con il passare dei km vedrete che tutto si assesta, anche l'innesto delle marce sarà più fluido.
Se vogliamo entrare un po' nella tecnica c'è da dire che i modelli che hanno molto stacco di rapportatura tra una marcia e l'altra (capita più di frequente tra prima e seconda) date le velocità di rotazione molto differenti tra gli ingranaggi, i sincronizzatori fatichino leggermente a pareggiare il numero dei giri e di conseguenza rendere un po' ruvido l'innesto.
Personalmente consiglio di non tirare troppo la prima, vedrete che se non mandate su esageratamente di giri il motore il passaggio prima-seconda sarà più fluido e senza impuntamenti.
Altrimenti accompagnate la leva con maggior lentezza dando tempo ai sincronizzatori di pareggiare i giri dell'albero primario e secondario del cambio.
Spero di essere utile e... scusate se vi sembro troppo complicato nelle spiegazioni !
