Isg

[Umberto zuffellato]

Ciao ragazzi volevo domandarsi come funziona isg perché a me dice che non soddisfo le esigenze perché la macchina non si spenga.. Perché cosa bisogna fare??

 

[luigi 76]

Ciao ragazzi volevo domandarsi come funziona isg perché a me dice che non soddisfo le esigenze perché la macchina non si spenga.. Perché cosa bisogna fare??

Bella domanda, non saprei proprio cosa risponderti.........
Attendiamo qualcuno che sappia di cosa stai parlando.......

P.S. sono curioso anch'io della risposta.......

 

[Man-at-arms]

il sistema ISG, acronimo di "Idle Stop & Go System" (P.S. è cosa buona non creare titoli criptici, ma anzi piuttosto esplicativi dell'argomento) è il meccanismo per cui nelle soste, p.e. ad un semaforo, il motore si spegne se col freno premuto si schiaccia la frizione e si mette in folle, per riaccendersi nel momento in cui si rischiaccia la frizione per inserire la prima marcia.

Il meccanismo è automatico, e non disinseribile, a meno di riprogrammazione (illegale) della centralina, in quanto il sistema è parte integrante della omologazione ai fini delle normative anti inquinamento.

A quanto leggo:

Ciao ragazzi volevo domandarsi come funziona isg perché a me dice che non soddisfo le esigenze perché la macchina non si spenga.. Perché cosa bisogna fare??

presumo ci sia un "non" di troppo, ossia il sistema non funziona e l'auto non si spegne?

Perchè se l'obbiettivo è quello di non far spegnere l'auto, semplicemente non bisogna mettere in folle.
Se l'obbiettivo è quello di soddisfare le condizioni per far spegnere l'auto durante le soste, allora occorre compiere i passaggi come descritto sopra.

Se il motore non si spegne, intanto verificare che sia effettivamente un modello Stop & Go, verificato questo, verificare le condizioni riportate nel manuale che non permettono al motore di spegnersi.
Per completezza, puoi fare riferimento ad una discussione già presente, dove sono state postate stralci del manuale che potrebbero interessarti, dai un'occhiata. (POST #10)
https://www.hyundai-club.eu/threads/mal-funzionamento-sistema-isg-stop-go.11442/

Con l'occasione ricordo l'utilità della funzione "CERCA"

 

[Umberto zuffellato]

il sistema ISG, acronimo di "Idle Stop & Go System" (P.S. è cosa buona non creare titoli criptici, ma anzi piuttosto esplicativi dell'argomento) è il meccanismo per cui nelle soste, p.e. ad un semaforo, il motore si spegne se col freno premuto si schiaccia la frizione e si mette in folle, per riaccendersi nel momento in cui si rischiaccia la frizione per inserire la prima marcia.

Il meccanismo è automatico, e non disinseribile, a meno di riprogrammazione (illegale) della centralina, in quanto il sistema è parte integrante della omologazione ai fini delle normative anti inquinamento.

A quanto leggo:

presumo ci sia un "non" di troppo, ossia il sistema non funziona e l'auto non si spegne?

Perchè se l'obbiettivo è quello di non far spegnere l'auto, semplicemente non bisogna mettere in folle.
Se l'obbiettivo è quello di soddisfare le condizioni per far spegnere l'auto durante le soste, allora occorre compiere i passaggi come descritto sopra.

Se il motore non si spegne, intanto verificare che sia effettivamente un modello Stop & Go, verificato questo, verificare le condizioni riportate nel manuale che non permettono al motore di spegnersi.
Per completezza, puoi fare riferimento ad una discussione già presente, dove sono state postate stralci del manuale che potrebbero interessarti, dai un'occhiata. (POST #10)
https://www.hyundai-club.eu/threads/mal-funzionamento-sistema-isg-stop-go.11442/

Con l'occasione ricordo l'utilità della funzione "CERCA"

ti ringrazio infinite per la spiegazione, la macchina e impostata con isg.. pero nn si spegne, ho visto in altre discussioni di questo argomento ma pensavo che macchina per macchina fosse diverso.. o lettoil manuale ,e mi dice pressione nel impianto dei freni deve essere giusto la batteria carica clima spento pero anche mezzora dopo dell'acquisto nn funzionava.. e meglio che vada al concessionario??

 

[Man-at-arms]

Ebbè, direi di si, a questo punto!!!

 

[fclick66]

Seguo con interesse , devo dire che oggi il venditore con cui sto trattando la mia I30 crdi mi ha mostratoil tasto che permette di disinserire lo
start &stop, io odio quel dispositivo e lo ritengo se mi e permesso una boiata,per 2 semplici motivi:

1) Ad ogni riaccensione del propulsore lo stesso produce piu inquinamento che quando e in normale marcia.
2) Inevitabile durata ridotta del motorino di avviamento motore.

Mi sembra come il discorso FAP o DPF che dir si voglia , che abbatte le particelle PM 10 ma e inutile o quasi con le particelle piu piccole , PM20.
Va da se che queste ultime sono molto piu pericolose per l'organismo.
Ovvio che questi strumenti però ti presentano il conto poi.

VANTAGGI DEL FAP:
- Bassa temperatura di rigenerazione;
- Basse contropressioni.

SVANTAGGI DEL FAP:
- Bassa durata;
- Complessità generale del sistema.

VANTAGGI DEL DPF:
- Semplicità generale del Sistema;
- Nessun utilizzo di additivi.

SVANTAGGI DEL DPF:
- Diluizione dell'Olio Motore;
- Alte temperature di rigenerazione.
Quando si guastano ovviamente poi, per l'automobilista son dolori.
Questo però e un mio personale giudizio.
La speranza e sempre ridurre l'inquinameto per evitare la distruzione del nostro splendido Pianeta.

 

[Marko68]

Ciao ragazzi volevo domandarsi come funziona isg perché a me dice che non soddisfo le esigenze perché la macchina non si spenga.. Perché cosa bisogna fare??

L'ISG funziona se ci sono le condizioni soddisfacenti,ovvero porta lato guida chiusa,cofano motore chiuso,temperatura acqua superiore ai 50°,depressione servofreno sufficiente,batteria con stato di carica sufficiente (mi pare sopra 80%) temperatura batteria mi pare sopra i 5°,temperatura esterna adeguata,cintura sicurezza allacciata,non ci sono carichi come lunotto termico o climatizzatore al max,serbatoio con più del 10% di carburante.....................se non ci sono queste condizioni l'ISG non entra in funzione.

 

[Encio73]

Il meccanismo è automatico, e non disinseribile, a meno di riprogrammazione (illegale) della centralina, in quanto il sistema è parte integrante della omologazione ai fini delle normative anti inquinamento

Comunque non è vero che non sia disinseribile, visto che sulla i30 si può disinserire con l'apposito tasto (10) collocato a sinistra del volante accanto alle regolazioni dell'illuminazione della strumentazione (v. allegato)...

 

[Fatale]

L'ISG funziona se ci sono le condizioni soddisfacenti,ovvero porta lato guida chiusa,cofano motore chiuso,temperatura acqua superiore ai 50°,depressione servofreno sufficiente,batteria con stato di carica sufficiente (mi pare sopra 80%) temperatura batteria mi pare sopra i 5°,temperatura esterna adeguata,cintura sicurezza allacciata,non ci sono carichi come lunotto termico o climatizzatore al max,serbatoio con più del 10% di carburante.....................se non ci sono queste condizioni l'ISG non entra in funzione.

Sulla temp acqua superiore ai 50C° io ho qualche dubbio. Appena la accendo faccio 200 metri e poi mi fermo a una rotonda e ogni volta mi si spegne anche se la temperatura non è a 50C°. A volte invece dopo lunghi tratti in tangenziale... tipo 20km mi fermo e non si attiva..... ho rinunciato a capire il motivo ma lo trovo fastidioso.

 

[Fatale]

il sistema ISG, acronimo di "Idle Stop & Go System" (P.S. è cosa buona non creare titoli criptici, ma anzi piuttosto esplicativi dell'argomento) è il meccanismo per cui nelle soste, p.e. ad un semaforo, il motore si spegne se col freno premuto si schiaccia la frizione e si mette in folle, per riaccendersi nel momento in cui si rischiaccia la frizione per inserire la prima marcia.

Il meccanismo è automatico, e non disinseribile, a meno di riprogrammazione (illegale) della centralina, in quanto il sistema è parte integrante della omologazione ai fini delle normative anti inquinamento.

A quanto leggo:

presumo ci sia un "non" di troppo, ossia il sistema non funziona e l'auto non si spegne?

Perchè se l'obbiettivo è quello di non far spegnere l'auto, semplicemente non bisogna mettere in folle.
Se l'obbiettivo è quello di soddisfare le condizioni per far spegnere l'auto durante le soste, allora occorre compiere i passaggi come descritto sopra.

Se il motore non si spegne, intanto verificare che sia effettivamente un modello Stop & Go, verificato questo, verificare le condizioni riportate nel manuale che non permettono al motore di spegnersi.
Per completezza, puoi fare riferimento ad una discussione già presente, dove sono state postate stralci del manuale che potrebbero interessarti, dai un'occhiata. (POST #10)
https://www.hyundai-club.eu/threads/mal-funzionamento-sistema-isg-stop-go.11442/

Con l'occasione ricordo l'utilità della funzione "CERCA"

Aggiungo che con la mia con cambio automatico basta stare fermi con la D innestata e il piede pigiato sul freno per far entrare in funzione l'isg. L'unico modo che ho per non farlo entrare in funzione è ricordarmi ogni volta di disinserirlo.

 

[Greenwarrior]

ti ringrazio infinite per la spiegazione, la macchina e impostata con isg.. pero nn si spegne, ho visto in altre discussioni di questo argomento ma pensavo che macchina per macchina fosse diverso.. o lettoil manuale ,e mi dice pressione nel impianto dei freni deve essere giusto la batteria carica clima spento pero anche mezzora dopo dell'acquisto nn funzionava.. e meglio che vada al concessionario??

Ho la stessa tua macchina, ha me non ha dato problemi, se metto in folle si spegne e appena schiaccio la frizione si riaccende. Ci sono casi in cui le condizioni di auto stop non si attivano. In genere a me capita quando la macchina è ferma in attesa di accedere al tunnel dei box e quando la metto in folle per aprire la bascula del box. In questo caso appare un messaggio sul display che ti avvisa che le condizioni di auto stop non sono state soddisfatte. Credo che i tuoi problemi però , consigliano una capatina dal concessionario.