Giulio Tempesta
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- Tucson HEV Exellence III 2024
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Ciao a tutti, sono Giulio e a giorni sarò possessore per la prima volta di una vettura Hyundai, e più nello specifico una Tucson III 2024 HEV Exellence usata con 22200 km e immatricolata nel 31/01/2025, acquistata dal Concessionario Fiori di Roma via della Maglianella.
Provengo da una Volvo V40 D2 120 CV Business, tenuta da me per 8 anni e mezzo circa fino a 122.000 km, acquistata usata (immatricolata 22/12/2016) dalla concessionaria Volvo dove mio padre aveva precedentemente acquistato le sue due precedenti vetture Volvo. Ho venduto la vettura da privato, poiché darla dentro in permuta era come darla alla demolizione in termini di valore.
Sono stato molto molto a lungo in dubbio se cambiare vettura, e durante il processo che mi ha portato a maturare la volontà di farlo ho valutato molte alternative: Alfa Romeo Stelvio, Mazda CX-60, Ford Kuga.
A me interessava una vettura in primis automatica, poiché percorro molta città e uno o due viaggi lunghi autostradali l'anno di 1600 km l'uno, per un totale di km annui pari a 13-15000 km circa. In secondo luogo che fosse comoda e con ottima abitabilità e bagagliaio e che avesse dei consumi medi di almeno 17 km/l, stessa percorrenza che avevo con la mia Volvo.
Ho scartato la Stelvio perché più lunga, 4.70mt, e poiché essendo l'unica alternativa valida quella a gasolio, con quella mole e con il mio percorso l'avrei certamente uccisa motoristicamente. Inoltre l'abitabilità posteriore è giusta solo per 2 persone, in tre si sta stretti.
Ho scartato la CX-60 poiché non ho la wall-box e inoltre i consumi medi della phev verificati dai forum dei possessori non erano molto promettenti. Inoltre per una vettura di 4.70mt il bagagliaio era sottodimensionato.
Ho scartato la Kuga poiché più lunga, 4.70mt, e per ottimizzare il bagagliaio alla medesima capacità della Tucson era necessario avanzare il divanetto della metà e non ha la possibilità del doppio fondo. Inoltre il restyling della plancia non mi faceva impazzire avendo introdotto un tablet con comandi completamente touch. L'avrei scelta per la maggiore affidabilità del propulsore e iniezione indiretta che evita il fenomeno delle incrostazioni sulle valvole.
Avevo inizialmente valutato delle Tucson anno 12/2022 e 09/2023 entrambe con percorrenza di circa 20-30000 km. Purtroppo non sono riuscito a confermare l'acquisto poiché non ero riuscito ancora a vendere la mia vettura.
Alla fine ho trovato una buona occasione con questa Tucson, colore Cypress Green che ritengo molto azzeccato per la vettura, e tenendo presente quanto ho realizzato con la vendita della Volvo ho pagato 23500 euro.
Non vedo l'ora di poter entrare più in confidenza con questa vettura e godermela sperando di non avere problemi, soprattutto problemi costosi. Ad ogni modo ho garanzia Hyundai fino al 31/01/2030 e mi auguro di non doverla mai chiamare in causa
Provengo da una Volvo V40 D2 120 CV Business, tenuta da me per 8 anni e mezzo circa fino a 122.000 km, acquistata usata (immatricolata 22/12/2016) dalla concessionaria Volvo dove mio padre aveva precedentemente acquistato le sue due precedenti vetture Volvo. Ho venduto la vettura da privato, poiché darla dentro in permuta era come darla alla demolizione in termini di valore.
Sono stato molto molto a lungo in dubbio se cambiare vettura, e durante il processo che mi ha portato a maturare la volontà di farlo ho valutato molte alternative: Alfa Romeo Stelvio, Mazda CX-60, Ford Kuga.
A me interessava una vettura in primis automatica, poiché percorro molta città e uno o due viaggi lunghi autostradali l'anno di 1600 km l'uno, per un totale di km annui pari a 13-15000 km circa. In secondo luogo che fosse comoda e con ottima abitabilità e bagagliaio e che avesse dei consumi medi di almeno 17 km/l, stessa percorrenza che avevo con la mia Volvo.
Ho scartato la Stelvio perché più lunga, 4.70mt, e poiché essendo l'unica alternativa valida quella a gasolio, con quella mole e con il mio percorso l'avrei certamente uccisa motoristicamente. Inoltre l'abitabilità posteriore è giusta solo per 2 persone, in tre si sta stretti.
Ho scartato la CX-60 poiché non ho la wall-box e inoltre i consumi medi della phev verificati dai forum dei possessori non erano molto promettenti. Inoltre per una vettura di 4.70mt il bagagliaio era sottodimensionato.
Ho scartato la Kuga poiché più lunga, 4.70mt, e per ottimizzare il bagagliaio alla medesima capacità della Tucson era necessario avanzare il divanetto della metà e non ha la possibilità del doppio fondo. Inoltre il restyling della plancia non mi faceva impazzire avendo introdotto un tablet con comandi completamente touch. L'avrei scelta per la maggiore affidabilità del propulsore e iniezione indiretta che evita il fenomeno delle incrostazioni sulle valvole.
Avevo inizialmente valutato delle Tucson anno 12/2022 e 09/2023 entrambe con percorrenza di circa 20-30000 km. Purtroppo non sono riuscito a confermare l'acquisto poiché non ero riuscito ancora a vendere la mia vettura.
Alla fine ho trovato una buona occasione con questa Tucson, colore Cypress Green che ritengo molto azzeccato per la vettura, e tenendo presente quanto ho realizzato con la vendita della Volvo ho pagato 23500 euro.
Non vedo l'ora di poter entrare più in confidenza con questa vettura e godermela sperando di non avere problemi, soprattutto problemi costosi. Ad ogni modo ho garanzia Hyundai fino al 31/01/2030 e mi auguro di non doverla mai chiamare in causa
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