interni Cinture di sicurezza

[Lobone]

buongiorno volevo chiedere se secondo voi è normale che la cintura lato passeggero sia rifinita come da foto anche perché quella lato guida è rifinita diversamente me ne sono accorto stamattina

 

[Carlo T]

se intendi la "piega" che non la fa sbattere sul montante lato passeggero, si.
Lato guida si presume sia allacciata durante la marcia
In realta' la sua funzione e' di rompersi in caso di incidente rilasciando qualche cm extra di cintura e "ammorbidendo" l'impatto. Il guidatore non ce l'ha perche' lato guida c'e' il pericolo di sbattere sul volante.

 

[MacAnder]

Vedi l'allegato 42177buongiorno volevo chiedere se secondo voi è normale che la cintura lato passeggero sia rifinita come da foto anche perché quella lato guida è rifinita diversamente me ne sono accorto stamattina

Se metti anche la foto dell'altra cintura anche chi non possiede una Tucson NX4 può capire di quale differenza si sta parlando.

 

[Lobone]

Scusa eccola

 

[Lobone]

 

[Lobone]

sono riuscito a passare in concessionaria e mi hanno detto che sono tutte cosi' mi ha fatto anche vedere un altra tucson che aveva li . secondo me e piu comoda come e fatta quella del lato guida

 

[MacAnder]

Adesso ho capito di cosa si parlava.
L'asola serve, come detto da @Carlo T a non provocare rumore durante la marcia ed in quella del guidatore non c'è perchè non ha senso.
Ed è così in tutte le Hyundai, anche nella mia che è il modello precedente, per esempio.

Non sono invece d'accordo sul fatto che la funzione sia anche quella di "gestire" la cintura in modo diverso tra quella del guidatore e quella del passeggero.
Tale funzione è svolta dal pretensionatore che deve essere tarato diversamente proprio perchè l'airbag del guidatore è molto più vicino alla persona rispetto a quello del passeggero, oltre ad aver differenza di ingombri tra i due lati per via del volante.

Provate a guardare: nella Tucson come la mia l'ancoraggio in basso delle due cinture è fatto diversamente, proprio perchè serve a far lavora i pretensionatori in maniera differente.

 

[PippoPD76]

Come già detto da @Carlo T , serve per evitare il rumore quando va a sbattere sul montante. Lato guida questo non serve in quanto deve essere sempre allacciata quando sei in movimento.

 

[Maurizio_M]

In realta' la sua funzione e' di rompersi in caso di incidente rilasciando qualche cm extra di cintura e "ammorbidendo" l'impatto.

Non sono invece d'accordo sul fatto che la funzione sia anche quella di "gestire" la cintura in modo diverso tra quella del guidatore e quella del passeggero.

Anche perché, se non sbaglio, non è una piega con la cucitura destinata a "strapparsi", ma una applicazione.

 

[Lobone]

ok grazie delle spiegazioni nell auris che avevo prima non era cosi' e mi e sembrato strano

 

[Carlo T]

Non sono invece d'accordo sul fatto che la funzione sia anche quella di "gestire" la cintura in modo diverso tra quella del guidatore e quella del passeggero.
Tale funzione è svolta dal pretensionatore che deve essere tarato diversamente proprio perchè l'airbag del guidatore è molto più vicino alla persona rispetto a quello del passeggero, oltre ad aver differenza di ingombri tra i due lati per via del volante.

Son due cose differenti, questo accorgimento non sostituisce il pretensionatore, semplicemente cede a un determinato fattore di carico per ridurre il trauma al passeggero. In italiano non saprei il termine tecnico, ma in inglese se cercate "rip stitching" ne troverete la spiegazione. Si usa in genere nelle imbracature di sicurezza e in altre applicazioni specifiche... poi se sulla tucson e' finto dovrei guardarci, ma non avrebbe molto senso.

 

[Carlo T]

Anche perché, se non sbaglio, non è una piega con la cucitura destinata a "strapparsi", ma una applicazione.

Hai ragione! Appena controllato, sulle nostre e' solo un' applicazione. A questo punto resta solo la funzione antirumore.