Ripeto:
"Secondo me"fare un restyling a pochi mesi dall' uscita dell'auto " è sempre " una cosa "concettualmente" sbagliata.
Se poi è una tendenza diffusa , conclamata e accettata , per me rimane sempre una pratica sbagliata oserei definire scorretta anche se diffusa conclamata e accettata.
Se poi ci mettiamo che il mercato italiano ha un pacchetto personalizzazione discriminatorio , sto sforzo se lo possono evitare tutti a prescindere:
Hyundai , kia ,Toyota ecc..ecc.
.e sempre secondo me, 3 anni sono poco più di ieri.
Maurizio, chiedo scusa per la franchezza ma sembra che ti affacci al mercato dell'auto per la prima volta.
Ogni tipologia di prodotto segue un programma temporale dettato dal mercato di riferimento.
Questo è certamente determinato dai produttori, i quali però seguono ed assecondano da una parte le richieste della clientela che vuole sempre novità-novità-novità, e dall'altra l'evoluzione tecnologica del mercato.
Nello specifico, il mercato dell'auto generalista da almeno 20 anni propone tempi di vita di ogni modello di 6-8 anni al massimo, con un restyling a metà carriera (a volte 2 per i prodotti che arrivano attorno agli 8 anni).
Posso essere assolutamente d'accordo che il restyling dopo 3 anni faccia svalutare la prima generazione del singolo modello, però non c'è niente di cui stupirsi o arrabbiarsi.
E' così nel mercato dell'auto, così come per gli smartphone che dopo 18 mesi sono obsoleti (tecnologicamente in quanto il mercato richiede sempre più velocità, stabilità, ecc).
Mediamente quanto si tiene un'auto?
9-10 anni?
Allora 3 anni non sono poco più di ieri, ma 1/3 di vita, non poco.
Sul tema optional e pacchetti, ogni casa ha una sua filosofia propria, ed anche se le coreane sono affezionate al tema pacchetti chiusi, da quello che leggo in giro sembra che tutto il mercato auto generalista stia evolvendo (o involvendo, dipende dai punti di vista) verso allestimenti il più possibile chiusi o scarsamente personalizzabili.
