente le altre" ed ancora: "Fin dai primi metri si viene conquistati dal motore che sfodera un'apprezzabile spinta: corposo fin dai bassi regimi e favorito da un cambio efficace, da il meglio da 3500 a 5000 giri...."
- DOTI DI CARICO:le note positive della prova sono la buona capacità ed il fatto che sia regolare e ben rifinito. Le critiche sono al gradino di 11 cm che si forma quando si reclina lo schienale e, soprattutto, al fatto che tale operazione sia macchinosa da effettuare perchè richiede di ribaltare in avanti anche la seduta.
- TENUTA DI STRADA: viene considerata piacevole e poco impegnativa nella guida normale, non impeccabile alle alte velocità a causa delle gomme strette. Sterzo diretto, freni non irresistibili a causa dell'intervento troppo invadente dell'ABS.

Direi che, tutto sommato, nel confronto la nostra i10 si diffende bene ......;)


Si è vero: di punti buoni ne hanno evidenziati molti, ma ne ha di più! Esempio, la dotazione meritava un capitolo a sè stante per quanto è completa rispetto al prezzo; per il confort, confermo tutti i dati ma che sia rumorosa è assolutamente improprio. Ti basti sapere, infatti, che non sono rare le volte in cui, fermo al traffico con la macchina accesa, mi capita di riaccenderla perchè non la sento. Non mi crederai ma è così! ;) In più, le sospensioni non trasmettono la minima asperità dei fondi stradali, pur garantendo una decorosa tenuta di strada! Per la ripresa, appena potrò confermerò il famoso 0/100 tirando le prime marce. Per il baule, ma scherziamo: il gradino non l' ho misurato ma a schienali ribaltati una bici 26 ci sta con il portellone ben chiuso! Ribaltare in avanti lo schienale non lo trovo così macchinoso: si tirano su i due pistoncini e vengono giù gli schienali! Per i freni, non posso che concordare sull' ABS (anche io lo reputo abbastanza invadente), ma la frenata definirla prontissima è troppo poco!
La i10 si difende bene, non lo nego, ma in realtà è meglio di come la descrivono! ;)

A presto... ;)

P.S Mi puoi dire come funziona coi retronebbia nella tua i10, se suona o meno? Trovi i dettagli nella discussione apposita... :)
 

gig

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Si è vero: di punti buoni ne hanno evidenziati molti, ma ne ha di più! Esempio, la dotazione meritava un capitolo a sè stante per quanto è completa rispetto al prezzo; per il confort, confermo tutti i dati ma che sia rumorosa è assolutamente improprio. Ti basti sapere, infatti, che non sono rare le volte in cui, fermo al traffico con la macchina accesa, mi capita di riaccenderla perchè non la sento. Non mi crederai ma è così! ;) In più, le sospensioni non trasmettono la minima asperità dei fondi stradali, pur garantendo una decorosa tenuta di strada! Per la ripresa, appena potrò confermerò il famoso 0/100 tirando le prime marce. Per il baule, ma scherziamo: il gradino non l' ho misurato ma a schienali ribaltati una bici 26 ci sta con il portellone ben chiuso! Ribaltare in avanti lo schienale non lo trovo così macchinoso: si tirano su i due pistoncini e vengono giù gli schienali! Per i freni, non posso che concordare sull' ABS (anche io lo reputo abbastanza invadente), ma la frenata definirla prontissima è troppo poco!
La i10 si difende bene, non lo nego, ma in realtà è meglio di come la descrivono! ;)

A presto... ;)

P.S Mi puoi dire come funziona coi retronebbia nella tua i10, se suona o meno? Trovi i dettagli nella discussione apposita... :)


Concordo con te per quanto riguarda il rapporto dotazione/prezzo: con un più diretto confronto le rivali avrebbero fatto una figura pessima.
E' anche vero però che la gente non è stupida.
Leggendo attentamente la sfida, in tutte le fasi, si possono prendere delle conclusioni interessanti: la VW Up in prova costa 2.600€ in più con dotazione appena più ricca (cerchi in lega, Esp, specchi elettrici), la C1 in prova costa 1.500€ in più con dotazione simile ma qualità che definiscono appena sufficiente, la Panda in prova costa solo 50 € in più ma, sotto l'aspetto della dotazione esce distrutta (clima 850€, divano sdoppiato 175€, esp 300€, reg. altezza sedile guida 100€, omologazione quinto posto 225€, ....schienale sedili posteriori non rivestito con lamiera a vista ....).
Concordo con te anche per quanto riguarda il baule, l'utente attento confronta la capacità di carico, ed il baule della i10 viene definito abbastanza grande, regolare e ben rifinito.
Il resto sono chiacchere che non interessano a nessuno, tranne forse la mancanza della cordicella della cappelliera.
Per quanto riguarda la tenuta di strada, invece, sono parzialmente d'accordo con l'articolo per quanto riguarda le dimensioni delle gomme: quelle della i10 sono poco generose, massimo 165/60 r14 contro i 175/65 r14 della Panda e addirittura i 185/50 r 16 della Up.
Con una gommatura simile a quella della Panda (almeno larghe 175 sempre con raggio 14), senza esagerare come nella Up (troppo esagerato il raggio 16), sicuramente la tenuta di strada a velocità sostenute ed in curva, nè avrebbe guadagnato.
Infine, hai perfettamente ragione tu gig per quanto riguarda il rumore del motore al minimo: infatti nella prova la rumorosità interna con il motore al minimo è di soli 42.4 dB (la migliore di tutte). C'è da dire, però, che alle alte velocità (100km/h e 130 km/h) la Up e la Panda fanno leggermente meglio.
 

gig

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Concordo con te per quanto riguarda il rapporto dotazione/prezzo: con un più diretto confronto le rivali avrebbero fatto una figura pessima.
E' anche vero però che la gente non è stupida.
Leggendo attentamente la sfida, in tutte le fasi, si possono prendere delle conclusioni interessanti: la VW Up in prova costa 2.600€ in più con dotazione appena più ricca (cerchi in lega, Esp, specchi elettrici), la C1 in prova costa 1.500€ in più con dotazione simile ma qualità che definiscono appena sufficiente, la Panda in prova costa solo 50 € in più ma, sotto l'aspetto della dotazione esce distrutta (clima 850€, divano sdoppiato 175€, esp 300€, reg. altezza sedile guida 100€, omologazione quinto posto 225€, ....schienale sedili posteriori non rivestito con lamiera a vista ....).
Concordo con te anche per quanto riguarda il baule, l'utente attento confronta la capacità di carico, ed il baule della i10 viene definito abbastanza grande, regolare e ben rifinito.
Il resto sono chiacchere che non interessano a nessuno, tranne forse la mancanza della cordicella della cappelliera.
Per quanto riguarda la tenuta di strada, invece, sono parzialmente d'accordo con l'articolo per quanto riguarda le dimensioni delle gomme: quelle della i10 sono poco generose, massimo 165/60 r14 contro i 175/65 r14 della Panda e addirittura i 185/50 r 16 della Up.
Con una gommatura simile a quella della Panda (almeno larghe 175 sempre con raggio 14), senza esagerare come nella Up (troppo esagerato il raggio 16), sicuramente la tenuta di strada a velocità sostenute ed in curva, nè avrebbe guadagnato.
Infine, hai perfettamente ragione tu gig per quanto riguarda il rumore del motore al minimo: infatti nella prova la rumorosità interna con il motore al minimo è di soli 42.4 dB (la migliore di tutte). C'è da dire, però, che alle alte velocità (100km/h e 130 km/h) la Up e la Panda fanno leggermente meglio.
Il confronto diretto non lo hanno fatto per non sfigurare le concorrenti: avrebbero fatto una figura davvero vergognosa!
Certo che più di 2000 euro di differenza per l' ESP, i cerchi in lega (per giunta a parer mio fin troppo vistosi per una citycar) e specchi elettrici (che in città appena li rompi se non sono manuali come i nostri è un salasso per le riparazioni) mi sembrano un pò tantini, considerando anche la sfilza di difetti che ha la Up! ;) La C1 ho avuto l' opportunità di provarla 2 anni fa, ed è davvero scarsa in quanto a guidabilità: i pregi sono, in sintesi, un' ottima tenuta di strada ed una ripresa più che buona, ma il resto è penoso! La Panda in quanto a dotazione è una vera vergogna: far pagare tutti quegli accessori su una vettura così costosa è a parer mio sbagliato; in più, lo schienale del divano del piccolo baule è in nuda lamiera.
Per il baule hanno votato un pò rivolti ad agevolare le concorrenti: io non compro un' auto per la distanza della soglia da terra del baule (10 cm in più di sollevamento non mi pesano certo!), bensì per la sua spaziosità, e 225/910 litri di baule della i10 non ce l' ha nessuna. Per la cappelliera, non sai quanto mi fa fastidio ciò, ma sto provvedendo a risolvere questa mancanza con un lavoro artigianale (quanto prima lo finirò e posterò le fasi della lavorazione nella apposita sezione), dato che non ne posso più di tenerla su a mano! E' vero che le misure delle gomme sono più oneste nelle concorrenti, ma 16 pollici della up! sono optional anche per la classe A base che di serie le ha da 15'', mi sembra un pò eccessivo! Per il rumore, certo in autostrada è maggiore, però c' è anche da precisare che la i10 ha una cilindrata differente dalla concorrenti. :)
A presto ;)
 
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