FrancisXD
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Buonasera a tutti, mi presento: sono Francesco 
Seguo il forum da un mesetto circa, e ho letteralmente divorato molti dei thread, nuovi e vecchi, riguardanti la nostra piccola i20. Scrivo per la prima volta per chiedervi consiglio, purtroppo, su un problema che mi si è presentato con l'arrivo dei primi freddi "rigidi", ma non escludo possa essere una coincidenza. Premetto che ho portato a casa l'auto da un paio di settimane, un usato con 8200km (ora 8500, considerati i 300 fatti da me) e un anno esatto di vita. Il concessionario (ufficiale Hyundai) ha effettuato il primo tagliando cambiando olio (0w30) e filtri. Nei giorni successivi alla consegna ho spremuto per bene la piccolina, sia in urbano sia un autostrada, senza rilevare alcun problema di sorta. Almeno fino a ieri quando, di prima mattina, avviando la macchina si è presentato per la prima volta un forte rumore di sferragliamento, che si avverte molto chiaramente provenire dalla zona della ruota anteriore lato conducente. Ho pensato potesse essere un problema temporaneo dovuto al freddo o all'umidità, ma stamattina si è ripresentato tale e quale. Ecco un video su cui si può sentire il rumore: https://drive.google.com/file/d/1R-xmPdH4E9txPEk7J6cZcaa8t0ofNUdb/view?usp=drivesdk Si sente particolarmente dal secondo 9 in poi, è come un sfregamento di parti metalliche. Una volta scaldata la macchina, il rumore esternamente si placa quasi totalmente. Permane però, anche se molto più sordo, all'interno dell'abitacolo, in particolare tra i 1500 e i 2000 giri, sia in marcia ad andatura costante e in leggera accelerazione, che in folle, a frizione alzata e abbassata. Oltre quei giri non escludo sia sempre presente, ma probabilmente è sovrastato dal rombo del tre cilindri. Leggendo altre discussioni qua e là anche relative alla sorellina i10, parrebbe possa trattarsi di un problema alla distribuzione (catena, tendicatena, etc...) ma volevo qualche parere anche da chi magari possiede la stessa motorizzazione, magari è una sua "caratteristica" di fabbrica. Mi sembra oltretutto strano che possa essere un problema di catena su una vettura con appena 8500km. Il freddo come accennavo potrebbe anche essere una coincidenza poiché, effettivamente, anche nei giorni precedenti le temperature al primo avvio erano paragonabili (1/2°) ma il problema non si è presentato
Ovviamente porterò l'auto in officina autorizzata il prima possibile ma, nel frattempo, voi che ne pensate? C'è anche possessore della stessa motorizzazione che ha avuto lo stesso problema?
Seguo il forum da un mesetto circa, e ho letteralmente divorato molti dei thread, nuovi e vecchi, riguardanti la nostra piccola i20. Scrivo per la prima volta per chiedervi consiglio, purtroppo, su un problema che mi si è presentato con l'arrivo dei primi freddi "rigidi", ma non escludo possa essere una coincidenza. Premetto che ho portato a casa l'auto da un paio di settimane, un usato con 8200km (ora 8500, considerati i 300 fatti da me) e un anno esatto di vita. Il concessionario (ufficiale Hyundai) ha effettuato il primo tagliando cambiando olio (0w30) e filtri. Nei giorni successivi alla consegna ho spremuto per bene la piccolina, sia in urbano sia un autostrada, senza rilevare alcun problema di sorta. Almeno fino a ieri quando, di prima mattina, avviando la macchina si è presentato per la prima volta un forte rumore di sferragliamento, che si avverte molto chiaramente provenire dalla zona della ruota anteriore lato conducente. Ho pensato potesse essere un problema temporaneo dovuto al freddo o all'umidità, ma stamattina si è ripresentato tale e quale. Ecco un video su cui si può sentire il rumore: https://drive.google.com/file/d/1R-xmPdH4E9txPEk7J6cZcaa8t0ofNUdb/view?usp=drivesdk Si sente particolarmente dal secondo 9 in poi, è come un sfregamento di parti metalliche. Una volta scaldata la macchina, il rumore esternamente si placa quasi totalmente. Permane però, anche se molto più sordo, all'interno dell'abitacolo, in particolare tra i 1500 e i 2000 giri, sia in marcia ad andatura costante e in leggera accelerazione, che in folle, a frizione alzata e abbassata. Oltre quei giri non escludo sia sempre presente, ma probabilmente è sovrastato dal rombo del tre cilindri. Leggendo altre discussioni qua e là anche relative alla sorellina i10, parrebbe possa trattarsi di un problema alla distribuzione (catena, tendicatena, etc...) ma volevo qualche parere anche da chi magari possiede la stessa motorizzazione, magari è una sua "caratteristica" di fabbrica. Mi sembra oltretutto strano che possa essere un problema di catena su una vettura con appena 8500km. Il freddo come accennavo potrebbe anche essere una coincidenza poiché, effettivamente, anche nei giorni precedenti le temperature al primo avvio erano paragonabili (1/2°) ma il problema non si è presentato
Ovviamente porterò l'auto in officina autorizzata il prima possibile ma, nel frattempo, voi che ne pensate? C'è anche possessore della stessa motorizzazione che ha avuto lo stesso problema?
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