Vibrazioni a 1800 giri

[Ranco]

Ciao a tutti. Con la mia tucson 1.7 sono arrivato a quasi 30 mila km. Da qualche giorno avverto, a circa 1800 giri, in forte accelerazione, il pianale vibrare ed anche l'abitacolo, come se entrasse in risonanza. Superato il regime di 1800 scompare così come sotto. Se accelero lentamente la cosa non si presenta. Queste vibrazioni sono molto più evidenti ed accentuate sui tratti di strada in salita. Lo farò presente al prossimo tagliando.

A voi succede?

Un altra piccola vibrazione/rumore avverto nella zona cambio, ma questa ho verificato che se afferro la leva del cambio smette. Sarà un problema di fissaggio?
Sono cose, spero, senza grossi problemi ma che mi auguro possano risolvere facilmente al prossimo tagliando.
Saluti.

 

[MacAnder]

Ciao,

da come descrivi il problema, sembra il volano bimassa rovinato.

Quando spegni l'auto, senti una specie di scossone?

 

[Ranco]

No

Ciao,

da come descrivi il problema, sembra il volano bimassa rovinato.

Quando spegni l'auto, senti una specie di scossone?

Assolutamente no, ho dimenticato di dire che si avverte solo in 4 e 5 marcia.

 

[MacAnder]

Allora potrebbero essere tante cose, anche i supporti del motore che smorzano meno le vibrazioni.

 

[jollyroger]

...o la bilanciatura delle gomme

 

[blankyxxl]

a me lo fa , sulla i30 , in salita o quando e " sotto sforzo " il motore , se parto da 1500 con tutto il pedale giu anche in pianura a volte lo fa , in salita sempre , questa vibrazione si è presentata dopo circa 20-30 m km anche dopo il cambio frizione ( mi l'hanno sostituita in garanzia a 66 m km perchè si era rotto un paraolio )

 

[blankyxxl]

a me lo fa con tutte le marce ... lasciando a parte la 1 , con 2 si sente meno , con 3 - 4 - 5 - 6 la vibrazione e constante ma solo da 1700,1800 fino a circa 1900 - 2000 poi non lo fa piu , a me sembra l'intervento del turbo , quado entra in funzione finche arriva a pieno reggime qualcosa del genere ...

 

[MacAnder]

...o la bilanciatura delle gomme

la bilanciatura dovrebbe dare più un problema di vibrazione del volane che una vibrazione del pianale.

E comunque dovrebbe presentarsi a velocità costante e non in accelerazione attorno ad un certo regime di giri.

 

[Ranco]

Anch'io ho l'impressione che si verifica quando il motore è sotto sforzo. Infatti è più evidente quando l'aria condizionata è accesa e percorro strade in salita. Le gomme non penso perché si verificherebbe più spesso, ed anche velocità costante.

 

[Ranco]

Ritirata auto dal secondo tagliando, ho fatto presente il problema e in officina pur avendo controllato supporti vari marmitta e quant'altro non hanno riscontrato nulla di anomalo. Intanto la vibrazione è presente, anche se oggi la riprovo in strade in salita. L'auto ha fatto 30.000 km, e prima non lo faceva.
Per blankyxxl, sulla tua i30 non lo hai risolto?
La situazione in cui si presenta è molto simile alla tua.
Il collaudatore (peraltro molto gentile) diceva che magari il motore va sotto sforzo e sottocoppia dando questo problema.
Ma dico io e perché prima non si presentava?
E poi l'auto, in quarta, accelera tranquillamente partendo dai 1250 giri senza problemi e poi solo arrivando a 1800 comincia ad avvertire lo sforzo?
A me sembra strano....
Non credo che sia imputabile al problema "Risoluzione vibrazione zona pedali / cruscotto" e che basti bloccare i 2 tubi?

Ragazzi se avete suggerimenti sono ben accetti.
Buona giornata.

 

[krusty]

Ritirata auto dal secondo tagliando, ho fatto presente il problema e in officina pur avendo controllato supporti vari marmitta e quant'altro non hanno riscontrato nulla di anomalo. Intanto la vibrazione è presente, anche se oggi la riprovo in strade in salita. L'auto ha fatto 30.000 km, e prima non lo faceva.
Per blankyxxl, sulla tua i30 non lo hai risolto?
La situazione in cui si presenta è molto simile alla tua.
Il collaudatore (peraltro molto gentile) diceva che magari il motore va sotto sforzo e sottocoppia dando questo problema.
Ma dico io e perché prima non si presentava?
E poi l'auto, in quarta, accelera tranquillamente partendo dai 1250 giri senza problemi e poi solo arrivando a 1800 comincia ad avvertire lo sforzo?
A me sembra strano....
Non credo che sia imputabile al problema "Risoluzione vibrazione zona pedali / cruscotto" e che basti bloccare i 2 tubi?

Ragazzi se avete suggerimenti sono ben accetti.
Buona giornata.

Ciao Ranco,
nel tread citato "Risoluzione vibrazione zona pedali cruscotto", la problematica è di tipo uditivo.
Il tuo post invece parla di vibrazioni a livello di percezione fisica quindi ti confermo che non puo' essere imputabile ai 2 tubetti gasolio che fanno rumore proprio sotto i pedali.
Seguo il tuo post con piacere perché anche la mia in fatto di vibrazioni non se la cava male...sia dal volante che dalla scocca, a volte sembra un vibratore....e a volte no. misteri della fede koreani....

 

[Ranco]

Ciao krusty, dici bene nel mio caso è proprio una vibrazione, più o meno intensa in base al tipo di strada (soprattutto in salita), che si avverte a livello fisico, secondo me parte dall'avantreno e si diffonde nella scocca, ed è a volte abbastanza intensa da avvertirla attraverso il sedile sin sulle spalle.
Quindi penso di potere escludere i 2 tubicini, e mi rimane il problema .
In officina mi parlano di smontare il cruscotto per ricercare il problema. Ma io ho una paura matta che nello smontare possano provocare più danno che altro, perché poi il montaggio può non essere fatto a regola d'arte, o si graffia, oppure si rompono supporti/agganci e la plancia non è più silenziosa come lo è almeno adesso.
Temo che possano fare terrorismo per farmi desistere, magari perché non sanno che pesci prendere.

 

[MacAnder]

Ciao krusty, dici bene nel mio caso è proprio una vibrazione, più o meno intensa in base al tipo di strada (soprattutto in salita), che si avverte a livello fisico, secondo me parte dall'avantreno e si diffonde nella scocca, ed è a volte abbastanza intensa da avvertirla attraverso il sedile sin sulle spalle.
Quindi penso di potere escludere i 2 tubicini, e mi rimane il problema .
In officina mi parlano di smontare il cruscotto per ricercare il problema. Ma io ho una paura matta che nello smontare possano provocare più danno che altro, perché poi il montaggio può non essere fatto a regola d'arte, o si graffia, oppure si rompono supporti/agganci e la plancia non è più silenziosa come lo è almeno adesso.
Temo che possano fare terrorismo per farmi desistere, magari perché non sanno che pesci prendere.

Scusa la domanda: ma non hai un meccanico di fiducia a cui far provare l'auto che può darti un parere professionale?
Perchè i meccanici ufficiali, sono appunto ufficiali, ma in quanto a "meccanici"...

 

[adriano_f]

Io però sono d'accordo con MacAnder nel suo primo intervento, a lume di naso mi sa tanto di problema alla frizione anche a me, infatti sulla mia vecchia auto dava lo stesso identico problema, sostituita la frizione è sparita anche la vibrazione. Non sono a conoscenza se la diagnostica Hyundai riesce a rilevare questo tipo di problemi, di certo io mi impunterei per farglielo risolvere. Auguri!

 

[MacAnder]

Io però sono d'accordo con MacAnder nel suo primo intervento, a lume di naso mi sa tanto di problema alla frizione anche a me, infatti sulla mia vecchia auto dava lo stesso identico problema, sostituita la frizione è sparita anche la vibrazione. Non sono a conoscenza se la diagnostica Hyundai riesce a rilevare questo tipo di problemi, di certo io mi impunterei per farglielo risolvere. Auguri!

E' anche per questo che suggerivo di farsi dare un parere da un meccanico di fiducia: se è il gruppo frizione un meccanico coi contro... se ne accorge subito, e magari potrebbe suggerire cosa dire all'assistenza in modo da farli "svegliare" un po'.

 

[Ranco]

Scusa la domanda: ma non hai un meccanico di fiducia a cui far provare l'auto che può darti un parere professionale?
Perchè i meccanici ufficiali, sono appunto ufficiali, ma in quanto a "meccanici"...

Ciao, si posso farla anche provare ad un altro meccanico, per sentire un altro parere, come pure portarla da altri concessionari.

 

[Ranco]

Io però sono d'accordo con MacAnder nel suo primo intervento, a lume di naso mi sa tanto di problema alla frizione anche a me, infatti sulla mia vecchia auto dava lo stesso identico problema, sostituita la frizione è sparita anche la vibrazione. Non sono a conoscenza se la diagnostica Hyundai riesce a rilevare questo tipo di problemi, di certo io mi impunterei per farglielo risolvere. Auguri!

Si anch'io voglio impuntarmi affinché lo risolvano, ma non come dicono loro smontandomi il cruscotto, mi sembra poco sensato.

 

[etarcadia]

Ciao a tutti ,
stesso problema sulla mia Tucson intorno a 33000 km , oggi ne ha 50000 ma problema non risolto in settimana la porto in concessionaria per controllo .
Stessa esperienza vissuta con sportage cambiato il volano senza risultato (dopo vari appuntamenti li ho mandati a quel paese) ignoranti.
Le soluzioni sono :
volano non va cambiato poiché la nostra auto stranamente monta un volano normale e non bimassa.
le zampe del motore ? lasciate perdere meccanici improvvisati.
problema potrebbe essere la frizione o cuscinetto reggispinta che tra i 1700 giri e 1800 non lavorano a dovere
ultima ipotesi ingranaggio del cambio in questo caso ci sarà da ridere .

Vi aggiorno

 

[Ranco]

Ciao a tutti ,
stesso problema sulla mia Tucson intorno a 33000 km , oggi ne ha 50000 ma problema non risolto in settimana la porto in concessionaria per controllo .
Stessa esperienza vissuta con sportage cambiato il volano senza risultato (dopo vari appuntamenti li ho mandati a quel paese) ignoranti.
Le soluzioni sono :
volano non va cambiato poiché la nostra auto stranamente monta un volano normale e non bimassa.
le zampe del motore ? lasciate perdere meccanici improvvisati.
problema potrebbe essere la frizione o cuscinetto reggispinta che tra i 1700 giri e 1800 non lavorano a dovere
ultima ipotesi ingranaggio del cambio in questo caso ci sarà da ridere .

Vi aggiorno

Grazie mille per l'informazione. Mi spiace per te ma mi consola sapere di non essere da solo ad avere il problema . Soprattutto spero che così ci siano più concessionarie che si occupano del problema. Chi arriva prima aiuta gli altri. Teniamoci aggiornati.

 

[MacAnder]

Ciao a tutti ,
stesso problema sulla mia Tucson intorno a 33000 km , oggi ne ha 50000 ma problema non risolto in settimana la porto in concessionaria per controllo .
Stessa esperienza vissuta con sportage cambiato il volano senza risultato (dopo vari appuntamenti li ho mandati a quel paese) ignoranti.
Le soluzioni sono :
volano non va cambiato poiché la nostra auto stranamente monta un volano normale e non bimassa.
le zampe del motore ? lasciate perdere meccanici improvvisati.
problema potrebbe essere la frizione o cuscinetto reggispinta che tra i 1700 giri e 1800 non lavorano a dovere
ultima ipotesi ingranaggio del cambio in questo caso ci sarà da ridere .

Vi aggiorno

Ciao etarcadia e benvenuto!

Sarebbe bello se ti presentassi un po', almeno sapere che motore hai, in quanto non lo si evince né dalle info del tuo account né dall'unico messaggio postato. Tanto per capire se il sintomo/problema che riscontri ce lo possiamo aspettare su un 1.7, un 2.0, un benzina o su tutte!

Posso intuire che hai comunque un 1.7, in quanto dici che monta un volano monomassa e non un bimassa. Meglio così direi in quanto i bimassa sono molto più pesanti, più delicati e costosi (possono costare anche un millino).

Quindi escludiamo a priori il volano che essendo monomassa è raro che porti a vibrazioni.

Perchè escludi così di brutto i supporti motore? Per esempio sulla Scenic 1.9 è un problema risaputo che i supporti si logorano e dopo alcune decine di migliaia di km non smorzano più a dovere le vibrazioni.

Il reggispinta non ti può dare problemi se l'auto è già oltre al punto di attacco della frizione, al limite potrebbe darti problemi di saltellamenti in partenza.

Un ingranaggio del cambio darebbe problemi con una marcia specifica: te lo fa con ogni marcia o solo con una in particolare?

Per non sapere né leggere né scrivere farei spurgare la frizione; potrebbe esserci dell'umidità nel circuito che può dare problemi anche in marcia soprattutto a certi regimi di giri.

Magari il problema è meno drammatico di quanto sembri.