A me avevano detto che avrei dovuto pagare le pastiglie io (successo a 40.000km) ma alla fine non me le hanno messe in conto e pagato niente....
e lui ha iniziato a dire:" troppe discese in montagna, uscite dall'autostrada passando in poco tempo da alte velocità a basse velocità e senza dar modo ai dischi di raffreddarsi... ecc" Io gli ho detto:" se dovessi fare una frenata brusca di emergenza, magari in autostrada, dopo devo cambiare i dischi perchè si deformano?". Confermo che l'auto in frenata vibra (classica situazione di dischi deformati), però non credo sia il mio stile di guida... di macchine ne ho cambiate già 4 e questa è la prima volta che mi succede una cosa simile. Possono essere sotto dimensionati i dischi (cambio dct), oppure leghe scadenti dell'acciaio? A me sinceramente dover spendere 380€ per sostituire a soli 50000km pastiglie (ok per le pastiglie) e in particolr modo dischi mi girano. Tra l'altro il capo officina mi ha detto che normalmente li sostituiscono a 100000km. Quindi? Sia il caso che senta la Hyundai direttamente? Che ci sia effettivamente un problema che non vogliono riconoscere?
Proprio oggi, dopo 38000Km, e ancora in garanzia, in seguito alla così detta vibrazione al volante in frenata (ho immaginato fossero deformati, ma da subito imputavo il problema ai problemini sul dct) il concessionario ha detto che ho i dischi anteriori deformati e che fra 15000km circa cadrà sostistuzione pastiglie e dischi anteriori. Al quanto allibito gli ho chiestose stava scherzando....
per lo stesso problema e che avendo lavorato per anni in assistenza Mercedes di casi come il mio ne aveva visti più di uno.
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Ma no che non intacchi, alla fine non crei nessun problema di sorta, alla fine non cambi con un disco fuori marca, ma correggi il disco, salvo togliere metà del metallo
Cmq la rettifica agisce solamente su forse 1/2 millimetro... quindi niente di trascendentale.
, la spesa si aggira sui 60€per entrambi i dischi, 30€ a testa. Quindi smontaggio e rimontaggio nell'ordine di 1 oretta di lavoro, quindi altri 50€ del meccanico. Quindi presumo in totale 110€ circa. Secondo voi vale la pena rettificarli, oppure li cambio?
Oggi ho sentito il rettificatore di dischi
In effetti leggendo anche altre discussioni,gli “elementi” che vengono smontati per la sostituzione della frizione non dovrebbero provocare vibrazioni,era solo un mio dubbio che però spero di smentire rifacendo la bilanciatura da un altro gommista più qualificato e suggerendo il metodo da te suggerito.In alcune auto, dove lo spazio per lavorare è poco, si deve smontare sfilare il semiasse dal differenziale per poter cambiare la frizione.
Il tempo di sostituzione della frizione della Tucson, da tabelle ufficiali, è di 4.5 ore, molto veloce direi.
4.5 ore ufficiali a naso diventano 3 ore effettive
Dubito in così poco tempo debbano anche smontare parti della sospenzione.
Ad ogni modo, anche se fossero state toccate le sospensioni o i semiassi, più che una vibrazione l'auto deriverebbe da qualche parte.
La vibrazione potrebbe dipendere da una bilanciatura non perfetta (succede, soprattutto se usano nell'equilibratrice il solo porta mozzo invece del mozzo con i 5 perni sui bulloni), piuttosto che da un serraggio dei bulloni troppo forte.
A me successe che quando ritirai l'auto nuova, vibrava attorno ai 100-110 km/h.
In concessionaria mi fecero la convergenza con i mozzi ed il ragno bulloni (non so come si chiama, spero si capisca) e poi l'auto andò bene.
