i20 che fa degli scatti mentre va a velocità costante

[Antonella Cavina]

ciao a tutti,
la mia Hyundai i20 del 2018 ha iniziato da qualche mese a fare degli scatti (es. tira indietro) mentre vado a velocità costante tipo 80/90. L'hanno attaccata al computer ma non hanno trovato nulla.
A qualcuno di voi capitava? se si avete capito perchè lo faceva?

grazie
Antonella Cavina

 

[MacAnder]

ciao a tutti,
la mia Hyundai i20 del 2018 ha iniziato da qualche mese a fare degli scatti (es. tira indietro) mentre vado a velocità costante tipo 80/90. L'hanno attaccata al computer ma non hanno trovato nulla.
A qualcuno di voi capitava? se si avete capito perchè lo faceva?

grazie
Antonella Cavina

Ciao e benvenuta,
sapere motorizzazione e chilometri potrebbe aiutare nel dare una risposta.
Ad ogni modo, potrebbe essere una sonda lambda sporca oppure il debimetro, difficile però capirlo da qui.

 

[skywalker58]

80/90 in sesta, suppongo...

 

[Antonella Cavina]

No in quarta i km sono 85000 circa

 

[MasterPc]

Buona sera Antonella.
Credo che volessero sapere anche se è una i20 benzina o diesel perchè in un caso ci possono essere delle cose da controllare o altre.

Saluti.

 

[skywalker58]

No in quarta i km sono 85000 circa

Intorno ai 1800 giri è normale (se diesel), lo fanno tutte

 

[Antonella Cavina]

É i20 Diesel
Voi dite che é normale? Xo X tre anni non l’ha mai fatto ha iniziato in questo ultimo anno

 

[M@rchino]

Intorno ai 1800 giri è normale (se diesel), lo fanno tutte

scusa @skywalker58 in che senso lo fanno tutte? la mia 1.4 crdi 1° serie non lo fa... va liscia come l'olio

 

[skywalker58]

Un certo "strappo" intorno ai 1500/1800 giri, a velocità costante deriva anche dalla turbina, quindi è normale. Può però anche verificarsi per iniettori o debimetro sporchi. Sempre che la manutenzione dei filtri sia stata eseguita regolarmente, altrimenti basta il filtro gasolio intasato per dare saltellamenti e cali di potenza.

 

[skywalker58]

scusa @skywalker58 in che senso lo fanno tutte? la mia 1.4 crdi 1° serie non lo fa... va liscia come l'olio

Hai quella da 90cv? Io avevo la ix20 1,4 da 90cv, e pure quella, se mantenevo il motore intorno a quei giri a velocità costante con appena un filo di gas, qualche "calcetto" lo dava. Ogni tanto mi capita pure sulla tucson, ma niente di preoccupante, se premo un po di acceleratore sparisce...come se in quel momento il motore entrasse on "veleggio"...e taglia magari il carburante perché non ne ha bisogno, oltre ovviamente al discorso turbina.

 

[Mistertony]

Buongiorno Antonella, dalle scarse info che hai postato credo che non avrai il necessario supporto per la soluzione del problema. Hai scritto nel primo post che hanno fatto fare la diagnosi tramite OBD senza trovare anomalie, ma spesso capita che il problema non venga rilevato per vari motivi, principalmente se la diagnosi è stata fatta dall'elettrauto generico che non si aggiorna con la strumentazione o dall'officina autorizzata, ma nemmeno questo hai specificato. Ti invito a dare più info come già accennato dal nostro moderatore nel secondo post, aggiungendo anche quando è stato fatto l'ultimo tagliando.
Inoltre se fai anche un passaggio nella sezione presentazioni è cosa gradita (anche per regolamento Forum), dove anche li potrai dare altre info della tua auto, tipo motore, allestimento e data di immatricolazione

 

[M@rchino]

Hai quella da 90cv? Io avevo la ix20 1,4 da 90cv, e pure quella, se mantenevo il motore intorno a quei giri a velocità costante con appena un filo di gas, qualche "calcetto" lo dava. Ogni tanto mi capita pure sulla tucson, ma niente di preoccupante, se premo un po di acceleratore sparisce...come se in quel momento il motore entrasse on "veleggio"...e taglia magari il carburante perché non ne ha bisogno, oltre ovviamente al discorso turbina.

no, ho quella da 75 cv con 5 marce.

 

[MacAnder]

Beh, che sia normale, no.

O meglio.
Non è normale che un diesel (o qualunque altro motore) tiri indietro o perda colpi.

E' normale però che, con il tempo, motore, collettori, valvole, sonde si sporchino.
E questo può generare un certo tipo di irregolarità nella fluidità dell'erogazione.

Generalmente quando si avvertono questi leggeri strattonamenti, il problema risiede in una o entrambe le sonde lambda che si sono sporcate.
La diagnostica non lo vede, eventualmente vedrà quando la sonda sarà talmente imbrattata da fermare l'auto.

La soluzione è smontare le sonde, pulirle e rimontarle.
Operazione abbastanza semplice ma anche delicata, perchè la pulizia deve essere fatta nel giusto modo per non rovinare irrimediabilmente la sonda.
In genere qualunque meccanico sa farlo.