Urgente per domani! dubbio su acquisto per installazione impianto metano..

Discussione in 'i20 - Allestimenti, Colori, Ordini, Consegne, Gara' iniziata da albamao, 18 Nov 2010.

  1. albamao

    albamao New Member

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    Ciao a tutti,
    sono un nuovo iscritto..non ancora Hyundaiano..tuttavia a breve lo dovrei essere..ed è per questgo che sono qui.
    Ho alcuni dubbi che mi ha fatto venire un amico:
    Devo prendere una I20 1.2 5p classic metallizzata a benzina a km 0 (mi ha offerto 8.800 euro e mi è sembrato buono) e come di consueto con le macchine che ho avuto nella mia viota gli vorrei mettere impianto a metano.
    L'impiantista da cui ho deciso di andare (non più quello di fiducia che ahimè ha smesso) dice che ne ha già fatte altre.
    Il dubbio è questo: mi han detto che bisogna star attenti alle valvole di iniezione ebisogna prediligere quelle idrauliche (piuttosto che le manuali( perchè autoregolanti e quindi che permettono di "limitare" gli interventi di regolazione dallo stesso impiantista..e mi pare di aver capito che la I20 le ha (ma datemi gentilmnente conferma!).
    L'altra cosa importante è che le stesse valvole e sedi delle valvole siano in acciaio per limitare l'usura e quindi la rottura delle stesse con esborso di 1.500 euro. Beh questo non sono riuscito a capirlo se ce l'hanno o meno nel senso che non go trovato forum che lo dicessero o info dalla casa.
    Voi sapete aiutarmi? Qualcuno di voi l'ha trasformata a metano e mi sa dire come va?
    Grazie mille..vi prego presto perchè devo decidere entro sabato..
    Grazie
     
  2. FAIX

    FAIX Active Member

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    ciao la regolazione delle valvole e' idraulica ma le sedi valvole non sono in acciaio
     
  3. albamao

    albamao New Member

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    Salve,
    ai fini dell'installazzione impianto questo cosa comporta? Nel senso devo aspettarmi che dopo tot km (non so quanti) debba effettuare questo intervento e a che costo?
    Mi chiedo allora per quale motivo la Hyundai faccia uscire di fabbrica del modelli I20 a Gpl se ci sia questo problema...o magari il problema in quel caso non si pone?lo chiedo perchè nell'eventualità faccio installare un impianto a Gpl.
    Grazie
     
  4. 512s

    512s Well-Known Member

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    Non c'è una posizione ufficiale di Hyundai sui materiali delle sedi valvole, o per lo meno non si sa.
    L'unico imperativo della mia officina è fare un controllo a 95.000km.

    Il mio meccanico di fiducia, che conosce a sua volta molto bene un meccanico che lavora sulle i20 in Hyundai, mi ha consigliato di restare tranquillo sul 1.2 kappa, a gpl non dovrebbe riservare sorprese. A metano non so.

    Alan
     
  5. joanlui

    joanlui Socio onorario
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    esatto.
     
  6. albamao

    albamao New Member

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    Ok mi pare di capire che con il Gpl non ci sia problema.
    Sul metano valuterò anche se un suggerimento non sarebbe male!
    Grazie siete stati efficientissimi.
     
  7. smoke099

    smoke099 New Member

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    Io per esperienza personale posso dirti che su 3 macchineche ho avuto di case diverse il gpl non ha mai dato nessun tipo di problemi (300.000 km con la prima, 250.000 km con la seconda e 130.000 km fino ad ora con la hyundai), mentre amici e conoscenti che hanno le auto a metano si sono trovati spesso in un sacco di problemi tipo: perdite, ingombri ai distributori, problemi relativi al funzionamento e strane anomalie....
     
  8. niccuz

    niccuz Member

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    TUTTE le valvole e le sedi valvole dei motori sono riportate in acciaio (in alluminio durerebbero un'ora). Il punto è che sia un acciaio particolare che resista alla limitata capacità di lubrificazione del GPl e del metano.
    Albamao, se vuoi trasformare una macchina a metano ti consiglio un bel 1.800 o 2.000, con un 1.200 a metano non fai neanche più i cavalcavia...
     
  9. MasterPc

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    Su questo punto non posso che quotare niccuz... il metano, benchè la tecnologia è molto avanti rispetto a 10 anni fa, porta via tanti tanti cv... almeno 7-10.
    Su un'auto con già pochi cv... non saprei... si toglie cv e si aggiungono almeno 50kg in più.
    Per di più il metano è estremamente + secco del gpl, per questo il gpl viene installato più volentieri del metano: è sempre un gas secco ma non molto + secco della benzina verde (già molto secca) e soprattutto l'aumento di temperatura è dell'ordine di 50°C contro gli oltre 100 del metano.

    Non so... potrebbe andare anche bene... ma niccuz ha messo un bel punto sulle prestazioni.
    Tieni conto che se l'auto sforza tanto sarai costretto a tenere molto giù il pedale e per questo i consumi saliranno molto assottigliando tanto il vantaggio tra metano e gpl...
     

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