Località di assemblaggio

[AlexRoby]

A qualche mese dall'inizio delle consegne, penso che si possano tirare un po' le somme: alcuni di noi sono soddisfattissimi della Tucson, altri lamentano piccoli problemi di assemblaggio e, purtroppo inevitabilmente, qualcuno ha lamentato anche grane più serie.
Proporrei di fare un rapido censimento del modello in relazione a dove viene assemblato (credo che ci siano almeno due linee di montaggio) per cercare di capire se questi problemi hanno origine in un sistema di controllo qualità non ancora rodato.

 

[Maurizio_M]

A qualche mese dall'inizio delle consegne, penso che si possano tirare un po' le somme: alcuni di noi sono soddisfattissimi della Tucson, altri lamentano piccoli problemi di assemblaggio e, purtroppo inevitabilmente, qualcuno ha lamentato anche grane più serie.
Proporrei di fare un rapido censimento del modello in relazione a dove viene assemblato (credo che ci siano almeno due linee di montaggio) per cercare di capire se questi problemi hanno origine in un sistema di controllo qualità non ancora rodato.

Le Tucson distribuite in Europa arrivano tutte dalla fabbrica di Nošovice in Repubblica Ceca.
Bisognerebbe capire se i problemi riscontrati siano relativi agli stock di produzione più recenti (come la "lemon car" di Wawoom) e si possa quindi dare la colpa alla frenesia di stare dietro alle richieste, forse non previste al 100% da Hyundai, oppure ci sia maggior cura nella produzione degli allestimenti full optional e "tirino via" il montaggio delle versioni base.
In ogni caso non c'è da stare allegrissimi.
(Tre mesi e mezzo, 8800 km, nessun rumore strano, nessun malfunzionamento... Sgraaaat)

 

[AlexRoby]

Mi sembrava di aver letto anche di uno stabilimento in Turchia, o sbaglio?
Comunque, non so se abbiano davvero concentrato la cura sui modelli "alti": i modelli comfort, da quel che ho letto, hanno dato meno "problemi" rispetto a quelli più accessoriati; azzardo un'ipotesi: i modrelli classic e comfort sono meno innovativi e più simili all'ix35, che era un'auto già "stabilizzata"; i modelli xpossible hanno una forte componente innovativa che paga un po' la gioventù del progetto. Poi, bisogna distinguere: da una parte ci sono questioni di assemblaggio (che interessano molti modelli, trasversalmente, dalla classic alla xpossible come la storia infinita del portellone); dall'altra c'è una certa insoddisfazione per la resa del sistema di infotainment (e lì c'è poco da fare, o ne metti uno aftermarket, o speri che ci sia un aggiornamento software migliorativo più avanti, cosa di cui però dubito).

 

[Biondi]

Ogni volta che si passa dall officina si apre un foglio lavoro. Questo foglio lavoro viene girato in Hyundai Italia che fa l archivio dei problemi.
Se il problema è ripetitivo si modifica la produzione.
Così mi han detto.

 

[AlexRoby]

Ogni volta che si passa dall officina si apre un foglio lavoro. Questo foglio lavoro viene girato in Hyundai Italia che fa l archivio dei problemi.
Se il problema è ripetitivo si modifica la produzione.
Così mi han detto.

Così dovrebbe essere, in effetti. Gli interventi correttivi dovrebbero essere sulla produzione futura e anche su quella già venduta. Penso, ad esempio, alla questione del portellone: se la cosa si risolve con uno spessore, possono cambiare la corsa dei gommini di regolazione, facendola più lunga, aggiungendo uno spessore in gomma o cambiando il gancio di attacco della serratura: con interventi dal costo minimo si fa contento il cliente e se ne guadagnano dei nuovi.

 

[spiridione]

Mi sembrava di aver letto anche di uno stabilimento in Turchia, o sbaglio?

In Turchia, a Izmir, si fabbrica la nuova i20.

Comunque, basta dare uno sguardo al numero di telaio. Tutte le Tucson ( e le ix35 prima) e le ix20 hanno il numero che inizia con la lettera T (contraddistingue la Rep. Ceca). La Turchia ha come iniziale la N.

 

[mariettino]

Le Tucson distribuite in Europa arrivano tutte dalla fabbrica di Nošovice in Repubblica Ceca.
Bisognerebbe capire se i problemi riscontrati siano relativi agli stock di produzione più recenti (come la "lemon car" di Wawoom) e si possa quindi dare la colpa alla frenesia di stare dietro alle richieste, forse non previste al 100% da Hyundai, oppure ci sia maggior cura nella produzione degli allestimenti full optional e "tirino via" il montaggio delle versioni base.
In ogni caso non c'è da stare allegrissimi.
(Tre mesi e mezzo, 8800 km, nessun rumore strano, nessun malfunzionamento... Sgraaaat)

In ultimo però hai grattato un pochino....

 

[Maurizio_M]

In ultimo però hai grattato un pochino....