Tucson 19: test drive life configurator (Galeazzi)

[MacAnder]

Non mi ricordo se era già stata postata:

Interessante.

 

[Rexpo]

Non sapevo che la nuova versione 4x4 avesse il blocco del differenziale! Molto interessante!!

 

[Man-at-arms]

Che spettacolo così accessoriata!

 

[MacAnder]

Che spettacolo così accessoriata!

Infatti.
E tutto sommato anche la plancia con il tablet inizia a non dispiacermi affatto.
Mi servono 20000 euro per farci un pensierino però...

 

[Maurizio_M]

Non sapevo che la nuova versione 4x4 avesse il blocco del differenziale! Molto interessante!!

Sarò stordito io, ma il tasto lock c'è anche sulle nostre...
Non vado di certo a vedere ora, ma giurerei che c'è...

 

[Man-at-arms]

Il tasto lock, che io sappia, serve solo per forzare l'inserimento del 4x4. Il blocco del differenziale è un'altra cosa.
Lo uso sul Defender per salire sulle strade di arroccamento nelle cave a Carrara, su rampe con pendenze impossibili, quando 4x4 e ridotte non bastano più. Spesso i terreni sono abbastanza "sciolti" e serve il blocco del differenziale, oltre a pneumatici "all terrain".
Sarebbe un test interessante per la Tucson...

 

[Rexpo]

Ma allora, che voi sappiate, c'è il blocco del differenziale sulla nuova versione o ha detto una ca...ta il buon Galeazzi, confondendo il tasto Lock, già presente su tutte le 4x4, con il più efficace blocco?

 

[Mass]

Ma allora, che voi sappiate, c'è il blocco del differenziale sulla nuova versione o ha detto una ca...ta il buon Galeazzi, confondendo il tasto Lock, già presente su tutte le 4x4, con il più efficace blocco?

Pagine estratte dal manuale della nuova versione MY19

https://carmanuals2.com/hyundai/tucson-2019-manuale-del-proprietario-113048







Sta a voi possessori di 4WD versione precedente dirci se è cambiato qualcosa o se è tutto uguale


Secondo me è come prima, non c'è un reale blocco del differenziale ma appunto una "forzatura" delle 4 ruote motrici

 

[hfish]

dall'ultima pagina postata, direi che viene bloccato il solo differenziale centrale, non i due anteriore e posteriore

 

[Man-at-arms]

Concordo, magari con una gestione più intelligente dell'elettronica.

 

[Maurizio_M]

dall'ultima pagina postata, direi che viene bloccato il solo differenziale centrale, non i due anteriore e posteriore

Differenziale centrale che di fatto non esiste; semplicemente il tasto lock disattiva la priorità della trazione anteriore.
Immagino che oltre ad aver aggiunto la visualizzazione della distribuzione della trazione sul display, come ha scritto @Man-at-arms, possano (forse, chissà) aver migliorato la gestione della distribuzione stessa, di fatto ottenuta con la frenata delle ruote che slittano e altri metodi elettronici che sfruttano i sensori dell'ABS, del controllo di stabilità e dell'antipattinamento per simulare una vera trazione integrale.
Nulla di meccanico, purtroppo: quei bei differenziali con i loro begli ingranaggi planetari e i loro bei blocchi, con comandi meccanici o ad aria compressa come gli ARB, sono tutt'altra cosa...

 

[Mass]

Differenziale centrale che di fatto non esiste; semplicemente il tasto lock disattiva la priorità della trazione anteriore.
Immagino che oltre ad aver aggiunto la visualizzazione della distribuzione della trazione sul display, come ha scritto @Man-at-arms, possano (forse, chissà) aver migliorato la gestione della distribuzione stessa, di fatto ottenuta con la frenata delle ruote che slittano e altri metodi elettronici che sfruttano i sensori dell'ABS, del controllo di stabilità e dell'antipattinamento per simulare una vera trazione integrale.
Nulla di meccanico, purtroppo: quei bei differenziali con i loro begli ingranaggi planetari e i loro bei blocchi, con comandi meccanici o ad aria compressa come gli ARB, sono tutt'altra cosa...

Né più né meno di quanto accade ad esempio sulla trazione xDrive di BMW, in cui la distribuzione della trazione viene variata sui due assali a seconda delle condizioni di marcia (non so se ho utilizzato termini poco corretti, ma il succo è quello).
Con la differenza che sulla xDrive, almeno su quella che avevo io sulla X3 ai tempi che furono, non esisteva un tasto di "forzatura" 4x4, ma ti prendevi per forza la distribuzione della trazione che la macchina decideva fosse giusta per te in quel momento.
Praticamente le ruote si muovono tutte e 4, ma vengono gestite dall'elettronica nei loro comportamenti di rotazione e distribuzione della trazione.
Differenziali centrali, fisicamente non ve ne sono
Per i dettagli di comportamento e test in condizioni estreme: chiedere a @boni72

 

[Maurizio_M]

chiedere a @boni72